第一章-序曲
每一個(gè)篇章開始的時(shí)候總會(huì)有前奏，如同饕餮盛宴前的開胃湯，調(diào)動(dòng)我們食欲的同時(shí)又讓主菜顯得那么值得期待，如果零跑T03是我今天的主菜，那清晨6點(diǎn)就到車站等待才不會(huì)顯得那么急躁，畢竟去晚了高鐵真不等人的。而這一段開篇又是由復(fù)興號(hào)演奏更彰顯出零跑那句“從零開始”的自信絕不是說說而已，這四個(gè)字低調(diào)卻氣勢(shì)磅礴。我想也許喜歡上零跑就是從這樣豪邁的一面開始的。
隨著“復(fù)興號(hào)”一聲鳴笛我將以350公里每小時(shí)的速度向首都狂奔，去迎接我的小零跑，路上一千公里激動(dòng)心情省略八百個(gè)字（其實(shí)是睡著了）。于中午12:21分準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)北京朝陽(yáng)站，看看時(shí)間約好下午1點(diǎn)30分到店時(shí)間足夠，打開軟件定車，1點(diǎn)10分的時(shí)候我還在朝陽(yáng)站地下出租車停車場(chǎng)一動(dòng)沒動(dòng)，此刻的心情我確實(shí)感覺心中跑過一萬只羊駝，小零在等我，我還在等出租車。一個(gè)字，人真多！盜墓筆記里經(jīng)常說時(shí)間不多了，我是真的感同身受，老子還要開車回東北的，我心里在吶喊。沒招了狂奔出站，在外面幸運(yùn)的打到了車，一顆心算落了地，此處感謝來接我的河南小哥，祝你在首都的打拼生活順利。

黃寺大街顧名思義，肯定是一條大街，我和零跑夜眸藍(lán)的第一面就在這條大街，和我心里想象的顏色一樣的美，意外的是竟然還是金屬漆，于是驗(yàn)車、交款、簽字、打印文件……等待臨牌的過程中登錄車管所APP把車牌都選了，足見我心情之急迫。接下來去隔壁上校家點(diǎn)了個(gè)水和漢堡補(bǔ)充糧草，一切準(zhǔn)備就緒出發(fā)時(shí)已是北京的晚高峰，中秋節(jié)后的第一個(gè)工作日下班，大家堵在一起的心情肯定沒有月餅?zāi)敲刺?，我看著滿箱的電量，心里對(duì)北京說，不用給我加油了，我是電動(dòng)新能源。穿梭在北京出城的路上，內(nèi)心深處涌起一股子不知道哪里出來的豪邁，現(xiàn)在也算是順應(yīng)國(guó)家新能源大戰(zhàn)略的人了，看見滿街的美國(guó)某品牌，覺得Made in China才是優(yōu)秀的。

首都的車流量之密集，車輛行駛節(jié)奏之快給整個(gè)測(cè)試的第一關(guān)就帶來了滿滿的驚喜，“小叁”表現(xiàn)優(yōu)異，在首都滿街都是停不下來的T面前也是毫不遜色的，提速，穿插均能達(dá)到優(yōu)等。如此吵雜的環(huán)境里音響效果還是上乘的，整體的隔音效果也良好。輾轉(zhuǎn)騰挪之后終于豁然開朗，

這個(gè)時(shí)段的北京外環(huán)高速也和市區(qū)區(qū)別不大的，混雜著大小車輛，小叁帶著馳騁疆場(chǎng)的肆意奔跑著。不得不說小叁的底盤調(diào)校是不錯(cuò)的，至少減震系統(tǒng)的反饋?zhàn)屛也]有覺得它是一輛小型車，反而運(yùn)動(dòng)感十足。三種模式的切換，標(biāo)準(zhǔn)模式更像是汽油車CVT變速箱的感覺，會(huì)在低速堵車輕量點(diǎn)油門（是不是應(yīng)該把所有油字換成電）的時(shí)候有主動(dòng)跟隨，經(jīng)濟(jì)模式只要抬腳收油門，就會(huì)有剎車感，只要的感覺在堵車時(shí)候操作順手了真舒服的不得了，中間感覺只可意會(huì)不能言傳，我的好友GD（此人后期會(huì)在我的文章中頻繁出現(xiàn)，并不是配角）最喜歡的運(yùn)動(dòng)模式我沒有嘗試，因?yàn)樵谒能嚿显囻{過了，我更希望節(jié)省電力前行，畢竟還有一千公里呢，地主家的電咱們也得省著用不是。

行了寫給廠家看的措辭到此為止，下面是給車友們看的，以九月中秋后北京的天氣，夜晚我選擇的是標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，滿電403km，燈光常亮且經(jīng)常遠(yuǎn)近光切換，音響外接USB音樂正常，音響音量肯定是超過四分之三圓（開小叁的朋友一定明白），顯示還有53公里電量時(shí)候我在第一站京哈高速遷安站開始充電，此時(shí)行駛公里數(shù)243公里（此數(shù)據(jù)二天后在沈陽(yáng)充電時(shí)得到BYD及“模特3”的盛贊），整體測(cè)評(píng)結(jié)論，燈光及音響對(duì)電量的消耗不小，而且高速持續(xù)輸出電力的情況下小叁的答卷是良好，這個(gè)結(jié)論是在全程110公里每小時(shí)的狀態(tài)下得出的，我個(gè)人覺得就不要太快了，畢竟是新車，結(jié)果詢問好友GD后得到：哥，最快就一百一，哈哈。那第一次模擬考試成績(jī)可以給個(gè)優(yōu)良?？纪暝?yán)蠋煹牡谝活D晚餐也同時(shí)開始了，KFC的蛋撻味道還是中規(guī)中矩，不過大家以后不要打包薯?xiàng)l，涼了的薯?xiàng)l有多難吃不要問我如何知道的。接著講小叁，充電過程之快真的完全出乎我意料，我剛準(zhǔn)備躺平，電量顯示70%了，大概也就25分鐘，看了充電狀態(tài)分析確實(shí)如此，不過充電機(jī)顯示和車內(nèi)顯示會(huì)有些小偏差應(yīng)該問題不大，簡(jiǎn)單復(fù)盤了一下路上的情況，覺得還是非動(dòng)力輸出的項(xiàng)目占用了不少電量，畢竟音響聲音大加上常亮的遠(yuǎn)近光，尤其是一直高速加油門還是很費(fèi)電的，第二段決定音響關(guān)閉加速度控制100以內(nèi)看一下表現(xiàn)。

第二章 《今夜無人入睡》
第二段測(cè)試開始，時(shí)間21:29，室外溫度23度，電力情況95%，燈光使用常亮，音響關(guān)閉，速度100以內(nèi)，行駛環(huán)境京哈高速公路，第一段得到行駛里程之后我就機(jī)智的開始在高速上標(biāo)記充電站，測(cè)算自己的充電樁位置，以便能夠最大化的節(jié)省能源和出行成本。而第一次充電的位置選擇是因?yàn)橐紤]距離最大化且能夠讓測(cè)試效果也最優(yōu)，再加上發(fā)現(xiàn)北京周邊路上的充電樁也真是多，才放開了測(cè)試滿電行駛距離，在剩余60公里電量的時(shí)候進(jìn)行了第二次充電。

這里要提一句第一次充電也沒有什么經(jīng)驗(yàn)，提早拔了槍，當(dāng)然也因?yàn)槌潆娢恢眯盘?hào)不好的原因，這里提醒大家E充電上有結(jié)束劃鈕，且有個(gè)關(guān)閉碼，充電機(jī)上輸入關(guān)閉充電碼即可停止計(jì)費(fèi)哪怕信號(hào)不好也沒有關(guān)系，我采用的是充值方式，如果選隨充隨結(jié)功能e充電讓我輸入行駛證，我上哪搞去，給你個(gè)車牌號(hào)還是我提前在車管所12123上預(yù)約的，這一點(diǎn)高德地圖和e國(guó)電應(yīng)該反省，車架號(hào)等等信息都可以作為數(shù)據(jù)和車輛證明，行駛證可以候補(bǔ)，但是以行駛證為準(zhǔn)，會(huì)造成用戶使用不便，其實(shí)可以調(diào)整平臺(tái)的登錄方式

第三篇章--充電Ⅲ
如果說前兩次是因?yàn)轫樌某潆姾碗娏π履茉窜囕v的欣喜，那第三次的充電就是經(jīng)驗(yàn)不足和對(duì)我國(guó)高速公路新能源充電樁數(shù)量的控訴，少也就罷了，你距離分布不合理啊，當(dāng)我還有90公里電量的時(shí)候我開始看下一個(gè)充電站位置，滿以為會(huì)就近看到充電站，導(dǎo)航里卻傳來志玲溫柔的聲音，最近的充電站距離450公里，我尼瑪，上一個(gè)才距離不到二百公里啊，我瞬間汗就出來了，馬上看最近的服務(wù)區(qū)，顯示距離45公里，內(nèi)心竟然期待是不是會(huì)有一個(gè)高速公路上的充電樁沒有在電力APP上登記（此處幼稚的一匹），馬上調(diào)整經(jīng)濟(jì)模式，音響關(guān)掉，屏幕亮度調(diào)整最低，手機(jī)充電都改到充電寶上。人，不能太樂觀，果然，服務(wù)區(qū)一片狼籍，我就不點(diǎn)名批評(píng)了（我也真沒時(shí)間考慮這個(gè)），機(jī)智的我馬上再打開國(guó)電APP，里面的電動(dòng)車界面有個(gè)充電找樁的功能，打開五十公里找樁，一看高速附近就有一個(gè)電費(fèi)還很低5毛，竊喜，馬上連接導(dǎo)航，

下高速，當(dāng)漆黑的夜里凌晨一點(diǎn)半看見國(guó)電標(biāo)示的那一刻我心里真的來了電流。

第四篇章，《讓子彈飛》-什么是驚喜
因?yàn)橹暗倪@次驚喜加上充分的休息，讓我徹底放松了關(guān)于電量續(xù)存的警惕，才導(dǎo)致了接下來的虛驚一場(chǎng)，路上過程不表，單說在還有45公里電量時(shí)搜索了一個(gè)鐵嶺的國(guó)網(wǎng)充電站（是的我又干了一次剩余電量不多時(shí)候再找充電樁的事情），此處不表明其名稱，但是會(huì)上其照片，下高速用了17公里，趕到位置卻發(fā)現(xiàn)對(duì)方根本沒有充電線，只有充電樁沒有線（對(duì)方竟然振振有詞說都是這樣的），這簡(jiǎn)直是莫大的笑話，笑的是我剛才肆意妄為的加速，一直沒用的運(yùn)動(dòng)模式卻在這個(gè)時(shí)候用在鄉(xiāng)間小路上，還有我以為17公里就可以繼續(xù)充電而主動(dòng)減少的電量。后悔沒用了，冷靜的開始查找最近的電站，距離43公里，剩余電量34公里，我的冒險(xiǎn)之旅不是這九公里的距離，很可能是路上怎么叫救援的問題，隱約記得GD說過他有一回開小叁電量顯示是零了還開了5公里。好吧不管怎么樣就出發(fā)吧（不出發(fā)也沒有別的辦法，其實(shí)還有妙招這邊鋪墊一下后面再講），一路不敢超過50公里每小時(shí)，

焦急的等待火車中

在各種焦急的過程中迎來了電量歸零，歸零朋友們，小叁的電量顯示充電時(shí)候，歸零是三個(gè)橫線，就是完全沒有了，我再這樣的情況下竟然自信的開在兩邊都是高粱地的鄉(xiāng)間小路上，我曾經(jīng)的某一刻真的想到了打開APP叫救援的情景，也冒出了是馬車?yán)瓌?dòng)磨損大還是驢車磨損大的疑問，在我之后漫長(zhǎng)的過程中不止經(jīng)過了三個(gè)上坡，還竟然有一段火車鐵軌路路段，小叁以不用擔(dān)心我電量的加速感和我干脆盲目的信心支撐下，終于來到了四平市唯一的一個(gè)國(guó)電充電站，當(dāng)我真的快要失去希望的時(shí)候看到了國(guó)電的標(biāo)示，我的心真的像在沙漠里看見了補(bǔ)給站的感覺。盡管接下來的境地是快充失靈只有慢充的困境，慢充三個(gè)壞了兩個(gè)的絕境，唯一一個(gè)慢充車位還被油車占了的窘境，機(jī)智的拉長(zhǎng)充電線把充電口湊過去，我們來了一次戰(zhàn)斗機(jī)空中加油的拉伸效果，幸運(yùn)的是充上了，尷尬的是慢充不是一般的慢，兩個(gè)半小時(shí)后才到30%，人這一生注定是要和性格做斗爭(zhēng)的，當(dāng)然是在夜幕低垂時(shí)的廣場(chǎng)舞曲起來的時(shí)候，我本就沒有多少的睡意被徹底震醒了，看了看剩余公里數(shù)150，又是電量正好距離下一個(gè)終點(diǎn)多出個(gè)10公里左右，水瓶座天生是冒險(xiǎn)家，也可能單純的是不喜歡在音響旁邊聽廣場(chǎng)舞曲，于是上路出發(fā)，這一次偶爾還上過幾次八十公里每小時(shí)，不過大多數(shù)都是在60公里這個(gè)區(qū)間，在距離家里十幾公里的時(shí)候內(nèi)心的欣喜影響了腳的輕重，于是車速也隨之快了起來，歡快的閃轉(zhuǎn)騰挪，盡情的享受了一下讓大家看零跑尾燈的快樂，忘了本應(yīng)該勻速的重要性，漂亮的停在了小區(qū)門口，距離車庫(kù)一眼看得見的距離，一眼卻萬水千山，推吧，煽情的部分結(jié)束了，此處要感謝不知名的鄰居，路見不平，推車相助，這近三百米的距離，是很救命的，直到簡(jiǎn)易充電線插上的那一瞬間一切都回到了正常，此處提醒廣大“零零后”不要極限測(cè)試電池存量，非必要時(shí)候不要放松加速，遇到特殊電量降低勻速低速是王道?？偨Y(jié)來說北京--長(zhǎng)春 時(shí)間2021年9月22日 18:00--2021年9月23日20:00（上年紀(jì)了，當(dāng)年一個(gè)人一臺(tái)車三亞到長(zhǎng)春四千公里才兩天半，現(xiàn)在一千公里還得睡一覺，歲月啊，真不饒人）行駛里程1053公里（包含下路找充電樁），充電費(fèi)用117.55元，平均0.11元每公里，此數(shù)據(jù)受京哈高速遷安服務(wù)區(qū)充電站價(jià)格影響（最貴），感謝國(guó)家電網(wǎng)葫蘆島供電公司斯達(dá)威泳裝城充電站親民價(jià)格（最低）以及盤錦盤山，沈陽(yáng)力通，沈陽(yáng)長(zhǎng)青街，四平城市公共充電站，以及那個(gè)沒有線的鐵嶺某站，在大家的共同努力下得到了如下數(shù)據(jù)，中間省略了在沈陽(yáng)長(zhǎng)青街充電的部分有趣情節(jié)，也是覺得篇幅太長(zhǎng)看著會(huì)很畫蛇添足，小叁的好不是一個(gè)兩個(gè)車主說的盡的，一定是數(shù)據(jù)體現(xiàn)的，是未來被市場(chǎng)認(rèn)可的，也被同行們認(rèn)可的。

終章-零，才是無限的延續(xù)
作為東北三省國(guó)家未來的中心城市之一，吉林省省會(huì)城市第一臺(tái)上牌零跑（此數(shù)據(jù)只在上牌時(shí)候口頭征詢過車管所），還是有責(zé)任把零跑的隊(duì)伍壯大起來的，所謂星星之火可以燎原，我這顆火星子要把新能源汽車推廣的大任抗于肩上了。事實(shí)上北方的新能源車輛已經(jīng)在逐漸增多了，大家唯一的顧慮應(yīng)該依舊是冬季電池使用的問題，我想通過我的這次實(shí)際測(cè)試應(yīng)該可以讓大家有一個(gè)立體且更加直觀的了解，閑話少敘今天要把近期在北方跑出的這1000公里進(jìn)行一次總結(jié)，自北京回到長(zhǎng)春后，小叁也一直沒有閑著，本著能源成本降低車程應(yīng)該增加的宗旨，真是但凡能辦點(diǎn)什么事情就讓小叁跑出去遛遛，美其名曰磨合，一個(gè)電動(dòng)車輛能磨合哪個(gè)部位，還不是想各種起步加速引來無數(shù)好奇的眼神，說到起步的加速真不是蓋的，油門的反應(yīng)和電動(dòng)機(jī)的反應(yīng)堪稱完美，無論低速高速都優(yōu)秀，竟然可以體會(huì)到一種汽油機(jī)的平順性。小叁的地盤穩(wěn)定性和減震舒適度也受到了家人的肯定，覺得無論顛簸或波浪起伏路段都可以拿到良好的分?jǐn)?shù)。過彎的極限目前大家盡量控制在60公里以內(nèi)，我個(gè)人覺得超過這個(gè)數(shù)值，小叁的抓地會(huì)失去平穩(wěn)，很期待它冬季的電池表現(xiàn)和穩(wěn)定表現(xiàn)，也再有一個(gè)多月也許就可以得到測(cè)試數(shù)據(jù)了。