今年十一ZF破天荒地出臺(tái)了高速免費(fèi)政策, 且恰逢今年是中秋國慶8天長假, 于是人們紛紛借此機(jī)會(huì)全家出行,兩天來不斷的從各種渠道了解到各地高速的擁堵盛況,于是乎有不少人就指出今年十一高速擁堵是由于免費(fèi)政策造成的,對(duì)此我不太認(rèn)同,我在深圳開車多年,以本人經(jīng)歷講述一下道路擁堵的主要因素,分析今年十一高速擁堵的相關(guān)原因. 我來深圳6年,在深圳開車也有6年,親眼見證了深圳發(fā)展為全國汽車擁有量第二的發(fā)展歷程.我初到深圳的感受是無論哪里都是人多,現(xiàn)在還要增加一條無論哪里都是車多,很多地方多到了人無法落腳,車無法停車(沒車為).我在深圳開車時(shí)間基本是一半關(guān)內(nèi),一半關(guān)外.關(guān)外常走的路線是蓮塘到大鵬,這一路基本是快速路加高速路加城鄉(xiāng)道路,很少遭遇堵車,偶爾堵車一般發(fā)生在節(jié)假日從大梅沙收費(fèi)站到大梅沙高速收費(fèi)站前這一段,即使沒有交通事故,沒有占道修路,也會(huì)堵車,據(jù)我長期觀察主要有兩點(diǎn):第一是車多,放假了很多人到大小梅沙,南澳,大鵬等地游玩,車流量比平時(shí)大增;第二是收費(fèi)站,收費(fèi)站不論是去卡還是交費(fèi)只要車一起一停就相當(dāng)于是過紅綠燈,而且比紅綠燈效率還低,這可是每輛車都要停,而紅綠燈也不過是等幾十秒而已,可以說收費(fèi)站是堵車的元兇之一.同樣以我經(jīng)常走的皇崗至深圳機(jī)場高速為例,這段路堵車多發(fā)生在深圳機(jī)場出口路段,依然是收費(fèi)站效率低下造成的整條廣深高速機(jī)場段擁堵,直到去年機(jī)場出口路段拓寬了道路,增加了收費(fèi)站口擁堵狀況才有所好轉(zhuǎn). 以上說的主要是高速擁堵情況,對(duì)于關(guān)內(nèi)城市路段擁堵情況又別有一番風(fēng)景.仍以我常走的蓮塘_羅沙立交_濱河_上步路為例,這段路發(fā)生擁堵主要在濱河路火車站附近,有時(shí)也發(fā)生在羅沙立交從濱河轉(zhuǎn)往羅沙公路的入口處.這兩段堵車主要是交叉路口,道路變窄,而經(jīng)常有開車人不提前變線,等到了路口再減速變線,從最里面車道往最外面車道移動(dòng),一下子堵住了三條車道,此原則同樣常見于XCP 所在的北環(huán)銀湖路段,這里也是經(jīng)常發(fā)生擁堵,原因多是在有多向出口的路段車主不提前變線或多車道匯合造成的.而羅沙路口的擁堵則是交通規(guī)劃不合理造成的,這個(gè)出口只有一條車道,上下班車多的時(shí)候單車道只能是排長龍,同樣的布吉關(guān)口/梅林關(guān)口擁堵也是這個(gè)道理. 總結(jié)一下我在深圳的常見道路擁堵原因,第一條:交通事故,這個(gè)沒的說,不管哪條路只要有一條車道發(fā)生事故絕對(duì)整條路的車速急劇下降,而發(fā)生的交通事故卻經(jīng)常是很不起眼的小擦碰,多為搶行造成的,在此奉勸各位車友開車莫搶行,斗氣除了事故不但給自己造成負(fù)擔(dān)還給整條路的車主帶來麻煩,并且一旦發(fā)生擦碰等小事故,如符合快速處理規(guī)則則兩人應(yīng)及時(shí)將車移位到路邊,而不是就地等在原地給整條路”添堵”.第二條:多車道匯合或路口較多,此時(shí)的主要問題還是車主不按規(guī)則提前變線,而非要等到到了路口才變線造車觀念,另一方面也有道路規(guī)劃不合理造成的.第三條:收費(fèi)站/檢查站等瓶頸,節(jié)假日或上下班長江的最擁堵地方不是收費(fèi)站前就是布吉/梅林等關(guān)口,一般車到了這里必然要減速或停下,而且這里的車道并不寬敞,由此造成了大面積的經(jīng)常性擁堵,而這些都是可以解決的問題,不知我們的高效的深圳市ZF在干什么?第四條:車主素質(zhì),車技問題,除以上問題外,在路上還會(huì)經(jīng)常遇到通暢的多車道上,某輛車以絕對(duì)的龜速在爬行,并且是占著快車道在慢慢行駛,其前方也并沒有車,這種情況趕過去一看十有八九要么是車主在打電話,要們是某位女士”新手上路”.在此奉勸這些車主,你有事打電話或者”新手上路”就乖乖的在慢車道開,干嘛還要搶快車道”爬行”呢. 所以我認(rèn)為，今年的十一高速堵車，決不僅僅是免費(fèi)造成的，這頂多只是其中原因之一，而且還不是主要原因，無論是否免費(fèi)，像今年這樣的長假高速上的車都不會(huì)少，至少我本人是不會(huì)因?yàn)檫@次的免費(fèi)而增加或減少出行。