談起法系車，人們一般都用“浪漫”“時(shí)尚”，“拉皮”“怪異超前”等來(lái)形容。但我要說(shuō)，法系車在現(xiàn)有眾多合資車中是最有個(gè)性的，也是最厚道的，極具性價(jià)比的。法系車的浪漫，時(shí)尚，不拘一格是出自法國(guó)自身的文化，是融入骨髓及血液里的。這好比德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，意大利的隨意隨性，奔放熱情一樣。無(wú)法更改的。說(shuō)到汽車，法國(guó)，德國(guó)，意大利，美國(guó)，日本乃至于韓國(guó)都有屬于自己的文化和民族心的融入，對(duì)于同一平臺(tái)生產(chǎn)不同的車型，是世界通用的，但汽車是一個(gè)系統(tǒng)工程，系一發(fā)動(dòng)全身，更改設(shè)計(jì)不能簡(jiǎn)單的用“拉皮”來(lái)解釋。要這樣同一平臺(tái)的換殼，軸距稍有變化的都是“拉皮”了。日產(chǎn)的軒逸還不是上一代的陽(yáng)光？神車高爾夫和速騰不是同一平臺(tái)？寶來(lái)和朗逸不是同一平臺(tái)？為什么說(shuō)到法系車就會(huì)變成“拉皮”？究其原因是本身土生土長(zhǎng)的法系兩廂為迎合國(guó)人的“審美”及“喜好”硬生生的加了個(gè)屁股。法系車的安全，結(jié)構(gòu)，用料相對(duì)于其他合資車來(lái)講還算厚道，要知道“空氣懸掛系統(tǒng)”還是雪鐵龍發(fā)明的。但法國(guó)在緊湊車中還在堅(jiān)持使用半獨(dú)立懸掛，這得益于法國(guó)人對(duì)懸掛調(diào)校的自信與能力。不像新速騰簡(jiǎn)配了。都病垢307，世家的4at，變速箱是不先進(jìn)，但為什么不痛罵凱美瑞的4at，?？怂沟?at？其實(shí)技術(shù)成熟，夠用就好。法系車還是很有性價(jià)比的。