本人為在校研究生，從上大學(xué)起就開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)，后來(lái)經(jīng)同學(xué)介紹開(kāi)始關(guān)注新車(chē)評(píng)，非常喜歡YYP的汽車(chē)測(cè)評(píng)視頻，懷著對(duì)汽車(chē)的愛(ài)好，看著YYP的視頻，心里久久不能平靜，今天終于注冊(cè)了新車(chē)評(píng)，第一次做汽車(chē)評(píng)價(jià)，有錯(cuò)誤之處，請(qǐng)大家都指正。文中有很多個(gè)人觀點(diǎn)，大家有不滿意的地方可以和我相互交流。我堅(jiān)信，喜歡車(chē)的人是有共同語(yǔ)言的。記得某小型SUV的一句吸引萬(wàn)千年輕人的廣告詞“年輕就去SUV”，使原本對(duì)SUV情有獨(dú)鐘的我更加期盼一款經(jīng)濟(jì)適用的SUV能夠量產(chǎn)。自從聽(tīng)到福特翼搏將要引進(jìn)國(guó)內(nèi)的消息后，我就一直對(duì)翼搏這款來(lái)自美國(guó)的小型SUV進(jìn)行關(guān)注。這款車(chē)顛覆了我們對(duì)福特suv的傳統(tǒng)看法，看慣了福特其他的大塊頭車(chē)型，終于在廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安福特翼搏正式亮相（沒(méi)錢(qián)親臨廣州車(chē)展只能在網(wǎng)上YY了）。一、外觀篇：翼搏給人的第一感覺(jué)就是小，國(guó)產(chǎn)福特翼搏的車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為4280/1785/1658mm，軸距為2530mm。與海外版車(chē)型相比長(zhǎng)寬高分別增加了110mm、35mm和8mm，軸距增加了40mm。這個(gè)尺寸與目前非常暢銷(xiāo)的一款日系SUV日產(chǎn)逍客尺寸相近，但是由于翼搏的前臉設(shè)計(jì)使這款車(chē)看上去要比實(shí)際尺寸窄好多，這點(diǎn)感覺(jué)不如逍客做的好，畢竟看上去寬的車(chē)更加吸引人，尤其是SUV。外形不做過(guò)多介紹，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)者。自己看著好就行。二、配置篇：2.1發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱長(zhǎng)安福特翼搏配置兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為110Ps，最大功率為81Kw，最大功率轉(zhuǎn)速6045rpm，最大扭矩140Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500rpm。1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為125Ps，最大功率為92Kw，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩170Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500rpm。1.5L傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱；1.0L傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是五速手動(dòng)變速箱而沒(méi)有自動(dòng)變速箱，這樣的配置感覺(jué)很糾結(jié)，正中一句名言“渦輪增壓與6速雙離合不能兼得”。2.2底盤(pán)轉(zhuǎn)向在底盤(pán)配置上，翼搏的驅(qū)動(dòng)方式采用的是最廣泛的前置前驅(qū)，這種驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，比前置后驅(qū)節(jié)省了從前置馬達(dá)向驅(qū)動(dòng)后輪傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)軸。節(jié)省燃油。缺點(diǎn)是：由于前輪同時(shí)承擔(dān)了驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向兩項(xiàng)功能，因此在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較差。并且，由于驅(qū)動(dòng)輪在車(chē)體負(fù)重較輕的前端，上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪?易打滑，下坡時(shí)容易翻車(chē)。作為SUV車(chē)型，國(guó)產(chǎn)翼搏的高配車(chē)型中依然沒(méi)有采用四驅(qū)系統(tǒng)，這讓喜歡小型suv的越野愛(ài)好者很失望。但是無(wú)所謂既然定義城市suv，前置前驅(qū)已經(jīng)足夠。在懸掛類(lèi)型上，翼搏的前置懸掛采用的是這個(gè)價(jià)位車(chē)型中采用最廣泛的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，舒適性強(qiáng)，作為翼搏的前置懸掛無(wú)可厚非，但是應(yīng)該強(qiáng)烈批評(píng)的是翼搏的后懸掛沒(méi)有采用長(zhǎng)安福特的主打車(chē)型?？怂沟亩噙B桿獨(dú)立懸掛，而是采用了在成本上更低的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸掛如果出現(xiàn)在入門(mén)級(jí)緊湊轎車(chē)上還是可以接受的，但是翼搏既然定義是SUV，那么最起碼應(yīng)該采用一款獨(dú)立懸掛。 翼搏的助力為電動(dòng)助力，這種助力可以降低車(chē)輛的燃油消耗，轉(zhuǎn)向助力大小可以通過(guò)軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便?和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，回正性能好，使駕駛員就感受到明顯的“路感”，提高了車(chē)輛穩(wěn)定性。因此電動(dòng)助力是現(xiàn)在比較流行的助力類(lèi)型，當(dāng)然成本要高于機(jī)械液壓助力。翼搏的車(chē)體結(jié)構(gòu)為承載式，這種結(jié)構(gòu)質(zhì)量小、高度低、裝配簡(jiǎn)單、高速行駛穩(wěn)定性好。承載式車(chē)身沒(méi)有剛性支架。發(fā)動(dòng)機(jī)，前后懸掛，傳動(dòng)系統(tǒng)等總成部件裝配在車(chē)身上要求設(shè)計(jì)的位置。2.3車(chē)輪制動(dòng)翼搏采用的是前盤(pán)后鼓制動(dòng)，10w-15w車(chē)型里，在前盤(pán)后盤(pán)盛行的今天，翼搏這種制動(dòng)方式明顯是在走下坡路。翼搏的底配車(chē)型上采用的是15寸的輪胎，其他配置上為16寸，這與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手————昂克拉的18大腳顯得是那么渺小。2.4安全配置翼搏全系采用的是全排雙安全氣囊，全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)，但是制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定性控制和上坡輔助沒(méi)有全系標(biāo)配。在這，要表?yè)P(yáng)一下大眾前段上市的三款新車(chē)，新速騰，新朗逸，新寶來(lái)，已經(jīng)全系標(biāo)配制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定性控制和上坡輔助這些系統(tǒng)了。三、總結(jié)： 這樣的配置比想象中失望很多，如果底配在10w，最高配13w以內(nèi)還是可以接受的。