第一次發(fā)表話題，也算有感而發(fā)，因何而感呢？因其他網(wǎng)站的《嚴(yán)重者可致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢 正時(shí)皮帶情況調(diào)查》和YYP關(guān)于桑塔納的實(shí)話。我是認(rèn)同YYP的，怎么說呢，駕駛者與車子對(duì)話主要表現(xiàn)在駕駛者手腳上感受上，這話沒錯(cuò)吧，至少目前自動(dòng)駕駛技術(shù)沒完善的情況下，主要來(lái)講應(yīng)該是這樣吧。手上動(dòng)作一般是方向，檔位，手制動(dòng)，方向盤后面的操作桿，遮陽(yáng)板，安全帶相關(guān)。許多車方向油泥，車身轉(zhuǎn)向動(dòng)作和方向不同步，不就手。檔位搗糨糊不易識(shí)別（AT的檔閘也算），重重的手制動(dòng)（駐車制動(dòng)，或者時(shí)刻要鏟掉小腿的干涉的腳踏制動(dòng)甚至相應(yīng)慢半拍的電子駐車）其他類同不展開。腳上油門，剎車，或者離合器。油門后車子是否跟腳？剎車是否有溝通感，想慢就慢，想停就停。離合是否一踏就空？我要表達(dá)的觀點(diǎn)是相當(dāng)多的自主品牌在這手腳的方面不肯動(dòng)腦筋?；久嫔喜坏轿徊贿^關(guān)，令駕駛者不爽。所以我認(rèn)同YYP，這幾樣好就是好，不搗糨糊。我理解桑塔納?？赡芫褪沁@?樣真的不錯(cuò)。外含有出眾的底盤舒適性，板整的內(nèi)飾，良好的空間利用率。好就是好。該說就要大膽說。只有媒體這樣，消費(fèi)者才不迷糊。好就是好，但不好的呢，我也想指明，我看到的桑塔納自動(dòng)頂配除了YYP說的真的不重要的幾點(diǎn)之外，我最不能接受的就是：EA211的正時(shí)皮帶（當(dāng)然方向盤調(diào)節(jié)方式少了2向不夠大眾，親身試過沒發(fā)現(xiàn)我這個(gè)身材的人有什么不妥，172cm）。方方面面都很實(shí)在的市場(chǎng)導(dǎo)向性桑塔納為什么使用正時(shí)皮帶代替其他的正在主流化的正時(shí)鏈條。這個(gè)不能不讓我不滿意，讓我不糾結(jié)。誠(chéng)然看過《嚴(yán)重者可致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢 正時(shí)皮帶情況調(diào)查》后，我可以理解日益嚴(yán)酷的針對(duì)環(huán)保、油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的競(jìng)賽中，使用皮帶固然可以降低油耗（減少重量嘛）。減少發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣性（提高油門響應(yīng)性），同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)本身負(fù)載小了，出力自然就大了。）。但用戶到底有多在乎呢？我說我很在乎，桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)是鋁的輕量化了，方向助力也電子化了，為什么這個(gè)方面就“盡善盡美”呢？有多少人在乎？XXP的人有多少人在乎？用戶有多少人在乎？求量化。