隨著油價的不斷上漲，電動汽車這一新鮮事物正逐漸走入尋常百姓家。近日，為鼓勵山東省電動汽車等行業(yè)發(fā)展，省政府出臺《加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實施意見》（以下簡稱《意見》），對電動汽車等行業(yè)給予一系列的政策支持。記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，這一行業(yè)盡管發(fā)展迅猛，但是也暗藏不少隱憂。

山東省電動汽車行業(yè)發(fā)展迅猛《意見》指出，山東省是一個汽車生產(chǎn)和消費大省，2011年全省生產(chǎn)汽車167萬輛，較上年下降7%；生產(chǎn)新能源客車1230輛、新能源專用車6500輛、低速電動車7.8萬輛，合計較上年增長163%；履帶拆裝機截至2011年年底，全省保有載客汽車696萬輛、載貨汽車149萬輛，其中新能源汽車1100輛、天然氣等替代能源汽車6.8萬輛。從數(shù)據(jù)看，在電動汽車發(fā)展特別是低速電動車方面，山東省走在了全國的前列。山東省2010年就起草了《山東省低速電動車管理辦法（試行）》，明確低速電動車企業(yè)管理部門和管理內(nèi)容、低速電動車認定規(guī)范、技術(shù)要求、低速電動車交通管理部門和管理規(guī)定等，并在2011年年初向工信部等部門提交在山東省內(nèi)開展低速電動車示范運營的申請。目前，山東省已經(jīng)有40多家電動汽車企業(yè)，2012年低速電動車銷量有望超過10萬輛。根據(jù)《加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實施意見》，山東省提出要到2015年山東新能源汽車行業(yè)銷售收入達到1000億元，公交、旅游、出租行業(yè)節(jié)能汽車比重達到50%。根據(jù)規(guī)劃，到2015年全省純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)規(guī)模力爭達到5萬輛，低速電動車30萬輛，新能源專用車5萬輛，天然氣等替代能源汽車5萬輛；到2020年分別達到20萬輛、100萬輛、20萬輛、20萬輛，新能源汽車行業(yè)銷售收入達到3000億元。對于電動汽車的發(fā)展，不少業(yè)內(nèi)人士也持樂觀態(tài)度。有行業(yè)內(nèi)部人士指出，由于我國電動汽車行業(yè)發(fā)展較晚，目前整個行業(yè)依然處于起步階段，但發(fā)展速度很快，年均增長速度達到了50%至100%，發(fā)展?jié)摿艽?。與西方發(fā)達國家電動汽車行業(yè)相比，中國盡管在技術(shù)上有一定差距，但雙方技術(shù)水平仍然在一個起跑線上，隨著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)廠家大規(guī)模進入電動汽車領(lǐng)域，整個行業(yè)在3—5年后初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是可以預(yù)期的。發(fā)展雖快行業(yè)“短板”猶存盡管電動汽車行業(yè)發(fā)展很快，但業(yè)內(nèi)人士也清醒地認識到這一行業(yè)的諸多不足。省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學勤表示，目前國內(nèi)純電動汽車市場發(fā)展還不太好，在安全性、可靠性方面還存在差距，而且電動汽車價格高、充電站太少，最主要的問題是市場商業(yè)模式?jīng)]有完全建立起來。據(jù)了解，目前在市場推廣方面，混合動力汽車更具優(yōu)勢。在節(jié)能和新能源汽車發(fā)展上，盡管國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》確定了“純電驅(qū)動”技術(shù)路線，但也要求現(xiàn)階段將普及混合動力汽車。相對于純電動汽車，混合動力汽車目前已具備全面推廣的條件，車企也有加速推出產(chǎn)品的勢頭。在近日中汽協(xié)組織召開的一個混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會上，來自一汽、上汽、東風、長安和廣汽等國內(nèi)骨干企業(yè)，以及豐田、本田和上海通用等外資及合資企業(yè)，提供了10款13輛混合動力汽車供與會者試駕。