出于資源和環(huán)保的壓力，德美日等越來越多的品牌采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。其中又相當(dāng)多小排量渦輪增壓技術(shù)與之結(jié)合。自然吸氣發(fā)動機(jī)噴油位于進(jìn)氣歧管，與空氣混合后一同吸入氣缸。由于氣缸內(nèi)的高壓縮環(huán)境，普通用于自吸發(fā)動機(jī)的油泵3個大氣壓噴油壓力是無法直接噴入缸內(nèi)的，就算噴進(jìn)去，也來不及混合無法點燃，換句話說就是無法工作的。直噴發(fā)動機(jī)就需要一個特殊的部件——共軌高壓油泵。其中某品牌的渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的高壓共軌泵的正常工作壓力為725.1 psi （50 個大氣壓） 到2175.5psi （150 個大氣壓），極限承壓200個大氣壓。

車禍中，如果撞擊力足夠大（也有可能力度不太大但發(fā)動機(jī)艙布置不合理，油軌易受損），那么高壓系統(tǒng)就會出現(xiàn)破損引起燃油泄漏。和普通的燃料泄漏不同，在100個大氣壓的作用下，泄漏的燃料會瞬間揮發(fā)與空氣混合，產(chǎn)生可怕的油氣混合物。這時候在發(fā)動機(jī)艙里就形成了一個類似美軍燃料空氣炸彈的東西，遇見高溫的部件就會引爆。

有人說，任何車都能起火。首先，我們要區(qū)分自燃與碰撞起火，這完全是兩回事。又有人說，任何車碰撞后都容易起火。現(xiàn)在的碰撞切斷燃油供應(yīng)技術(shù)和樹脂防爆燃油箱的廣泛采用，想讓車燒起來還真不容易。很多高速公路車禍的照片，小車被前后的大車擠成麻花狀，也沒燃燒。一般車輛碰撞后會切斷發(fā)動機(jī)供油（前提是該機(jī)構(gòu)起了作用），不過管路里的油是無法回流到油箱的，自然吸氣技術(shù)下的3個大氣壓的少量油不會造成明顯起火，但高壓油軌里數(shù)百個大氣壓的油瞬間釋放，會造成慘烈的燃燒！

可惜，C-NCAP里測試車輛發(fā)動機(jī)都是關(guān)閉的。但我們還不能質(zhì)疑如此多世界品牌對中國人民生命財產(chǎn)安全的重視程度，有奔馳寶馬，有通用福特，有日產(chǎn)，既然采用直噴技術(shù)，肯定能有辦法解決這個問題，解決這個釋壓的問題，并且有點良心地將這種保險機(jī)構(gòu)安裝在中國生產(chǎn)的汽車上。

有人舉例說：?？怂?.0就把發(fā)動機(jī)ECU（車上有很多ECU都有不同的作用，發(fā)動機(jī)ECU就是控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行工作的）放在左前輪前面，一旦發(fā)生（左前方、一般比較激烈）碰撞ECU第一時間撞壞油泵當(dāng)然就斷電回油了。這個方法比較狠毒不過可靠比用任何傳感器都穩(wěn)定可靠。

其他車型避免碰撞起火的方法目前還不明白。能有專家解釋一下這個技術(shù)嗎？