參數(shù)之一：發(fā)動機目前，車市在售的車型中，發(fā)動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發(fā)動機絕大部分采用4缸設(shè)計，V型發(fā)動機為6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6動力更足?！　　　　〈送?，關(guān)于發(fā)動機的，還分為前置、中置和后置，以及前驅(qū)和后驅(qū)等?，F(xiàn)在絕大部分家轎采用了前置前驅(qū)方式，好處是減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性好，并增強了操控穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性；但也有弊端，啟動、加速或爬坡時，牽引力下降。另外一種比較可能接觸到的則是前置后軀。這類車型的優(yōu)勢在于啟動、加速或爬坡時驅(qū)動力更強，操縱性更好。例如凱美瑞就屬于L4前置前驅(qū)車型，新一代天籟2.5L屬于V6前置前驅(qū)車型，而銳志2.5L則屬于V6前置后軀車型。　　　　　參數(shù)之二：最大功率最大功率是關(guān)于發(fā)動機的動力參數(shù)之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。很多消費者在購車之前都會對不同車型的最大功率進(jìn)行比較，認(rèn)為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關(guān)的，還有一個非常重要的參數(shù)：發(fā)動機轉(zhuǎn)速。例如某款1.8L發(fā)動機，最高功率達(dá)到103RW，但其前提條件是發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須達(dá)到每分鐘6300轉(zhuǎn)。顯然，6300轉(zhuǎn)在日常使用中出現(xiàn)的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義并不大。因此，關(guān)于功率參數(shù)，更應(yīng)該關(guān)注其在常見轉(zhuǎn)速下的發(fā)揮情況，例如2000－4000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)發(fā)動機能發(fā)揮出多大的功率。參數(shù)之三：最大扭矩了解發(fā)動機的最大扭矩，也應(yīng)該采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個參數(shù)中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速更值得去細(xì)細(xì)研究。和最大功率一樣，最大扭矩所需的發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，現(xiàn)實意義將越小。為了讓消費者更好地理解這一問題，很多發(fā)動機技術(shù)實力較強的汽車廠家通常都會附帶另外一項說明，例如在2000－3500轉(zhuǎn)之間，發(fā)動機能爆發(fā)出90％的扭力等等。這也是現(xiàn)在低轉(zhuǎn)高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。參數(shù)之四：變速箱轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，后者如CVT參數(shù)之五：油耗參數(shù)之流：軸距