美加行在西雅圖租的第一輛車，起亞索蘭托...[閱讀全文]

前文說道大眾的車在美加市場的占有率非常低，不用說日本車，遠遠不如韓國車。那么為什么美加人民不喜歡大眾車呢？為什么和中國市場大眾風行截然不同呢？根據我和美加人包括華人和洋人在內，原因可能有這么幾個。在談具體原因之前，先要說說美加人對車的態(tài)度。首先絕大部分美加人把車作為一種工具，并非為了炫耀或者面子。既然是工具那么就要求實用，可靠，好維護。其次，美加沒有所謂公務車，所以沒有公務車對市場的影響。這一點和...[閱讀全文]

前文提到原預定的車小了，行李裝不下，臨時更換了索蘭托SUV。這是一款和國內同款的7座SUV。四個大箱子加一個小箱子都裝下了。四人乘坐還很舒服。上路開起來以后就感覺此車開著非常舒服，方向也很輕，加油非常有力?？臻e下來看了一下手冊，原來這是裝載3.3GDI發(fā)動機的車，怪不得動力如此強勁。租車公司的車，配置都不是很高，但是實用的配置都有了。由于自己開了索蘭托，所以就留意了一下韓國車，發(fā)現美國（這次只去了...[閱讀全文]

好久沒有寫點東西了，原因是去美國西雅圖，阿拉斯加以及加拿大卡爾加里走了一個半月。租車三次，行程總計近1萬公里。所以想寫點東西以便給自己記錄下來，沒準還可給別人參考一下。...[閱讀全文]

這兩天各個網站都發(fā)了這條新聞，說是四個大陸華人在美國駕車，沒有讓行導致4人全部喪生的事故。有的還在討論中美兩國在交通法規(guī)上的區(qū)別。大部分的結論是兩國之間的交通法規(guī)沒有很大的區(qū)別。其實，字面上看交通法規(guī)沒有本質的區(qū)別，但是實際上二者有相當大的區(qū)別，本質的區(qū)別是對于交通法規(guī)的意識上有本質區(qū)別。...[閱讀全文]

寫了關于MPV和MINIVAN的文章后，有人覺得MINIVAN是北美的叫法，不適合中國。其實是否適合中國不重要，主要的是MINIVAN在北美的市場定位很明確，就是家庭用車，并非豪華車，也不是豪華品牌。而在國內我們所說的MPV，其實其范圍太廣，無法讓用戶作為參考。如果看看國內MPV的銷量排行榜。前10名的車有五菱，長安，東風柳州等等。其中只有GL8在前10里面。如果看看價格，GL8的價格是五菱的4倍...[閱讀全文]

寫了一篇MINIVAN和MPV的文章。從回饋中發(fā)現有不少喜歡塞納的人。其實這是北美銷量最好的MINIVAN，和北美奧德賽都先后為銷量第一。要注意的是，這個第一和第二，和接下來的第三第四在數量就不是一個數量級的了。在國內，至少在北京經?？梢钥吹饺{。這些都是大貿盡快，豐田公司本身并沒有正式引進。所以這些車一律沒有保修，價格浮動很大。即使這樣，看來還有不少人買。那么豐田為什么沒有正式引進這款車呢？而豐...[閱讀全文]

寫了一篇關于MINIVAN和MPV的文章，沒有想到有這么多評論，挺好。因此想再補充幾點。...[閱讀全文]

一直準備買一輛家庭用車，用途是夫婦加兩個孩子，順帶加上一兩位老人。也就是常態(tài)是5人，6人，或者7人，其中有兩個年齡10歲以內的孩子。網上搜了很久，看了不少文章，終于搞清楚了幾個概念和問題。...[閱讀全文]

這個月中剛剛去了一下加拿大，由于準備購買一臺MPV，所以特別關注了一下加拿大（和美國很類似）市場的MPV。首先在北美沒有所謂MPV，如果是MPV，一般都是指商務用途的車，也可以叫做VAN。而一般家用的都稱為MINI-VAN。這類車種類不多，主要就是幾款，包括豐田塞納，本田奧德賽（和國內的完全是兩款不同的車），美國品牌的有Caravan等幾款，起亞的Sedona，尼桑的Quest。如果按照銷量排行，...[閱讀全文]