完全是限制車企之間的良性競爭日本和韓國豪華車大多是大排量，3升以上的V6和V8，動力非常厚道，價格也非常公道。如果大家價格一樣的話。勢必會對那些小排量的諸如國產(chǎn)寶馬520之類的畸形車造成很大的沖擊。而且日本車發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，實際油耗并不高。反倒是大眾的小排量增壓，排量是小，但是如果想要2.0T達(dá)到3.0的動力感受（注意不是馬力數(shù)值，而是日常每次紅燈前，超車時都開出和3.0一樣的加速感），油耗誰高誰低還不一定。市場的競爭好處就是，消費(fèi)者能夠用最少的價錢，享受最高檔的服務(wù)。為了享受最高檔的服務(wù)，才貨比三家。看現(xiàn)在市場上，凡是品牌做起來的，店大欺客的，都是同價格下動力搭配和性價比最爛的。比如寶馬，奧迪。現(xiàn)在雷克薩斯品牌做起來了，也搞出了ES240，仔細(xì)看，雖然發(fā)動機(jī)小排量，但是價格并沒有“小排量”等于你花現(xiàn)代勞恩斯3.3升的價錢，只買到了凱美瑞的發(fā)動機(jī)。而最沒消費(fèi)稅的時候，43萬就能買ES350，和勞恩斯還有可比性。這兩個車在美國價錢是一樣的，但是在中國，3.0要比2.4多好幾倍的稅。這對消費(fèi)者是百害無一利的。環(huán)保不在于豪華車，6個奇瑞A3才頂?shù)蒙弦惠vES350的價錢，這6輛1.6的奇瑞，排碳量比ES350高好幾倍。更何況ES350綜合油耗不過12升，很多1.6破爛發(fā)動機(jī)的油耗也要10個多，再燒燒機(jī)油，有毒有害物質(zhì)更多。小排量增壓相比于本應(yīng)該同樣價錢的V6,V8.暢快感簡直差的太遠(yuǎn)。真要逼的所有企業(yè)都小排量，那損失的還是消費(fèi)者的錢包和快感。試想如果沒有大排量的稅，勞恩斯的4.6V8按照現(xiàn)代以往的利潤折算進(jìn)來也就不到50萬，G37最多40萬出頭。像諸如國產(chǎn)寶馬520之流還敢賣40萬嗎？？？？就算寶馬名聲好，不愁賣，不懂車的人多。但是為什么要剝奪我懂車按照合理價格享受貨真價實產(chǎn)品的權(quán)利？？？？？