K5，索納塔 韓系車今年兩款中級車力作。肩負(fù)現(xiàn)代起亞品牌提升重任，但是根據(jù)我的總體判斷，這兩款車都沒戲，可以肩負(fù)一下品牌提升，但是談不上在中級車市場上占有一席之地，改變產(chǎn)品線的銷量格局。首先我們看目前中級車市場銷量的前5名都是什么車。根據(jù)去年下半年統(tǒng)計，中級車市場上前5名是 雅閣 凱美瑞 天籟 帕薩特領(lǐng)馭 君越。也是平均月銷量過萬的5款車型。運動型轎車銷量較好的馬六，君威，銳志都只在千輛徘徊。 可以看出，我國中級車市場明顯還是商務(wù)轎車為主流。能夠成功的中級車無非占據(jù)幾大要素，外形方正大氣，內(nèi)飾為淺色莊重風(fēng)格，內(nèi)部空間寬大，隔音良好。而這幾點K5和索納塔都不占據(jù)。只是空間上還說的過去和凱美瑞相當(dāng)。而索納塔和K5相比，先從品牌說起。索納塔的品牌認(rèn)知度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于K5，索納塔EF自從2004年進(jìn)入中國市場以來，銷量其實還是說的過去的，當(dāng)時主推的2.0排量車型，給人以質(zhì)量穩(wěn)定可靠，乘坐舒適的印象。只是在車型更新上，犯了一次嚴(yán)重錯誤，換代車型御翔，本身是挺好的車，各個方面都挺符合中國人的審美。但是就是非要玩兩代同堂，而且起了一個毫無認(rèn)知的NF御翔的名字，而且閹割了美國主打性價比的3.3升車型。高價上市，價格之比當(dāng)時的雅閣7代便宜百分之5，自然被市場所拋棄。然后這款車就一直半死不活，直到改款車領(lǐng)翔上市，月銷量3000輛的成績才算在生命周期末期挽回一點顏面。但是領(lǐng)翔是一個外觀山寨凱美瑞的產(chǎn)物...而不是美版最新的外觀，這又不得不說北京現(xiàn)代昏庸短視.........再說K5，K5是用起亞新命名方式的一款車型，K5的原型遠(yuǎn)艦，是一款更加錯誤的車型，當(dāng)年遠(yuǎn)艦上市的時候，2.0頂配定了一個19萬的高價，就憑悅達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的做工用料和老舊過時的車型。除了出租車以外沒有買這個車的，然后干脆第二代遠(yuǎn)艦就沒有引入中國.....現(xiàn)在起亞估計也不好意思再撿起來這個牌子了。從品牌認(rèn)知度上，K5是個短板，沒人知道這個車是什么車。相比于現(xiàn)代，起亞無論從認(rèn)知，口碑還有4S服務(wù)上都要差一大截，在北京現(xiàn)代的4S，你能感覺到是一個大品牌的店，而在悅達(dá)起亞的店里你覺得怎么很像是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)呢。說完品牌再看車型本身。起亞K5的造型其實是本田的設(shè)計元素，其實起亞福瑞迪，上一代遠(yuǎn)艦改款都是本田思域，歐版雅閣的設(shè)計風(fēng)格，我不知道為什么大家說這個設(shè)計師有水平，從福瑞迪第一眼我就看出好像思域。包括K5。這個設(shè)計師和現(xiàn)代一樣，御翔和雅尊的尾部和7代雅閣一樣，而起亞的新家族前臉和本田思域一樣。而現(xiàn)代的流體雕塑，從IX35到瑞納，索納塔以及新一代伊蘭特和雅尊，確實擺脫了抄襲的元素。形成了自己的風(fēng)格。我覺得現(xiàn)代的設(shè)計要高起亞一籌。K5的裝飾太花哨了，讓人感覺很俗氣。動力底盤這兩款車幾乎完全一樣，沒開過不比較。說說配置不得不說索納塔配置要高于K5一個大檔次先看索納塔標(biāo)配的配置 ESP（K5只有高配有）上坡輔助（一般神車配置）胎壓監(jiān)測（也是歐洲車配置）倒車?yán)走_(dá)，側(cè)氣囊。這些安全配置齊全。液晶屏 真皮方向盤 ECO模式 接口除了低配以外都標(biāo)配 VSA 氣簾 自動光感大燈 后攝像頭 天窗而K5的配置就慘得多了，最低配3款車型幾乎都是光禿禿的。尤其是安全配置，少的可憐。K5的銷量重頭應(yīng)該是18萬以內(nèi)的低配車型，和緊湊車競爭，但是那個配置區(qū)間幾乎沒有什么性價比。定價 索納塔的價格區(qū)間現(xiàn)在公布的是18-24萬，而K5是16-22萬。K5應(yīng)該比索納塔便宜2萬左右。但說實在話，索納塔可能會有人考慮20萬以上的2.4排量車型，但是K5幾乎完全不可能，沒人會花20萬以上買一個起亞品牌的車。智跑的銷量是比IX35差一大截的。新勝達(dá)天天見，索蘭托很罕見。K5最后的結(jié)局就會是和凱澤西一樣，上市熱炒一下，然后逐漸淡忘在月銷量1000上下的水平。索納塔可能能憑著口碑和北京現(xiàn)代更高端的服務(wù)贏得月銷量4000-3000左右的市場份額。和致勝，思鉑睿，C5打個你死我活的。雅凱雙雄還是雅凱雙雄，天籟和君越領(lǐng)馭還是會僅僅盯著雅凱而不會回頭看哪怕一下（和美國市場正好相反，索納塔是一款讓雅閣和凱美瑞在美國好似火燒屁股坐不住的車型）。在中國誰會買索納塔和K5呢？我覺得必須滿足這幾個要素，首先是單純抵制日貨的人，這樣的人比較少，只有內(nèi)心真正抵制日貨的人才會在16-24萬這個區(qū)間見義忘利不選擇日本車而買合資韓國車。而同時必須還滿足不喜歡歐洲車這個條件，那么又是一個比較講究過日子的人，想省油，維修保養(yǎng)便宜，空間大。這種兩個條件都符合的每個月抓出幾千人來的確很難。我倒是覺得現(xiàn)代若是放棄索納塔而引進(jìn)新雅尊倒是有可能占據(jù)一席之地。更大（尺寸堪比君越比雅閣凱美瑞大一圈）更體面，配置更高，內(nèi)部空間寬廣。搭配2.4和3.0V6兩款發(fā)動機(jī)。若引入 2.4賣17-20萬，3.0賣 22-25萬。會有很大的市場空間。而不是這兩款在發(fā)動機(jī)，底盤，內(nèi)部空間，尺寸上都沒有優(yōu)勢的車型。