看了，愛卡，汽車之家的評(píng)測索納塔頂配VS K5頂配，索納塔配的米其林輪胎而K5配韓泰，導(dǎo)致了K5的剎車在43米開外，而索納塔剎車距離很短只有40米不到。繞樁的時(shí)候K5的輪胎抓不住地面，而索納塔相對(duì)而言要好很多。整個(gè)車的設(shè)計(jì)也是索納塔比K5好 0-100加速 索納塔9.1秒，而K5只有10.7秒，差距明顯。汽車之家最近搞了一個(gè)測試，把K5的輪胎換成和索納塔一樣的米其林，其他不變剎車立刻提高到和索納塔相同的水平，但是加速卻沒有改變。在馬力機(jī)上測試，K5的輪上馬力比索納塔低了13馬力，是調(diào)校的問題，ECU或者底盤傳動(dòng)系統(tǒng)有減配導(dǎo)致?lián)p失了馬力。就我個(gè)人試駕K5來看，這個(gè)車底盤并不是很扎實(shí)，至少?zèng)]有領(lǐng)翔和索納塔扎實(shí)。印象最深的是一個(gè)橋下掉頭過彎的時(shí)候出彎給了個(gè)地板油輪胎會(huì)打滑，嚇了我一跳。平時(shí)K5開起來感覺好像比較穩(wěn)重，但是這里沒想到極限那么低，當(dāng)時(shí)感覺方向盤和車身脫離連接一樣，還不是推頭，就是感覺輪胎突然沒了橫移那種感覺。幸虧我技術(shù)高，摸索著把方向盤硬掰回位，否則撞隔離帶了，我開銳志去試駕的，按照銳志的開法想當(dāng)然這么做，結(jié)果這車果然不是銳志底盤，別看銳志平時(shí)粘不出溜的，這樣的彎地板油和玩一樣。而且K5在坑洼路面上加速也會(huì)打滑。方向盤平時(shí)開的時(shí)候挺有路感，但是到了坑洼路面和連續(xù)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就覺得一團(tuán)糟。其他對(duì)K5的感覺也很一般。后面又開著銳志去試駕馬自達(dá)睿翼，我直接懂了，2.0乞丐版的睿翼，比K5頂配強(qiáng)的不是一星半點(diǎn)。至于索納塔我倒覺得挺好的，首先底盤和領(lǐng)翔相比縮水的不算多，比較扎實(shí)，我覺得比K5要顯得扎實(shí)，路感挺好的，方向盤很輕，但是過彎極限其實(shí)好于K5，或者說那個(gè)車不是給你那種激烈駕駛的欲望，很容易控制，感覺設(shè)計(jì)也比K5成熟。價(jià)格比K5便宜配置高。17萬那一款什么配置都有了ESP 胎壓監(jiān)測。同價(jià)格K5還在裸奔。剎車也好一些。即便是頂配也比25萬那個(gè)K5性價(jià)比強(qiáng)太多了。K5把自己包裝成一個(gè)運(yùn)動(dòng)車，但是骨子里是個(gè)天籟，凱美瑞。反觀索納塔，整個(gè)車風(fēng)格比較居家我到覺得挺符合定位的。