記得當(dāng)年207CC還沒在國內(nèi)上市的時候我早就在網(wǎng)上無數(shù)次地流覽過它的圖片，試駕報告，等等。我承認(rèn)我是因為它的外型而愛上它的。車對于男人來說真的就好象女人一樣，喜歡沒有絕對的理由，是苯基乙胺決定的。...[閱讀全文]

我一直以為車就是要買自己喜歡的，能滿足自己需求的，能發(fā)揮車子最佳性能的。同等檔次的車子里，我選擇了207CC。我的原因如下：1. 我喜歡自己駕馭車子的感覺。207CC的手動檔滿足了我的這個要求。此外，1.6的排量經(jīng)濟省油，對得起自己也利于環(huán)保。2. 1.6T的發(fā)動機，動力澎湃，恰到好處?，F(xiàn)在商家動輒就運運動這兩個字眼來吸引消費者，什么是運動？怎樣才算運動？這里要說說功率和扭矩這兩個概念。功率是指物...[閱讀全文]

...[閱讀全文]

...[閱讀全文]

5月25日拿到車到今天，只加了一次滿箱油，跑了10天，累計370多公里，目前還油標(biāo)表顯示半箱往下一點，行車電腦顯示平均油耗只有7.5。呵呵，這真是太意外了，真沒想到我的207CC這么省油。...[閱讀全文]

5月25日終于提到了我夢想已久的207CC，真是太幸福了。從側(cè)前方看，207CC真是太完美了，大嘴顯示著霸氣，柳葉眼在兇悍中透露著一絲嫵媚，流暢的側(cè)面腰線告訴你她是一輛不折不扣地跑車，紅黑內(nèi)飾絕對激起你運動的神經(jīng)。目前才跑300多公里還沒有過磨合，但是駕駛的感覺真是太棒了。下面我來談?wù)勊膬?yōu)缺點：優(yōu)點：1. 完美的機械性能。207CC是手動檔的，買之前我猶豫過，因為我第一輛車是國產(chǎn)307，一檔只是...[閱讀全文]

2006年和老婆去歐洲，被歐洲人的開車文明電了一下。記得有一次過馬路，在十字路口，綠燈亮了，我走到路中間時對面車道上的小車準(zhǔn)備右拐，我本能的站住了，“主動”給小車讓路，這是我們在國內(nèi)多年來養(yǎng)成的“習(xí)慣”- 人讓車?？墒瞧婀至?，那車居然停在我右前方一動也不動，沒有喇叭，也沒有閃燈，它就這么靜靜地等我過去。而我卻完全沒有意識過來，要不是老婆提醒，估計我倆要在路口一直僵著了。而在等我的時候，那輛車后面也...[閱讀全文]

感謝編輯厚愛，蔽文上了首業(yè)，我的車庫也成了推薦車庫?！笆褂酶惺堋蹦瞧恼?，寫得過于感性，其實還有很多值得推敲的地方。也不怕大家笑話，老實說，我的甲殼蟲是二手車。讓我花二十大幾萬去買一輛兩座的個性車，以我目前情況我還真有點舍不得。也許真的是和甲殼蟲有緣，朋友的朋友移民澳大利亞，手上剛好有一輛甲殼蟲（也就是我目前這輛），公里數(shù)和保養(yǎng)都不錯，價格給的也實惠，再加上我是真的愛極了甲殼蟲，這不，一切水到渠成...[閱讀全文]

（這個發(fā)到專家導(dǎo)購里了，應(yīng)該發(fā)在這里才對）看了你們新出的可以下載的雜志/專輯，很好，很精美。但是里面所列的車子都是我們普通老百姓可望不可即的。相信新車評的讀者更多的是普羅大眾，而我們更希望看到的自己身邊觸手能及的車型。馮小剛的“大腕”沒有他其它的賀歲片好評多就是因為脫離廣大的群眾基礎(chǔ)。 希望新車評是一個服務(wù)于更多受眾而不是特殊人群的媒體網(wǎng)站。做個讀者調(diào)研吧，這樣你們能做的更好！...[閱讀全文]

這兩天氣溫驟降，夜里凌晨最低恐怕有-10度，風(fēng)又大，人體感覺戶外非常不舒適。我想這時地下車庫的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，因為地下車庫不會有大風(fēng)的影響，溫度相對因該比地面高4，5度。別小看這4，5度溫差，因為我發(fā)覺相同的氣溫，停在地下的比停在地面的要好啟動的多。大冬天早上冷車啟動時，發(fā)動機聲響很大，基本維持在1200到1250轉(zhuǎn)。要運轉(zhuǎn)大約一分半鐘左右才能落到950轉(zhuǎn)。而正常熱車狀態(tài)下發(fā)動機怠速的轉(zhuǎn)速是80...[閱讀全文]