領(lǐng)駕照7年，開老?？怂?年，跑山5年，學會用跟趾，講究走線3年，平衡好自己心態(tài)2年。見過不少事故和，也出過事。借這個帖子簡單理一理感觸： 山路上轉(zhuǎn)彎基本上還是符合場地賽車那一套彎前重剎跟趾，拖殺進彎的套路的。甚至延遲入彎還可以幫助更好地獲得對向視野以及回避對向車輛，要對對向車輛侵占你車道抱有一顆平常心。 一定要留夠余地，不管線位還是入彎速度，隨時保證你的輪胎有余地支持你再做動作，翹輪過彎、小甩尾什...[閱讀全文]

國內(nèi)很多人將馬自達認為是二線品牌，不過這不包括那些瘋狂的REFANS，和所有的島國高性能車一樣，專注于賽車技術(shù)民用化（這我覺得是日系車和歐系車最基本的區(qū)別，島國做的是降低賽車技術(shù)的門檻所以JDM是玩車的性價比之選，歐洲人相對傳統(tǒng)些，家用車和運動車分的比較開，所以論到純正的賽車駕駛感覺，島國是比不上的——GTRR35和911GT3之爭）的MAZDA確實和HONDA一樣在種花家這個2000轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋的...[閱讀全文]