領(lǐng)駕照7年，開(kāi)老?？怂?年，跑山5年，學(xué)會(huì)用跟趾，講究走線3年，平衡好自己心態(tài)2年。見(jiàn)過(guò)不少事故和，也出過(guò)事。借這個(gè)帖子簡(jiǎn)單理一理感觸： 山路上轉(zhuǎn)彎基本上還是符合場(chǎng)地賽車那一套彎前重剎跟趾，拖殺進(jìn)彎的套路的。甚至延遲入彎還可以幫助更好地獲得對(duì)向視野以及回避對(duì)向車輛，要對(duì)對(duì)向車輛侵占你車道抱有一顆平常心。 一定要留夠余地，不管線位還是入彎速度，隨時(shí)保證你的輪胎有余地支持你再做動(dòng)作，翹輪過(guò)彎、小甩尾什...[閱讀全文]

國(guó)內(nèi)很多人將馬自達(dá)認(rèn)為是二線品牌，不過(guò)這不包括那些瘋狂的REFANS，和所有的島國(guó)高性能車一樣，專注于賽車技術(shù)民用化（這我覺(jué)得是日系車和歐系車最基本的區(qū)別，島國(guó)做的是降低賽車技術(shù)的門檻所以JDM是玩車的性價(jià)比之選，歐洲人相對(duì)傳統(tǒng)些，家用車和運(yùn)動(dòng)車分的比較開(kāi)，所以論到純正的賽車駕駛感覺(jué)，島國(guó)是比不上的——GTRR35和911GT3之爭(zhēng)）的MAZDA確實(shí)和HONDA一樣在種花家這個(gè)2000轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋的...[閱讀全文]