又一個(gè)自主高端品牌來(lái)了 這次后臺(tái)很硬

7月29日，對(duì)東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)是個(gè)大日子，頂著疫情風(fēng)險(xiǎn)仍然搞一場(chǎng)超千人到場(chǎng)的發(fā)布會(huì)，這是要“辦大事”呀。

東風(fēng)旗下全新高端新能源品牌——嵐圖戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)當(dāng)晚在武漢舉行。按照規(guī)劃，嵐圖將由獨(dú)立團(tuán)隊(duì)操盤(pán)，以完全市場(chǎng)化方式運(yùn)作，針對(duì)新中堅(jiān)人士需求打造高端化新能源車(chē)型，并從2021年起每年至少推一款新車(chē)，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV三大領(lǐng)域，旗下首款概念車(chē)iLAND同步亮相。

可是，車(chē)市存量時(shí)代遇上疫情大考驗(yàn)，淘汰賽加劇，是新品牌加入的好時(shí)機(jī)嗎？而東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)描繪的藍(lán)海市場(chǎng)，又是否存在？

嵐圖是什么？

東風(fēng)自主新號(hào)，“零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”，LOGO源于鯤鵬展翅，人群定位在“中堅(jiān)力量”，價(jià)位尚未明確。未來(lái)將推純電動(dòng)、插電混動(dòng)車(chē)型。

說(shuō)嵐圖是個(gè)新號(hào)，相對(duì)應(yīng)的“舊號(hào)”就是東風(fēng)“自主4風(fēng)”：風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度、風(fēng)神，主要售價(jià)區(qū)間都在10萬(wàn)元左右，而且這兩年隨著自主品牌份額縮減，銷(xiāo)量情況一言難盡?！芭f號(hào)”人員架構(gòu)相對(duì)固定，雖然賣(mài)得不太好，但畢竟產(chǎn)品架構(gòu)也相對(duì)穩(wěn)定，很難進(jìn)行什么大刀闊斧的改變，你看風(fēng)行就一臺(tái)景逸賣(mài)N年，現(xiàn)在換個(gè)名字還在賣(mài)。舊號(hào)練不好，就開(kāi)新號(hào)吧。

嵐圖有什么不一樣呢？雖然高層還是以東風(fēng)系來(lái)源為主，但嵐圖組織架構(gòu)將更扁平務(wù)實(shí)，且目標(biāo)更明確。

人馬方面，原東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)總監(jiān)盧放，任首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官；原東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新任首席品牌官；原東風(fēng)日產(chǎn)大連分公司總經(jīng)理蔣燾任首席運(yùn)營(yíng)官；原東風(fēng)公司財(cái)務(wù)報(bào)告分部經(jīng)理沈軍擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。

嵐圖認(rèn)為，當(dāng)下電動(dòng)車(chē)焦慮不僅僅是里程焦慮，還包括交付焦慮、安全焦慮等，嵐圖存在的意義就是提供用車(chē)全生命周期全場(chǎng)景的解決方案。

嵐圖大概可以理解成，脫胎于東風(fēng)集團(tuán)的造車(chē)新勢(shì)力。

嵐圖怎樣做？

戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，講的都是大套大套的包裝，比如“多場(chǎng)景新能源動(dòng)力解決方案”之類(lèi)。我個(gè)人感覺(jué)，嵐圖對(duì)市場(chǎng)的理解并沒(méi)有超出之前的哪一家新勢(shì)力，它要做的無(wú)非是智能化、電動(dòng)化、自動(dòng)化的汽車(chē)，銷(xiāo)售和交付也會(huì)把賣(mài)車(chē)的地方弄得更文藝，而不像傳統(tǒng)4S店。

盧放的長(zhǎng)達(dá)40分鐘的演講中，有且僅有一版PPT和一句話(huà)提到了一個(gè)電動(dòng)化平臺(tái)ESSA原生智慧電動(dòng)架構(gòu)。大家知道，由于電池布局和電子集成架構(gòu)的需求，基于電動(dòng)化平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)具備空間更優(yōu)、智能化控制效果更佳的優(yōu)勢(shì)。作為一個(gè)新電動(dòng)品牌，平臺(tái)應(yīng)該是嵐圖的立足之本。

基于ESSA，嵐圖打造了一臺(tái)概念車(chē)iLAND，它預(yù)演了嵐圖未來(lái)的設(shè)計(jì)思路，官方稱(chēng)之為開(kāi)放式的生態(tài)系統(tǒng)，將接入更多與汽車(chē)、生活相關(guān)的資源，比如它的戰(zhàn)略合作伙伴中出現(xiàn)了很多家電品牌。iLAND概念車(chē)設(shè)計(jì)大膽超前，整體修長(zhǎng)低趴，比例介于跑車(chē)和普通轎車(chē)之間，品牌LOGO與中網(wǎng)、大燈連為一體，把時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)做得更極致，外后視鏡用的是攝像頭式的，還有車(chē)頭蓋說(shuō)是帆船式設(shè)計(jì)。

選用歐翼門(mén)帶來(lái)很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，同時(shí)讓乘客上下車(chē)不撞頭，畢竟這臺(tái)車(chē)造型太低趴了。車(chē)內(nèi)部分，在概念車(chē)?yán)锼銓?shí)用的，中控直接用屏幕給它做成貫穿式，細(xì)長(zhǎng)的副中控造型給這臺(tái)概念車(chē)帶來(lái)更好的橫向空間感，iLAND沒(méi)有展示常規(guī)的四座設(shè)計(jì)，而是把副駕駛當(dāng)成老板的腳托。

目前嵐圖還沒(méi)有透露，iLAND概念車(chē)所展示的設(shè)計(jì)元素，具體會(huì)有哪些會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上。按照規(guī)劃，嵐圖將在2021年起，每年投放一款新車(chē)，并在10年內(nèi)形成覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV三大領(lǐng)域的產(chǎn)品線(xiàn)。

嵐圖能行嗎？

2020年，中國(guó)車(chē)市轉(zhuǎn)入存量時(shí)代第三年，遇上疫情影響，車(chē)市淘汰賽加劇，半年以來(lái)相繼爆雷的品牌包括但不僅限于博郡、拜騰、長(zhǎng)安PSA、東風(fēng)雷諾、眾泰等，連頭部企業(yè)都是勒緊腰帶過(guò)日子，實(shí)在不適合立新。這就是嵐圖出現(xiàn)在公眾面前的背景，可見(jiàn)，競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，生死只在旦夕。

新品牌講的故事，大多雷同，把用戶(hù)和產(chǎn)品包裝得精彩、精致，其實(shí)不過(guò)就是針對(duì)那些手上有點(diǎn)錢(qián)的新中產(chǎn)，高端化即把車(chē)價(jià)搞上去，至少是在“自主品牌天花板”20萬(wàn)以上。這一塊蛋糕，確是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最大的，但它一直存在，并不是什么新藍(lán)海。過(guò)去是傳統(tǒng)B級(jí)轎車(chē)的天下，后來(lái)是合資A級(jí)SUV的山頭，再到現(xiàn)在新勢(shì)力們虎視眈眈，它也一直是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一，只是過(guò)去自主品牌甚少有機(jī)會(huì)參與。

就市場(chǎng)情況而言，雖然經(jīng)過(guò)了10年政策扶持，電動(dòng)車(chē)仍然處于方興未艾的狀態(tài)，B端為主，C端需求剛剛抬頭。但在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，早已是山頭林立，近的有干了10多年的比亞迪，勢(shì)頭正好的蔚來(lái)、小鵬，完成3款量產(chǎn)車(chē)的廣汽新能源，遠(yuǎn)道而來(lái)的有特斯拉。說(shuō)起來(lái)，蔚來(lái)和特斯拉才是把C端需求抬起來(lái)的品牌。

市場(chǎng)如此飽和，還需要一個(gè)新品牌嗎？其實(shí)市場(chǎng)從來(lái)不會(huì)拒絕一個(gè)新品牌，只是看是否有理由選擇它。特斯拉的自動(dòng)駕駛，讓人民幣買(mǎi)家義無(wú)反顧地接受了電動(dòng)車(chē)，而蔚來(lái)則用服務(wù)征服新中產(chǎn)。嵐圖又將憑什么呢？

嵐圖的優(yōu)勢(shì)，是背靠國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)集團(tuán)之一的東風(fēng)，所謂要人有人、要錢(qián)有錢(qián)、要技術(shù)……東風(fēng)號(hào)稱(chēng)有19年新能源車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，只要嵐圖想，做成什么都是有可能的。

可問(wèn)題就出在這個(gè)想，2小時(shí)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，我們聽(tīng)到的故事，看到的點(diǎn)，可以說(shuō)都是聽(tīng)過(guò)的情節(jié)，只是包裝略有不同。高端用戶(hù)對(duì)品質(zhì)的要求高啦，出行場(chǎng)景多樣化啦，解決焦慮啦，這些都似曾相識(shí)。嵐圖真正想抓住的市場(chǎng)痛點(diǎn)是什么？可能過(guò)于商業(yè)機(jī)密，或者是我個(gè)人愚鈍，沒(méi)聽(tīng)出來(lái)。

總之，量產(chǎn)以后，自見(jiàn)分曉。