3年內(nèi)量產(chǎn) 英國公司展示無凸輪軸發(fā)動機

在上一年4月份的北京車展上，觀致展示了與超跑品牌科尼塞格共同研發(fā)的1.6T無凸輪軸發(fā)動機——QAMFREE，該發(fā)動機亮點就是取消了傳統(tǒng)的凸輪軸，取而代之的是一套電控液壓氣門。使用該技術(shù)后發(fā)動機動力提升50%、油耗下降超過10%。

無獨有偶，英國科技公司Camcon Automotive最近也展示了自家的無凸輪軸發(fā)動機技術(shù)——Intelligent Valve Actuation（IVA，智能氣門驅(qū)動）。

與觀致QAMFREE技術(shù)不同的是，IVA沒有使用液壓來驅(qū)動氣門，而是采用了電機驅(qū)動小凸輪軸帶動搖臂推動氣門，這個結(jié)構(gòu)倒是與傳統(tǒng)發(fā)動機氣門結(jié)構(gòu)類似。

其實嚴(yán)格來說，IVA還是有凸輪軸的，但并不是傳統(tǒng)的一整條貫穿所有缸的凸輪軸，而是每一個氣門對應(yīng)一根小凸輪軸，相當(dāng)于把以前的凸輪軸配氣機構(gòu)切割，分成獨立的氣門配氣機構(gòu)，帶動凸輪軸的不再是來自曲軸的動力，而是電機。

IVA的大腦則是發(fā)動機最上方的電氣控制機構(gòu)。

IVA的好處就是每一個氣門都可以獨立控制，其開啟時間、升程大小都是可以任意控制的，這樣就可以根據(jù)發(fā)動機是實時狀態(tài)對氣門進(jìn)行精確的控制，實現(xiàn)發(fā)動機更高效的運行。并且IVA還在小凸輪軸上設(shè)置了大、小角度兩個凸輪，在低速時使用小角度的凸輪軸，在高速時則啟用大角度凸輪增加氣門升程，提升進(jìn)氣效率。

Camcon公司表示，使用IVA技術(shù)，油耗能夠下降8%，并且能夠獲得更多的低轉(zhuǎn)速扭矩以及更高的功率，另外對排放也會有優(yōu)化。

據(jù)外媒報道，捷豹路虎也對Camcon公司這一技術(shù)表現(xiàn)出興趣并提供了技術(shù)幫助，包括室內(nèi)以及道路測試都在計劃中。不過Camcon公司說IVA技術(shù)如果有汽車供應(yīng)商采用的話，2到3年內(nèi)就可以實現(xiàn)量產(chǎn)。