江淮汽車：夯實新能源 引領(lǐng)出行新風(fēng)尚

 汽車行業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”正以前所未有的速度相互融合，有著百余年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)走到了顛覆性變革的當(dāng)口。我國汽車業(yè)緊扣重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的新內(nèi)涵，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提升科技創(chuàng)新能力，加快綠色發(fā)展，推動高質(zhì)量發(fā)展。江淮汽車充分把握產(chǎn)業(yè)趨勢，深度開發(fā)節(jié)能汽車、大力發(fā)展新能源汽車，積極研究智能汽車，緊跟產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流并實現(xiàn)有序增長。尤其是在新能源領(lǐng)域，江淮汽車以八代技術(shù)沉淀、覆蓋各細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣、堅持大眾化推廣示范，構(gòu)筑起江淮新能源業(yè)務(wù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，在市場競爭更加激烈的“后補(bǔ)貼時代”穩(wěn)步發(fā)展。

       大浪淘沙，新能源行業(yè)進(jìn)入關(guān)鍵過渡期

       在政策逐步完善、核心技術(shù)取得突破、企業(yè)布局力度加大等一系列積極因素影響下，我國新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域推廣規(guī)模保持良好態(tài)勢，私人消費者對電動汽車的認(rèn)可度逐漸提升。截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾嬁備N量突破550萬輛，其中我國占比過半。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持高速增長勢頭，全年產(chǎn)銷分別達(dá)到了127萬輛和125.6萬輛，同比增長分別為59.9%和61.7%。中汽協(xié)預(yù)測，新能源汽車2019年預(yù)計銷量將達(dá)到160萬輛左右，同比增長30%左右。

       乘聯(lián)會分析指出，2018年中國汽車市場遭遇寒冬，新能源汽車領(lǐng)域卻能夠取得良好銷量表現(xiàn)，主要是2018年國家實施的新能源車政策針對性強(qiáng)，尤其是對長續(xù)航的新能源乘用車提升了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。在一系列政策的引導(dǎo)下，車企紛紛投入大量人力、財力進(jìn)行深度研發(fā)，在高續(xù)駛里程化方面的技術(shù)實現(xiàn)了突破。到2018年第四季度，A級電動車?yán)m(xù)駛里程在400公里以上的產(chǎn)品達(dá)到了50%左右，實現(xiàn)了整車低能耗和電池性能的綜合提升。

       隨著補(bǔ)貼退坡力度加大，未來新能源汽車的競爭都將回歸到產(chǎn)品和技術(shù)的競爭中，放眼2019年，自主品牌與合資品牌的“交鋒”會更加復(fù)雜。大浪淘沙，進(jìn)入激勵新能源汽車市場化成長和補(bǔ)貼政策逐漸退出的關(guān)鍵過渡期，行業(yè)洗牌提速，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，對企業(yè)而言，真正的硬仗即將打響。

       勇立潮頭，江淮新能源核心競爭力凸顯

       在大量傳統(tǒng)車企、合資車企涌入新能源領(lǐng)域、市場競爭日益激烈的背景下，耕耘新能源領(lǐng)域多年的江淮汽車，以其技術(shù)積淀深厚、推廣示范較早、產(chǎn)品矩陣完善等優(yōu)勢構(gòu)筑了核心競爭力，憑借先發(fā)優(yōu)勢脫穎而出。作為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企之一，江淮汽車始終勇立潮頭，自項目正式落地至今的12年來，始終堅持實踐創(chuàng)新，堅持迭代研發(fā)，堅持設(shè)計價值，并最終形成了今天的八代技術(shù)三代產(chǎn)品，構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)在安全性、續(xù)航里程、連通性、動力性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)和品牌影響力方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

       目前，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，搭載在iEVS4、iEV7S等車型上的新一代液冷恒溫技術(shù)，采用獨立液冷循環(huán)，可確保車輛電池始終處于10-35攝氏度的工作環(huán)境，提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。

       作為國家新能源汽車戰(zhàn)略的實踐者，江淮汽車積極響應(yīng)國家“十城千輛”工程，示范推廣規(guī)模領(lǐng)先，堅持科技引領(lǐng)，堅持大眾普及化路線。2019年1月，1000輛江淮iEVA50車型集中交付江淮汽車網(wǎng)約車平臺——和行約車，三年內(nèi)力爭達(dá)到自有車型5萬輛，業(yè)務(wù)覆蓋全國主流城市，讓更多消費者享受新能源汽車帶來的綠色環(huán)保體驗。2018年，江淮純電動乘用車銷量達(dá)到63671臺，同比上升125.28%。截至2018年底，江淮新能源累計示范推廣突破12萬輛，累計行駛里程突破20億公里，單車最高運行里程35萬公里。在目前純電驅(qū)動家轎市場，持續(xù)保持私人純電動車領(lǐng)域推廣規(guī)模領(lǐng)先者地位。

       轉(zhuǎn)型升級，高質(zhì)量產(chǎn)品引領(lǐng)出行新風(fēng)尚

       作為汽車“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的最佳載體，新能源汽車以其綠色環(huán)保、高性能、智能網(wǎng)聯(lián)等優(yōu)點持續(xù)圈粉，但充電時間、續(xù)航里程等因素卻一直都是純電動汽車消費者的一大痛點。2019年開年之初，第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品大成之作江淮iEVS4開啟預(yù)訂，以最大續(xù)航530公里、快充10分鐘行駛80公里的優(yōu)異性能解決用戶的續(xù)航焦慮。同時，通過與江淮大眾共線生產(chǎn)、大眾專家調(diào)校、對標(biāo)德國大眾VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所獲得的高品質(zhì)，為用戶提供了更為舒適的出行解決方案。

       江淮iEVS4練就的“大眾范”，正是江淮汽車和大眾汽車合資合作結(jié)出一大碩果。2017年，大眾與江淮汽車成立了合資公司，江淮大眾主攻新能源市場，江淮新能源產(chǎn)品將與江淮大眾實現(xiàn)共線生產(chǎn)，所有產(chǎn)品的質(zhì)量檢測將對標(biāo)大眾汽車，實現(xiàn)純正的德系品控。2018年年底正式開工建設(shè)的江淮大眾研發(fā)中心，將關(guān)注電動化、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等核心領(lǐng)域以及其他以未來為導(dǎo)向的戰(zhàn)略。江淮汽車以此為契機(jī)，用前瞻戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新精神，在新能源汽車領(lǐng)域提質(zhì)增效，不斷向可持續(xù)移動出行的新未來邁進(jìn)。

       面向市場，江淮汽車聚焦用戶價值，將在新能源汽車版塊形成具有6個平臺、10多款可售產(chǎn)品的完整產(chǎn)品線，覆蓋新能源汽車各細(xì)分市場，廣泛滿足私人領(lǐng)域、分時租賃、公車改革、企業(yè)用車等各類需求，引領(lǐng)綠色出行新風(fēng)尚。

       面向未來，基于《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》及節(jié)能減排中長期剛性要求，江淮汽車積極把握機(jī)遇，大力發(fā)展新能源汽車，明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，計劃到2020年，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達(dá)到30%以上。