油耗激增/發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，一汽大眾探岳爆發(fā)GPF堵塞投訴

內(nèi)燃機(jī)燃燒效率沒(méi)能得到進(jìn)一步提升，排放標(biāo)準(zhǔn)卻越發(fā)嚴(yán)苛；在這一矛盾之下，畸形的減排產(chǎn)物GPF（顆粒捕捉器）就誕生了。近日，一汽大眾旗下的國(guó)六車型探岳就因?yàn)镚PF堵塞的問(wèn)題被推上了風(fēng)頭浪尖。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了大量2021款探岳車主發(fā)起了投訴，稱新車出現(xiàn)了油耗激增至30L/100km，檢查發(fā)現(xiàn)是GPF堵了。

從車質(zhì)網(wǎng)上公布的投訴信息來(lái)看，目前一汽大眾投訴量最高的車型就是探岳，其投訴內(nèi)容也都是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障；油耗高。對(duì)此，有車主表示自己已經(jīng)去4S店進(jìn)行檢查維修，店里檢查發(fā)現(xiàn)車輛顆粒捕捉器為2級(jí)堵塞。

對(duì)于GPF堵塞的情況，一汽大眾4S店提供的解決辦法是進(jìn)行GPF再生。車主可自行在高速公路上從每小時(shí)80公里的時(shí)速迅速猛踩提高到每小時(shí)120公里，再待車輛滑行回到每小時(shí)80公里的時(shí)速再猛踩至每小時(shí)120公里的時(shí)速，持續(xù)半個(gè)小時(shí)，車輛GPF就能夠?qū)崿F(xiàn)再生。亦或者，車主可選擇將車輛車開(kāi)到車間，怠速提升轉(zhuǎn)數(shù)至3000轉(zhuǎn)以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度達(dá)到800°C以上，以實(shí)現(xiàn)GPF再生。

對(duì)于4S店提供的解決辦法，車主們均表示不能接受。其一，車主認(rèn)為4S店在銷售的過(guò)程中并未向車主提出不能長(zhǎng)時(shí)間短途行車的隱患；其二，車主認(rèn)為GPF只能治標(biāo)，不能治本。綜上，車主的主要訴求是徹底根治GPF堵塞或退車。

編者說(shuō)：節(jié)能減排的大潮如同洪流般不可阻擋，制定者不在乎新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)的可能性，也不在乎目前物理技術(shù)發(fā)展速度如何，辦不到就不要賣了。也正是因?yàn)槿绱耍珿PF這種不適應(yīng)日常用車需求的畸形產(chǎn)物才會(huì)被制造出來(lái)，并且成為大多數(shù)車企的標(biāo)配。

當(dāng)然了，大眾探岳GPF被堵塞的事情也不能把所有責(zé)任推向制定規(guī)則的人。事實(shí)上使用GPF的廠家非常多，但各自都有專屬的程序去調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)來(lái)讓排氣溫度達(dá)到“再生”條件，大眾探岳爆發(fā)這樣的事件，難辭其咎。另一方面，投訴爆發(fā)如此之久，一汽大眾官方也還沒(méi)給出官方回應(yīng)，這種消極應(yīng)對(duì)態(tài)度也確實(shí)讓人難以接受。