設(shè)計/科技/性能徹頭徹尾大變樣 全新雷克薩斯NX首發(fā)

備受矚目的雷克薩斯全新一代NX在線上正式完成了全球首發(fā)，整車在關(guān)鍵的設(shè)計美學(xué)、先進(jìn)科技和駕駛性能全面提升。為響應(yīng)品牌加速電氣化進(jìn)程的號召，車系更是首度追加了插電式混合動力系統(tǒng)。伴隨里外驟增的競爭力，這回總算是有了更多的底氣與資本去抗衡BBA對手了。

發(fā)布會上，雷克薩斯國際品牌管理部部長富樫弘央表示：未來五年內(nèi)計劃推出二十款全新或改款車型，包括十余款電氣化車型，技術(shù)方案包括純電動、插電式混合動力以及混合動力技術(shù)。而全新一代NX正是吹響產(chǎn)品攻勢號角的成員代表，該車基于GA-K平臺打造自帶不少驚喜。

用驚鴻一瞥來形容新車尤為合適，設(shè)計語言全方位別于現(xiàn)有的家族風(fēng)格，鍍鉻邊框被取消后標(biāo)志性的紡錘形元素再朝著審美新風(fēng)尚進(jìn)化。前格柵縱向拉伸延展了視覺廣度，且豎直的立面還考慮到了空氣動力學(xué)設(shè)計。另輔以全黑底色的前LED矩陣大燈和內(nèi)部L型日行燈相映襯，觀感體驗一流。

寬輪距+短后懸+直腰線+翹車尾，令新車極富動感。車身尺寸方面，全新一代NX的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距達(dá)2690mm，前后輪最大規(guī)格也直接加碼增至235/50 R20。顏色選項十分豐富，該車有超音速流光金屬色、碧空藍(lán)色、烈焰瑪瑙色等。

全新一代NX后方做到了和高辨識度前臉的首尾呼應(yīng)，所有線條均往中心位置處逐漸收窄，形成一定緊繃又健碩的力量感。最吸睛的地方當(dāng)屬細(xì)長的貫穿式燈帶，以及標(biāo)志著雷克薩斯品牌進(jìn)入全新世代的“LEXUS”字母品牌標(biāo)識。

值得注意，全新一代NX依然提供F SPORT車型，其各細(xì)節(jié)處均彰顯與眾不同的高階身份。外觀特征點(diǎn)有銘牌、20英寸運(yùn)動型輪轂、保險杠底部擾流板、蜂窩狀前格柵，而內(nèi)飾則有專屬的運(yùn)動化方向盤、前排座椅、鋁制踏板和換擋桿，性能部分還標(biāo)配了最新適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS。

讓人眼前一亮的內(nèi)飾簡直大呼過癮，全新一代NX的豪華氛圍無可挑剔，其難能可貴的兼顧齊檔次和科技感。例如：橙色裝飾縫線的黑白撞色方案、3D幾何漸變飾板、64色氛圍燈、液晶儀表以及采用防眩光工藝的14英寸中控大屏，全然和老氣的大叔風(fēng)格劃清了界限。

空間作為日系一貫強(qiáng)項，新車有著理想的表現(xiàn)。駕駛區(qū)域的視野尤其通透開闊，常規(guī)功能按鍵的布局位置也觸手可及。乘坐區(qū)域空間充裕又舒適，如通過降低后排座椅臀點(diǎn)位置提升了乘客頭部空間。

全新一代NX首次裝備e-Latch智能電控車門，通過智能電子控制輕松不費(fèi)力就可實(shí)現(xiàn)車門的開啟與上鎖。協(xié)同盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)開門輔助探測功能SEA（帶車門開閉控制），有蜂鳴器聲音警報、外后視鏡指示燈閃爍、儀表視覺警報和語音警示提醒，有效避免“開門殺”隱患。

全系標(biāo)配10揚(yáng)聲器（含1個大功率重低音），而高配版本還尊享有雷克薩斯看家的Mark Levinson高級環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，遍及車身各處的17個揚(yáng)聲器同樣包括布置在后方的1個大功率重低音。 

新車跟上了智能互聯(lián)的潮流玩法，炫起技來的數(shù)字鑰匙絲毫不含糊，其可通過綁定智能手機(jī)控制車輛。此外，全新一代NX更是首次配備了Advanced Park智能泊車系統(tǒng)，支持垂直、前向泊車和駛離泊車位，同時可以遙控完成泊車操作。

多媒體系統(tǒng)、儀表盤和音響系統(tǒng)都可以在線軟件升級OTA。全新的語音識別功能支持語音指令和自然語音交互，同時全新一代NX有Apple CarPlay和百度CarLife，還能無線連接，并有拓展應(yīng)用體驗在線流媒體音樂服務(wù)。其余特色配置還有360度全景監(jiān)視器與抬頭顯示器等。

全新一代NX搭載升級版雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+，毫米波雷達(dá)和單目攝像頭擴(kuò)大了探測范圍。其中，升級后的彎道車速控制功能能更精確地探測前方彎道，并基于彎道的急緩程度提前減速。而中國市場首次導(dǎo)入的道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)RSA，可識別“最高限速”等道路標(biāo)識。

全新一代NX為消費(fèi)者準(zhǔn)備了多套動力系統(tǒng)選擇，目前預(yù)計大概率入華的包括：2.5L燃油版+8AT（前驅(qū)）、2.5L混合動力（前驅(qū)或E-Four電子四驅(qū)）以及2.5L插電式混合動力（前驅(qū)）。性能方面，除插混車型均首次引入變速齒條式傳動構(gòu)件 ，保障低速操控表現(xiàn)和高速駕駛穩(wěn)定性、響應(yīng)性。當(dāng)中，插混和混動車型首配踏板回位阻尼構(gòu)件，帶來更靈敏的制動腳感。

該車懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜+后多連桿式，通過對摩擦系數(shù)較高的部件進(jìn)行精心設(shè)計，新減震器可維持低速段的阻尼力水平。車輪緊固結(jié)構(gòu)也變?yōu)檩嗇灺菟ㄖ苯泳o固，且通過增強(qiáng)剛性并減輕簧下質(zhì)量（約0.7kg）提升駕乘品質(zhì)。此外，整車優(yōu)化升級了吸音、隔音材質(zhì)，較前作聲壓級降低約15%。例如：升級密封條及前車門玻璃滑槽、前車門玻璃采用新型隔音材質(zhì)、首次為發(fā)動機(jī)罩引入雙鎖扣固定機(jī)構(gòu)。

編者說

在這個全球各大車企陸續(xù)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，全新一代NX對雷克薩斯品牌的意義可謂舉足輕重，官方內(nèi)部甚至認(rèn)為該車地位不亞于當(dāng)年開辟豪華SUV細(xì)分市場的初代RX 300。從本回發(fā)布諸多的特色亮點(diǎn)來看，該車無論開創(chuàng)性抑或引領(lǐng)性也都的確是實(shí)至名歸，基本完完全全卸下了過去長期所背負(fù)著的形象包袱，顯然以迎合新生代的潮流風(fēng)格和打造手法來示人更討喜。