開啟電動(dòng)化篇章，蘭博基尼Aventador正式停產(chǎn)

近日，蘭博基尼官方宣布，隨著最后一臺(tái)旗艦車型Aventado下線，該車正式進(jìn)入結(jié)束生產(chǎn)，同時(shí)蘭博基尼的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)也正式成為歷史。此次下線的車型，是一輛采用定制淺藍(lán)色的LP 780-4 Ultimae Roadster，而Aventador的繼任者雖然也將搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但會(huì)配備與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，正式開啟電動(dòng)化時(shí)代的篇章。

蘭博基尼Aventador是在2011年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，初代車型為L(zhǎng)P 700-4，全系車型均搭載了6.5L的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后在其基礎(chǔ)上，還推出了SVJ、Jota等一系列車型，不過根據(jù)不同版本在動(dòng)力上作出了相應(yīng)的調(diào)整。

而在2020年9月的時(shí)候，蘭博基尼交付了第10000臺(tái)Aventador車型，截止停產(chǎn)時(shí)全球共銷售了11465輛，成為了蘭博基尼迄今為止最受歡迎的V12車型，比起之前所有V12車型的銷量加起來還要多。

值得一提的是，Aventador的Ultimae版本是在2021年推出的，作為車系的最終版本，該車限量600輛，包括了350輛硬頂和250輛敞篷車型。而最后一臺(tái)本應(yīng)是在2022年上半年完成下線交付的，但由于在今年2月份的時(shí)候，負(fù)責(zé)運(yùn)送15臺(tái)Aventador車輛的貨船F(xiàn)elicity Ace在西洋海域沉沒，因此蘭博基尼被迫重啟生產(chǎn)線，重新制造這最后十幾臺(tái)車型，而最后一輛車型也延長(zhǎng)到9月份下線。

至于繼任者車型方面，該車此前已經(jīng)在進(jìn)行路試部分，據(jù)悉會(huì)在明年年初首次亮相，將會(huì)基于電氣化架構(gòu)打造而來。同時(shí)在動(dòng)力上，將采用新開發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備發(fā)電機(jī)以組成混動(dòng)系統(tǒng)，但考慮到電機(jī)的加入，預(yù)計(jì)在動(dòng)力上會(huì)比現(xiàn)款稍微出色一些。作為參考，Aventador Ultimae所搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為780馬力，百公里加速2.8秒，匹配7速序列式自動(dòng)變速箱，以及配備四驅(qū)系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向功能。

編輯說：一直以來，V12發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)都可以看作是蘭博基尼的”傳統(tǒng)“，自品牌成立以來就來，從Miura、Diablo再到Murciélago，均搭載非常純粹的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而我自身也還非常清晰記得初次駕駛Aventador的那種感覺。雖然在后續(xù)車型上將依舊搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過有了電機(jī)的加入，對(duì)于部分用戶而言，可能會(huì)感覺不如現(xiàn)款車型純粹，但無可否認(rèn)的是這是大勢(shì)所趨的必然動(dòng)作，這一點(diǎn)在隔壁的法拉利上早有體現(xiàn)。那么在接下來，我們更多是應(yīng)該期待，在有了電機(jī)加持下的蘭博基尼，到底會(huì)帶給我們什么樣的體驗(yàn)。