比車展精彩，索尼終于把PS5賣上了幾十萬(wàn)，2023 CES盤點(diǎn)

2023年CES在1月4號(hào)正式開幕，本屆CES可以說是疫情以來(lái)最大型的一次展會(huì)。CES展的全稱是消費(fèi)電子展，每年1月初在北美舉辦，是一個(gè)知名國(guó)際大型的電子產(chǎn)品和科技的貿(mào)易展覽會(huì)，雖然是一場(chǎng)消費(fèi)類電子展，但是隨著汽車電氣化、智能化的不斷發(fā)展，CES也漸漸成為了全球盛大的汽車展。在本屆的CES展中，眾多汽車廠商、相關(guān)配套廠商以及科技公司都帶來(lái)了自己的汽車以及汽車相關(guān)產(chǎn)品，本文為大家總結(jié)了幾個(gè)本屆CES比較重磅的信息。

本田聯(lián)手索尼推出新車

索尼AFEELA在本次CES展上正式亮相，這臺(tái)車由本田和索尼的合資公司Sony Honda Mobility打造。索尼首席執(zhí)行官吉田健一郎 (Kenichiro Yoshida) 談到了索尼AFEELA的出行理念時(shí)說到，他們希望打造具有較高級(jí)智能駕駛的車輛，同時(shí)為客戶打造“移動(dòng)娛樂空間”。

據(jù)了解，新車會(huì)搭載索尼 PS5游戲機(jī)上的娛樂技術(shù)，最近一段時(shí)間，似乎汽車游戲已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，特斯拉在車機(jī)上更新了Steam，直接將汽車變成了價(jià)值 100,000 美元的游戲電腦，而NVIDIA 宣布了GeForce NOW汽車云游戲，而現(xiàn)在索尼公司將以PlayStation搬上車似乎也是符合趨勢(shì)。

在這款車型上，索尼除了為新車提供最新的車載娛樂外，還提供了智能化軟件和自動(dòng)駕駛輔助等功能，索尼AFEELA能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，整車將配備45個(gè)用于自動(dòng)駕駛的傳感器，在城市道路下等復(fù)雜情況下也能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。

而本田在這個(gè)合作中，將作為生產(chǎn)制造和售后支持的角色，據(jù)目前所知道的消息稱，Sony Honda Mobility的新車將會(huì)采用與通用合作的奧特能平臺(tái)打造，而電芯將會(huì)采用LG所提供的軟包電芯。

Sony Honda Mobility的新款電動(dòng)汽車最初將在本田的北美工廠生產(chǎn)，并計(jì)劃于2026年向美國(guó)市場(chǎng)交付新車，2026年下半年向日本市場(chǎng)交付，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)了解將會(huì)去到2027年。

大眾發(fā)布ID7

大眾汽車在CES上發(fā)布了旗下首款全電動(dòng)轎車——ID.7，官方也稱其為帕薩特的電動(dòng)繼任車型。據(jù)了解，ID7預(yù)計(jì)在2023年下半年率先中國(guó)市場(chǎng)上市，并由一汽-大眾和上汽大眾共同引入。

新車依然是基于MEB平臺(tái)打造，在本次發(fā)布會(huì)中，新車被偽裝貼紙所覆蓋，我們無(wú)法看到細(xì)節(jié)，但是猜測(cè)ID7依然會(huì)沿用ID3、ID4的貫穿式發(fā)光LOGO的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度還是非常高的。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2970mm。由于采用了轎車的外觀設(shè)計(jì)，并采用溜背式的車尾，同時(shí)電動(dòng)車天生可以將底盤設(shè)計(jì)得完全平整，再配合門把手上隱藏式設(shè)計(jì)和低風(fēng)阻輪轂等技術(shù)，ID7的風(fēng)阻系數(shù)低可以實(shí)現(xiàn)0.228Cd的水平。

ID.7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面相比ID.系列其他車型有了一定程度的革新，原來(lái)家族式液晶儀表和電子檔桿的集成化設(shè)計(jì)被拆分開來(lái)。液晶儀表變成了細(xì)長(zhǎng)化設(shè)計(jì)，并集成在貫穿式空調(diào)出風(fēng)口位置，電子檔桿則變成為懷擋樣式。中控屏幕尺寸進(jìn)一步加大至15英寸，并內(nèi)置最新的HMI系統(tǒng)，屏幕下方的觸摸式空調(diào)調(diào)節(jié)面板得以保留。

比較可惜的是，此次ID.7首發(fā)亮相并沒有公布其具體動(dòng)力性能參數(shù)，目前只知道ID.7將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力配置。續(xù)航方面，ID.7將配備77kWh的電池包，WLTP純電續(xù)航里程超過700km。

寶馬i Vision Dee

寶馬在 CES 上發(fā)布了i Vision Dee電動(dòng)轎車，新車主要展示了寶馬下一代汽車軟件方案，這個(gè)功能主要是為了應(yīng)對(duì)類似蘋果等一些即將進(jìn)入汽車行業(yè)的科技公司。i Vision Dee展示了AI虛擬助手和全擋風(fēng)玻璃平視顯示HUD系統(tǒng)，同時(shí)也包括了去年概念車中首次發(fā)布的E Ink全彩技術(shù)。

作為一臺(tái)面向未來(lái)的智能化汽車，i Vision Dee數(shù)字情感交互概念車不管在車內(nèi)還是車外都可以與人交談。大燈和封閉式BMW雙腎型進(jìn)氣格柵共同組成了車外人機(jī)情感交互模塊，汽車能夠做出不同的“面部”表情，表達(dá)情感，例如喜悅、驚訝或贊同。通過車外的傳感器，車輛能夠識(shí)別人的身份和位置，當(dāng)車輛檢測(cè)到駕駛者走向駕駛艙時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)打開以示歡迎。

同時(shí)車內(nèi)則得益于寶馬平視顯示（HUD）系統(tǒng)和混合現(xiàn)實(shí)交互界面的應(yīng)用，可以取消儀表和屏幕的存在，而不影響人機(jī)交互，達(dá)到極致的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。i Vision Dee數(shù)字情感交互概念車也是首臺(tái)搭載BMW平視顯示系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)可在整個(gè)前擋風(fēng)玻璃上實(shí)現(xiàn)投影，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。另外，通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)上顯示的數(shù)字化內(nèi)容以及內(nèi)容的豐富程度，可選信息包括五個(gè)層級(jí)：真實(shí)環(huán)境，駕駛信息、社交溝通、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影，以及虛擬世界。

E Ink全彩技術(shù)目前有32種顏色可供選擇。不僅如此，i Vision Dee由240個(gè)獨(dú)立控制的電子墨水油漆組成，它可以改變汽車的整體顏色和顯示模式。所有這些獨(dú)立控制的油漆系統(tǒng)都可以單獨(dú)控制，這意味著i Vision Dee可以變換成純色或更復(fù)雜的色彩搭配。

預(yù)計(jì)該車的量產(chǎn)車將于2026年推出，并將會(huì)于2025年發(fā)布。但根據(jù)我們之前的預(yù)測(cè)，寶馬會(huì)在本次CES展中公布全新的電動(dòng)車平臺(tái)，但是目前來(lái)說似乎該新平臺(tái)暫時(shí)跳票。

英偉達(dá)/富士康聯(lián)手造車

英偉達(dá)在CES上宣布，將與全球最大的技術(shù)制造商鴻?？萍技瘓F(tuán)宣布將共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平，而鴻?？萍技瘓F(tuán)正是我們熟悉的iPhone的代工廠富士康。

這也代表著兩家芯片業(yè)龍頭攜手入場(chǎng)電動(dòng)車賽道，他們將共同打造自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。富士康將基于英偉達(dá)的Drive Orin芯片制造汽車電子控制單元。富士康旗下生產(chǎn)的電動(dòng)車也將采用英偉達(dá)的ECU和傳感器，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。合作還顯示，富士康將加快電動(dòng)車制造步伐并降低成本，而英偉達(dá)則推動(dòng)零部件的制造。

而富士康的產(chǎn)業(yè)布局也早就開始了，據(jù)了解富士康在中國(guó)臺(tái)灣建設(shè)了其首家電動(dòng)車電池廠。在2021年10月，鴻?？萍技瘓F(tuán)就發(fā)布兩款自主研發(fā)的電動(dòng)車。此后，富士康與沙特主權(quán)財(cái)富基金成立了一家生產(chǎn)電動(dòng)車的合資企業(yè)。富士康在2022年11月表示，將向美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)Lordstown Motors投資1.7億美元。

看到這里，不得不感嘆這強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的資本確實(shí)雄厚，但是造車除了資本，更要經(jīng)驗(yàn)，我們不妨拭目以待。

法雷奧：

法雷奧在本次CES上發(fā)布了Pantomime應(yīng)用算法。這個(gè)算法是用來(lái)識(shí)別并預(yù)判自行車、電動(dòng)單車等的騎行者的行駛軌跡。

除此之外，法雷奧還在本次展會(huì)上發(fā)布了第三代激光雷達(dá)掃描儀—— SCALA 3 LiDAR。這一傳感系統(tǒng)的關(guān)鍵組件升級(jí)至全新版本，使車輛能夠獲得 L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛認(rèn)證。該技術(shù)于 2021 年 11 月推出，已被 Stellantis 選用，從 2024 年開始將為其旗下品牌的多個(gè)車型進(jìn)行裝配。借助于激光束，第三代激光雷達(dá)可探測(cè)到 150 米以外，其他技術(shù)及人眼無(wú)法識(shí)別的物體；在沒有燈光的情況下，它能夠在黑色瀝青路上識(shí)別攝像頭、雷達(dá)和駕駛員均無(wú)法探測(cè)到的物體。

博世：

博世在本次CES展上發(fā)布了L4自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)，與毫米波雷達(dá)和視覺傳感器進(jìn)行融合，激光雷達(dá)在實(shí)現(xiàn)360度冗余感知、檢測(cè)和定位方面有著不可或缺的作用。這款長(zhǎng)距離激光雷達(dá)可提供更高的分辨率和更長(zhǎng)的探測(cè)范圍，以涵蓋城市、郊區(qū)和高速公路場(chǎng)景中的應(yīng)用。

同時(shí)在本次CES，博世還展示幾個(gè)基于傳感器的新型移動(dòng)出行創(chuàng)新產(chǎn)品，其中包括 RideCare 配套解決方案，該解決方案獲得了行業(yè)協(xié)會(huì) CTA 頒發(fā)的最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)。RideCare連接的硬件和軟件解決方案包括攝像頭、無(wú)線 SOS 按鈕和基于云的數(shù)據(jù)服務(wù)。如果發(fā)生事故或其他危險(xiǎn)情況，車輛駕駛員可以使用它全天候聯(lián)系博世員工。萬(wàn)一發(fā)生事故，博世員工可以通過攝像頭查看車輛，評(píng)估情況，并在必要時(shí)迅速請(qǐng)求幫助。

總結(jié)：作為疫情后第一次如此大型，參展商最多的CES展，不僅有大量的新電子產(chǎn)品發(fā)布，關(guān)于汽車的新品發(fā)布也是非常多的，除了我們所介紹這幾個(gè)品牌的新技術(shù)和新產(chǎn)品外，還有大陸、英飛凌、高通等等公司發(fā)布汽車相關(guān)的新品，隨著更多的科技公司加入汽車這條賽道，我們也不難預(yù)測(cè)，在未來(lái)的幾年內(nèi)，汽車電氣化、智能化的發(fā)展將會(huì)更加迅速，同時(shí)也將會(huì)給我們消費(fèi)者帶來(lái)更多的驚喜。