坦克500危險(xiǎn)！全新普拉多國(guó)產(chǎn)回歸，最快10月發(fā)布

7月11日，我們從相關(guān)渠道處獲悉，全新豐田普拉多將于2024年在一汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，其將基于TNGA-F平臺(tái)打造，打造豐田最新的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，年計(jì)劃產(chǎn)能3.6萬輛，在成都工廠與亞洲龍混線生產(chǎn)。此外，根據(jù)此前消息，全新一代普拉多計(jì)劃最快于10月正式發(fā)布，并在明年開啟交付。

具體來看，官方將全新普拉多車型國(guó)產(chǎn)成為“P車型”項(xiàng)目，其中P字代表豐田普拉多PRADO車型，而場(chǎng)地需要滿足新車多項(xiàng)模具的存放，以及其他生產(chǎn)需求。其中，由于普拉多采用的是非承載車身，因此官方除了改造現(xiàn)有生產(chǎn)線，還需要新建部分全新生產(chǎn)線。

此外，該項(xiàng)目總投資為5.86億元，同時(shí)原有亞洲龍10萬輛的年產(chǎn)能中，有3.6萬輛切換為全新普拉多，平均下來后，也就是普拉多的月產(chǎn)量為3000輛。同時(shí)，新車將會(huì)搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且不排除后續(xù)會(huì)搭載與全新皇冠相同的2.4T混動(dòng)系統(tǒng)。不過，純進(jìn)口的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信是限制新車產(chǎn)能的較大原因。

再來看下新車此前的假想圖，其采用了豐田全新的設(shè)計(jì)語言，換裝了大面積的進(jìn)氣格柵，搭配全新的大燈組，以及與燈組相連的貫穿式鍍鉻飾條，整體具有著極高的辨識(shí)度，看起來比舊款車型也更為霸氣，同時(shí)與全新蘭德酷路澤極為相似。

尾部方面，其同樣是采用全新的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的尾燈組與前臉形成呼應(yīng)，同時(shí)還配備貫穿式熏黑飾板，加上雙色后包圍的設(shè)計(jì)，為新車增添了不少年輕氣息。車身尺寸方面，新車將會(huì)比此前增大不少，其中長(zhǎng)寬高分別為4900/1920/1900mm，軸距為2850mm，分別增加了75mm、35mm、10mm和60mm。

簡(jiǎn)單回顧普拉多在中國(guó)的歷史，自2003年一汽豐田將第三代普拉多引進(jìn)中國(guó)以來，普拉多就開始在中國(guó)展開了家喻戶曉的輝煌歷程。在2010年，第四代普拉多也在中國(guó)開始生產(chǎn)，而后在2017年10月，一汽豐田宣布普拉多2.7L車型正式停產(chǎn)。不過就在1個(gè)月后，第四代推出中期改款車型，也就是我們現(xiàn)在最為熟悉的版本。

但是，時(shí)間來到了2020年6月，受限于國(guó)六排放法規(guī)的限制，一汽豐田宣布普拉多正式停產(chǎn)，而最后一輛車于6月24日正式下線。結(jié)合此前已經(jīng)停產(chǎn)的2.7L車型，至此意味著普拉多車型全系在中國(guó)正式停產(chǎn)下線。

編輯說：總的來看，全新普拉多回歸國(guó)內(nèi)這一件事，基本上算是實(shí)錘了，接下來就看最終的推出時(shí)間，以及在售價(jià)上有何表現(xiàn)。不過，隨著新車的回歸，相信將會(huì)有不少對(duì)手感到壓力，例如像具有“國(guó)產(chǎn)普拉多”之稱的坦克500，以及比亞迪豹5、小米硬派SUV等等，恐怕還是會(huì)搶占到不少市場(chǎng)，另外，參考2019款普拉多車型售價(jià)為49.48萬元-50.58萬元，你覺得新車回歸后，其價(jià)格會(huì)不會(huì)維持在50萬元左右，終端價(jià)格又會(huì)如何？