全系官降、四驅、最強芯片、航空座椅，這竟然是賽那？

4月23日，2024款豐田賽那正式上市，共推出9款車型，售價區(qū)間為28.48-34.98萬元。和舊款相比，新款賽那的主要亮點是進行全系降價、增加四驅版本、升級車機芯片以及改進第二排座椅的體驗。

老款賽那的售價為30.98-37.38萬元，新款的零售價最高下調了1萬元，在官方APP下定還可以享受額外1.5萬元的權益，相當于全系官降2.5萬元。

新款賽那升級重點之二是部分車型的車機芯片升級為8155芯片，低配車型的中控屏幕尺寸從8英寸升級至10.25英寸，高配車型繼續(xù)為12.3英寸，同時支持蘋果CarPlay、華為HiCar和百度CarLife三大手機互聯(lián)系統(tǒng)，以及新增華為開發(fā)的AI智能語音和手機遠程控制功能，智能化體驗較舊款有一定程度的提升，能滿足用戶最基本的需求。

新款的另一個重點是新增了第二排航空座椅，具備三檔通風加熱、16點式按摩、電動調節(jié)、小桌板等功能，提升了后排的舒適性和商務屬性，此前舊款全系沒有航空座椅，使賽那的豪華感弱于同級競品。當然，豪華的代價是犧牲一點空間靈活性，航空座椅體積大且不能翻折，空間變化不如采用普通座椅版本那么靈活，適合以載人為主要使用場景的消費者。

新款賽那新增了E-Four四驅版本，該版本在后軸增加40kW的驅動電機，使系統(tǒng)綜合功率提升至181kW，一定程度上優(yōu)化了性能體驗。外觀和空間方面，新舊款基本沒有區(qū)別，在此不再多敘述。

豐田的口碑、出色經濟性和空間靈活性是賽那立足市場的優(yōu)勢，2024款賽那進一步優(yōu)化了性能、智能化、舒適性，拓寬了賽那的適用場景，使其成為一款更全面的中大型MPV。

賽那的主要競品是別克GL8、大眾威然等合資MPV，和GL8相比，賽那沒有那么強的商務屬性，與廣大家庭用戶更有共同語言；與威然相比，賽那的空間表現(xiàn)更好，使用成本更低，同樣是家庭用戶的福音。對更信任合資品牌的消費者來說，升級后的賽那無疑是最合適的選擇。