法比亞和Tiguan國產(chǎn)計劃推遲

今年4月北京車展上，上海大眾斯柯達(dá)攜旗下新Fabia系列車型亮相，同時宣布“每年推出一款戰(zhàn)略車型到中國市場”的計劃，但現(xiàn)在這一計劃面臨挑戰(zhàn)。

根據(jù)計劃，上海大眾今年年底將國產(chǎn)新法比亞（Fabia），但國產(chǎn)法比亞1.4自動擋車型HPS系統(tǒng)（Hazardous Polluting Substance危險污染物質(zhì)）排放不達(dá)標(biāo)，引進工作已經(jīng)推遲。目前上海大眾正在采用與POLO的同樣部件進行測試，以此來尋找問題癥結(jié)。

而斯柯達(dá)的下一款車——與邁騰共享PQ46平臺的新速派superb——明年引進的計劃也已順延。此外，大眾品牌的緊湊型SUV車型Tiguan，因為對預(yù)期銷量不足和政府采購額度下降，也臨時取消了年底推出的打算。

根據(jù)上海大眾早前制訂的計劃，除去passat領(lǐng)馭可能會推出一改款車型外，上海大眾今年推出的新車只有l(wèi)avida朗逸一款。朗逸對上海大眾的意義不言自明。

 
【左為斯柯達(dá)法比亞，右為大眾Tiguan】

全力捍衛(wèi)朗逸

受汽車市場整體下滑的影響，上海大眾5月的銷量數(shù)字顯示。上海大眾的銷量總數(shù)為38119輛。這與4月相比下滑20%。有評論說這與上海大眾向來最穩(wěn)定的桑塔納車型系列的不景氣有著直接關(guān)系。這其中桑塔納3000的銷量為6867輛，與4月的10448輛相比，下降了34%。普桑9277輛；POLO 為7106輛；帕薩特領(lǐng)馭下降23%，斯柯達(dá)明銳銷量也下滑落到5000輛以下，為4916輛。為此，有著大眾“卡羅拉”稱號的lavida朗逸成為了上海大眾工作的重中之重。從媒體的宣傳到車型的整裝狀態(tài)，上海大眾正傾盡全力。

從目前國內(nèi)緊湊型轎車市場的格局看，10萬到13萬元的市場區(qū)間主要是上海通用新凱越和北現(xiàn)伊蘭特-悅動兩款車型占主流。12萬到15萬元的價格區(qū)間上競爭格局卻并不明朗，長安福特福克斯，標(biāo)致307、馬自達(dá)3、octavia明銳等一片混戰(zhàn)。而15到18萬元的價位上，速騰、卡羅拉和思域是這一價格區(qū)間的主力車型，這其中卡羅拉近幾個月的銷量已穩(wěn)定在1萬輛以上，而速騰的銷量則并不穩(wěn)定。

由于今年1月的雪災(zāi)和5月地震災(zāi)難的影響,政府大幅度削減采購定單，包括上海大眾在內(nèi)的幾大國內(nèi)車企巨頭都受到了很大的影響。減少了穩(wěn)定利潤源的政府采購一項，加上計劃中的車型引進又都紛紛推遲，上海大眾的困難也許才剛剛在5月的成績單上顯示出一角來。面對不利局勢，上海大眾內(nèi)部已經(jīng)就朗逸的銷售達(dá)成一致——寧可降低產(chǎn)能，堅決不降價。本月新車?yán)室莸漠a(chǎn)量暫定為1000輛，而下一個月打算生產(chǎn)4000輛。

重新審視斯柯達(dá)

由于上海大眾的戰(zhàn)略重點全部集中在朗逸身上，倒使斯柯達(dá)獲得了重新審視品牌的機會。

兩年前斯柯達(dá)品牌通過媒體的各種方式宣傳造勢，以軟硬各種形式推廣獲得了極大的成功。但是事后斯柯達(dá)發(fā)現(xiàn)自己也犯了一個錯誤——過于專注于宣傳斯柯達(dá)品牌價值，注重品牌形象建設(shè)，卻沒有著重在中國市場大力介紹斯柯達(dá)明銳這一具體車型。

眾多消費者疑惑的是，不知道斯柯達(dá)具體是什么產(chǎn)品，到底明銳是什么車。在接受調(diào)查時，甚至有部分消費者認(rèn)為斯柯達(dá)是一贊助文體演出活動的奢侈品品牌，直到octavia明銳推廣前一個月，斯柯達(dá)才意識到，過于介紹品牌而淡化了產(chǎn)品是一個失誤，并迅速把品牌推廣轉(zhuǎn)型，一個多月后octavia明銳總算涉險走上前臺。

由于法比亞今年引進已是無望。上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部正把精力放在調(diào)整斯柯達(dá)品牌戰(zhàn)略上，以扭轉(zhuǎn)當(dāng)年推廣明銳時走過的彎路。

根據(jù)上海大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略框架，F(xiàn)abia法比亞的目標(biāo)客戶群與POLO不同，上海大眾也數(shù)次對旗下經(jīng)銷商保證，規(guī)格、配置相近的兩款車絕不會自相殘殺。國產(chǎn)法比亞將會根據(jù)國內(nèi)消費者需求對其外觀、內(nèi)飾進行相應(yīng)的調(diào)整和改進，以便搶占更低端的A0級市場。

【作者：艾穆】