兩大汽車央企籌劃重組！東風(fēng)+長安，破局新能源車賽道？

最近，長安汽車和東風(fēng)集團(tuán)這兩家國內(nèi)大型國有汽車企業(yè)幾乎同時發(fā)布公告，透露其控股股東正與其他國資央企集團(tuán)商討重組事宜。根據(jù)公告內(nèi)容，重組可能導(dǎo)致控股股東發(fā)生變更，但實際控制人保持不變，且目前相關(guān)事項仍在籌劃階段，需經(jīng)過相關(guān)部門審批。兩家公司均表示，重組不會對日常生產(chǎn)經(jīng)營造成重大影響。

此次長安與東風(fēng)的重組籌劃，可視為政策落地的具體行動。通過整合研發(fā)資源、共享產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，企業(yè)有望減少重復(fù)投入，加速關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。例如，在電池、智能駕駛等核心領(lǐng)域，聯(lián)合研發(fā)或能縮短與行業(yè)龍頭的差距。此外，重組還可能優(yōu)化產(chǎn)能布局，避免同質(zhì)化競爭，提升國有資本在新能源汽車市場的整體話語權(quán)。  

去年全國人大會議上，國資委主任張玉卓直言，一汽、東風(fēng)、長安三大央企在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)“不如特斯拉和比亞迪”，并宣布將對這三家企業(yè)的新能源業(yè)務(wù)實施單獨考核，重點關(guān)注技術(shù)、市占率及未來發(fā)展?jié)摿?。此后，國資委與發(fā)改委多次表態(tài)，鼓勵央企通過專業(yè)化整合與投資并購，將通過政策引導(dǎo)和規(guī)范監(jiān)管，推動汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化重組和技術(shù)創(chuàng)新。

這些政策信號表明，政府正積極推動國有汽車企業(yè)的整合升級，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，以提升整體競爭力和技術(shù)水平。通過重組，企業(yè)可以優(yōu)化資源配置，集中力量攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，同時避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費。此外，專業(yè)化整合有助于形成規(guī)模效應(yīng)，增強在國際市場上的話語權(quán)。

然而，央企重組也面臨諸多挑戰(zhàn)。首先是管理融合難題，不同企業(yè)間的文化融合和管理協(xié)調(diào)需要時間和智慧，重組后的管理體系與文化整合需要長期磨合，稍有不慎可能引發(fā)效率下降。其次是政策與市場平衡，如何在重組過程中平衡各方利益，確保國有資產(chǎn)保值增值，也是不容忽視的問題。同時還要避免重組成為“行政拉郎配”，真正以市場需求為導(dǎo)向配置資源。

此外，新能源汽車市場競爭激烈，技術(shù)迭代迅速，特斯拉、比亞迪等企業(yè)已形成技術(shù)、品牌與規(guī)模優(yōu)勢，即使通過重組提升了資源整合能力，仍需在創(chuàng)新速度和市場響應(yīng)上持續(xù)發(fā)力，方能真正縮小與國際領(lǐng)先企業(yè)的差距。

編輯說：央企重組是優(yōu)化國有資本布局、提升產(chǎn)業(yè)競爭力的重要舉措，一定程度上也是應(yīng)對國際競爭的必要之舉，尤其在新能源汽車這一戰(zhàn)略領(lǐng)域，整合資源、集中力量辦大事的思路值得肯定。但重組僅是手段而非目的，一方面，重組后的企業(yè)需建立靈活高效的研發(fā)機制、吸引頂尖人才，另一方面，政策層面應(yīng)進(jìn)一步放開競爭，鼓勵民企與外企參與合作，形成多元互補的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，營造公平競爭環(huán)境，激發(fā)各類市場主體活力，共同推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，讓中國新能源汽車真正實現(xiàn)“彎道超車”。