長城嘉譽獲得中東市場通行證

6月初，出口中東的第一批長城嘉譽已在阿聯(lián)酋正式上牌，該車已通過GCC認證，可以同時在海灣六國進行銷售。這標志著長城汽車MPV產品同該廠其它產品一樣已經取得海外市場的認可。

據(jù)長城汽車海外部負責人介紹，嘉譽要想在中東市場銷售，必須通過總部位于沙特利雅得的GSO組織依照相關海灣標準，對機動車輛及輪胎產品進行檢驗并頒發(fā)的GCC認證證書。 被核準的GCC證書將在所有GCC成員國內有效，也就是說可以在海灣六國同時銷售。GCC認證主要是針對安全標準，此外還涉及環(huán)境氣候、空間等標準。

據(jù)悉，嘉譽是長城汽車基于全新平臺，整合全球資源設計開發(fā)的世界車，在安全方面充分考慮了歐洲市場的各項法規(guī)以及各種安全檢測指標，采用高剛性全金屬封閉框架車身結構，進口焊接機器人焊接，堅固的車體可以確保駕乘人員在發(fā)生撞擊時免受傷害。此外，在同等級別的車型中，長城嘉譽的安全裝置最齊全。前排雙安全氣囊、領先同級車的博世8.1版本ABS+EBD、車門內置防側撞保護桿、前排座椅三點式預緊式安全帶、中后排座椅安全帶、駕駛員安全帶未系報警、后車門兒童安全門鎖、中排兒童座椅固定裝置等配置讓這款車性價比明顯，占盡先機。

長城投資8000萬，建成了有國際先進水準的安全試驗室，這在中國汽車整車企業(yè)中是第一家，這個試驗室很多方面都達到了國際先進水平，可與國內為數(shù)不多的國家級碰撞試驗室比肩，走在了中國自主品牌的前列。在4月8日，在長城汽車安全試驗室中，來自國內、外近20名汽車被動安全界專家和媒體共同見證了長城精靈、嘉譽MPV實車0°角正面對碰試驗。在苛刻的試驗條件下，兩車安全性能經受住了考驗。當時我國被動安全界鼻祖，清華大學汽車研究所黃世霖教授說：“這次長城對碰是一個大膽創(chuàng)新之舉，它最大的實際意義是，長城做為一個汽車整車廠，能夠從實際道路交通情況來做試驗、搞研發(fā)，做出了很多企業(yè)不能做的事，這對于提高我國汽車產業(yè)的自主研發(fā)能力非常重要，在這方面長城做了很好的表率?！?/P>

據(jù)悉，2007年長城汽車實現(xiàn)出口5萬輛，出口金額達到4.5億。自1998年以來，長城汽車出口金額已經連續(xù)9年在中國汽車中保持了第一。2008年長城計劃出口目標8萬輛，將占到總銷量的40%。由于該公司注重扎扎實實地打好基礎，在“系統(tǒng)地做海外市場”上下功夫，已經在海外市場形成品牌和網(wǎng)絡優(yōu)勢。