Q5主設計師深度解剖奧迪設計

【奧迪A5設計圖】

一輛車輛外形的設計靈感如何而來？這些靈動的設計又如何從紙上躍然而起發(fā)展成真正的產(chǎn)品？2008年6月27日，奧迪外形設計部設計師Christian Winkelmann來到奧迪廣州媒體中心，現(xiàn)場解密奧迪品牌的設計理念，將最初的創(chuàng)意構想變成經(jīng)典車型的過程詮釋出來。通過設計師的親身講解，讓人了解奧迪汽車設計團隊的工作流程，了解奧迪的設計師們是如何通過設計詮釋奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。

活動現(xiàn)場，作為奧迪Q5主設計師的Christian Winkelmann先生，通過奧迪Q5的設計過程詳細地講述了奧迪設計團隊的工作流程：從每一個生活點滴中獲取設計靈感，從上百的設計草圖中選擇最能精確表達奧迪設計思想的草圖，然后通過幾十個方案草圖的篩選，確定最終草圖方案，經(jīng)過計算機輔助設計并制作出實體模型，通過模型調(diào)整和領導審批，最后確定通過設計方案。

 
【左圖：設計方案評審 右圖：模型調(diào)整】

在現(xiàn)場交流中，奧迪設計師Christian Winkelmann講述了很多平時所不為人注意的設計細節(jié)。奧迪近年來獲得成功，獨成一派的奧迪設計也有很大的功勞，包括近年來最熱門話題的“大嘴”設計，在問及奧迪“大嘴”設計是如何而來，Christian Winkelmann先生從奧迪的前進氣格柵設計演變過程，最后將Q、A、R系列的細致設計差別詳細講解出來，下面是一些跟設計師之間的對話——

 
【Christian Winkelmann作現(xiàn)場顯示】

問：在一個車型的設計前期，設計師會收到怎么樣的要求？
答：我們在設計的前期，會收到一個技術包，這里面包括車身的尺寸大小、軸距，還有門窗的比例、輪罩的高度、底盤的高度，我們就是在這些數(shù)據(jù)的基礎上進行方案的推敲。

問：相比尾部和車身比例，奧迪的前臉設計的差別不是很大，設計師們對這個有何看法？
答：我們設計部門一直都在致力于奧迪家族車型的細致設計差異，將來幾年大家會看到我們更多的作品，敬請關注。

問：奧迪設計團隊來自不同的國家，如果發(fā)生設計上的沖突，將如何解決？
答：我們更想強調(diào)的不是沖突，而是和諧。德方設計師更多的執(zhí)行的奧迪的德系風格底蘊，而意大利設計師們帶來的更多的是激情，將這些結合就是我們的奧迪設計。如果真的發(fā)生沖突，將由設計總監(jiān)來裁定，或者由董事們來評判。

問：面對現(xiàn)今的能源緊缺的大形式，從設計上有沒有考慮？
答：我們奧迪有經(jīng)濟性非常好的柴油發(fā)動機，而且我們很早以前就已經(jīng)開發(fā)了緊湊型的A2轎車，而我們最近也新展出了我們的新型經(jīng)濟緊湊型概念車Metroproject，將是我們即將推出的新型小車的雛形。

問：我們在奧迪的新近車型Q5和A5上，看到了奧迪設計的腰線設計的風格的變化，腰線為一條起伏的曲線，為何會有此變化？
答：我們在設計上不想強調(diào)絕對的冷或者絕對的熱，將熱情動感融入到我們新設計中去，也是新奧迪明顯區(qū)分于寶馬的一個方面。

【奧迪Q5內(nèi)飾設計效果圖】

【新奧迪A4內(nèi)飾設計效果圖】

在即將離開活動現(xiàn)場的時候，我向設計師求證了最后一個問題：奧迪是否將會在以后的設計加入空調(diào)的“OFF”按鍵。因為，從最近的所試的奧迪A5來看，中控臺上已經(jīng)加入了一個空調(diào)的“OFF”按鍵，已經(jīng)不需要繁瑣地通過減小風量來關閉空調(diào)，對此，Christian Winkelmann先生給出了肯定的答案。