新馬自達(dá)6年底出 兩代一廠造

第二代馬自達(dá)6自推出以來就備受關(guān)注，尤其是北京車展亮相之后更吸引了了國內(nèi)消費者的注意力。不過關(guān)于一汽馬自達(dá)不執(zhí)行垂直換代的傳聞也不絕于耳。

隨著馬自達(dá)6的大幅降價，新老兩代車型的并存已具備了事實基礎(chǔ)。近日，馬自達(dá)（中國）副總經(jīng)理重政晃在接受媒體采訪時表示，新款馬自達(dá)6將在今年底上市，并繼續(xù)沿用原有“技術(shù)合作”的方式在一汽生產(chǎn)。制造新款馬自達(dá)6將不會興建一條新的生產(chǎn)線，只是對老生產(chǎn)線進(jìn)行“技術(shù)升級”。屆時新老馬自達(dá)6以及奔騰三款車型將共線生產(chǎn)。

一方面，與蒙迪歐-致勝同平臺的新一代馬自達(dá)6如果實現(xiàn)國產(chǎn)，必然將進(jìn)入致勝、邁騰、雅閣所在的20～24萬元的價格區(qū)間，這樣現(xiàn)款馬自達(dá)6所占據(jù)的21萬元左右的市場將面臨失守的可能，在沒有其他車型可以頂替的情況下以現(xiàn)款馬自達(dá)6填補也不失為一個良策。目前大幅降價之后的馬自達(dá)6已能侵入16～22萬元的廣泛區(qū)間。

另一方面，從馬自達(dá)（中國）高層的言語中可以看到，一汽馬自達(dá)還承擔(dān)著奔騰的生產(chǎn)任務(wù)，除非一汽能完全自主生產(chǎn)奔騰，或者奔騰更新?lián)Q代，與奔騰同底盤的馬自達(dá)6車型必然還將繼續(xù)生產(chǎn)下去，馬自達(dá)不會無私地為他人做嫁衣，一汽也不希望奔騰的成本上漲。