新君威初定于12月上市 先期投放2.0L和2.4L

10月27日，通用在位于德國的歐洲設(shè)計中心內(nèi)展示了即將在中國上市的新一代君威車型，并表示新君威有望趕在今年年底投放市場。

先期投放的車型排量有2.0L和2.4L，明天還將引入2.0T車型。原上海通用汽車副總經(jīng)理、剛在11月1日升任為通用汽車亞太區(qū)市場營銷副總裁的劉曰海表示，通用未來在市場上，主打中高檔私人市場的別克新一代君威，將與針對公商務(wù)市場的別克君越相得益彰，共同出擊中高檔市場，別克新一代君威的面世將開啟別克品牌一個新的時代。

新車主打運動操控

新君威首先上市的車型將是2.0L和2.4L發(fā)動機S6六速變速箱的車型，上海通用為滿足消費者對運動轎車操控性的要求，全新一代君威轎車將在明年推出2.0T發(fā)動機。新君威轎車由泛亞、德國、意大利和瑞典的設(shè)計人員同時參與設(shè)計，而2.0 SIDITubro的發(fā)動機和底盤調(diào)校源自薩博。

新君威是上海通用第二款導(dǎo)入歐洲市場原款車型的代表，但新君威與老君威已經(jīng)完全沒有了繼承關(guān)系。新君威的原型車是歐寶全新旗艦車型Insignia，這是通用全新一代中級車平臺的首款車型，該款車型將與新君威同步在歐洲上市。據(jù)泛亞設(shè)計總監(jiān)Friedhelm Engler介紹，該平臺由設(shè)在德國的通用歐洲研發(fā)中心開發(fā)，其源自德系車的科技性和運動性，將使年底投產(chǎn)的新君威真正展現(xiàn)出別克品牌“全球平臺，歐美技術(shù)”的未來走向。

據(jù)了解，通用新一代全球中級車平臺擁有相當(dāng)出色的懸架系統(tǒng)配置，得益于先進的懸架幾何結(jié)構(gòu)、優(yōu)化減震調(diào)校和先進的減重措施，該平臺在橫向和縱向方面的協(xié)調(diào)支撐都達到了更高級別水平，有力強化了其運動特質(zhì)和操控樂趣。這實際上也符合通用近期在產(chǎn)品風(fēng)格上的偏重：強調(diào)運動化和操控性。在國內(nèi)，上海通用今年推出的新凱越已經(jīng)有這方面的傾向，而作為基于通用新一代全球車平臺打造的新君威，更是凸顯這種風(fēng)格。

與君越組合出擊中高檔車市

劉曰海表示，目前，上海通用別克品牌還沒有一款2.0L排量的車型，而且在凱越和君越之間，存在車型空缺，新君威引入后，將填補這一空缺。但對于新君威的價格，劉曰海稱，不能完全理解為新車的價格會高于凱越而低于君越，因為新君威與君越是以同一級別車的身份分工不同細分市場。

據(jù)悉，Insignia作為EpsilonII平臺上的第一款全球戰(zhàn)略車型，以新君威的身份進入中國市場，未來的新君越也將出自這一平臺，不同的是新君越的設(shè)計理念將延續(xù)今年北京車展上的別克Invicta(展望)概念車的風(fēng)格，而新君威則是源自別克未來(Riviera)概念車。這實際上表明在中高級產(chǎn)品布局上，上海通用同樣會用EpsilonII平臺來定位新的君威和君越，實現(xiàn)其在中高檔車市場上的組合拳。

劉曰海還表示，從新君威的定位來看，它競爭對手是邁騰、蒙迪歐致勝和馬自達6，與君越不同，新君威的目標客戶更年輕、對駕駛的要求更高，新君威將成為上海通用汽車在國內(nèi)市場最具競爭力的中高級轎車，并且它將和君越一道，分食中高檔運動和中高檔公商務(wù)這兩塊市場。

據(jù)了解，今后新君威的主打車款是2.0L，而動力參數(shù)相當(dāng)優(yōu)異的2.0T，將在明年引入，并且發(fā)動機是進口的，因此售價不會低。