再品雷克薩斯混合動(dòng)力新車系 HS250h今夏開賣

現(xiàn)行車廠中應(yīng)用全混合動(dòng)力系統(tǒng)最成熟的非豐田莫屬，而豐田則在它的高端品牌雷克薩斯中大力推廣混合動(dòng)力系統(tǒng)。在推出LS600Lh、GS450h、RX450h三款混合動(dòng)力車之后，雷克薩斯在2009年1月的北美車展發(fā)布了全部由混合動(dòng)力車組成的新車系HS。其中打頭炮的就是HS250h。雷克薩斯宣稱這款混合動(dòng)力車將在2009年夏季投放市場。

回過頭來再看HS250h，可發(fā)現(xiàn)明顯的雷克薩斯烙印，不僅是因?yàn)檐嚿砣诤狭舜罅縄S、ES系列的特色，內(nèi)外細(xì)節(jié)的處理也沿用了LF-A系列開創(chuàng)的雷克薩斯新設(shè)計(jì)語言。從新一代RX到HS，新世代雷克薩斯家族風(fēng)格已逐漸成形。

雷克薩斯在介紹HS250h時(shí)特別強(qiáng)調(diào)一個(gè)全新的名詞——“Ecological Plastics”，有30%的內(nèi)飾區(qū)域采用了這種生物整形材料，包括頂篷、門壁板、儲物格、行李廂等部位。按廠家的說法，在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)，這種材料比傳統(tǒng)材料排放的二氧化碳更少，具體到HS250h，新材料可使車輛總體二氧化碳排放減少20%。

作為一款“高科技”的混合動(dòng)力車，HS250h車廂內(nèi)的新潮裝備不少，比如HDD硬盤導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、Remote Touch控制手柄…… 不過這些東西大部分都來自新一代RX系列。此外，對于習(xí)慣現(xiàn)行雷克薩斯內(nèi)飾的用戶來說，可能會(huì)覺得失望，因?yàn)镠S的設(shè)計(jì)表明雷克薩斯為了營造更精致的氛圍，已取消了中控臺上采用大尺寸觸控屏的特色。

至于機(jī)械方面，HS250h的新鮮感進(jìn)一步降低。盡管雷克薩斯并沒有透露HS250h源自哪個(gè)平臺，不過前麥弗遜、后雙叉臂獨(dú)立式的懸架結(jié)構(gòu)，很容易讓人聯(lián)想到IS系列，不同的只是HS250h采用前驅(qū)布局，而不是IS的后驅(qū)。而核心的混合動(dòng)力系統(tǒng)，則直接采用豐田Camry Hybrid（Camry的國產(chǎn)版正是凱美瑞）的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力組合，相匹配的則是CVT變速箱。

這些熟悉的配置加上來自普銳斯的換擋桿等眾多的現(xiàn)成部件，讓人感覺豐田打造這款HS250h時(shí)總是盡辦法節(jié)約成本。不過一個(gè)完全由混合動(dòng)力車型組成的新車系的誕生，則向世人強(qiáng)調(diào)了豐田推廣混合動(dòng)力技術(shù)的決心。從這個(gè)方面來看，HS250h更像一個(gè)里程碑，從它開始雷克薩斯啟用了新的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格和內(nèi)飾氛圍，更擁有一個(gè)純混合動(dòng)力的車系。

HS250h的長寬高分別是4694mm、1786mm、1506mm，軸距2700mm，雷克薩斯將它定位在IS系列與ES系列之間。發(fā)布至今廠家還沒有透露是否會(huì)引入中國市場。