山寨變身主流 東風標致207兩廂歐洲版官方發(fā)布

東風標致207三廂上市后，坊間并沒有盼望過兩廂版本的出爐，原因很簡單，所謂三廂207不過是三廂206的“整容版”，現(xiàn)款206則正好延續(xù)它兩廂的身份。

國產(chǎn)標致207三廂的出身大家心知肚明是巴西版的標致207三廂，采用相同山寨手筆的207兩廂當初并沒有引入。不過日前法國標致發(fā)布的新聞則表明，東風標致確實整合了“歐洲先進技術(shù)”來打造它的207家族。

【法國標致官方網(wǎng)站悄然登場的206+】

【東風標致207三廂】

當然歐洲人沒法忽悠它的消費者，只能老老實實地命名為206+。標致將在它的法國工廠生產(chǎn)這款終極版206，并專門供應歐洲市場。動力系統(tǒng)包括一臺44kw的1.1L汽油機、一臺55kw的1.4L汽油機和一臺50kw的1.4L柴油機，明顯區(qū)別于歐洲市場的207系列。

標致在歐洲復興206當然不是學習中國的“四世同堂”，而是207作為一款緊湊型兩廂車超越小型兩廂車206太多，如今在107、1007與207之間出現(xiàn)了較大的市場空白，這款206+無疑是成本最低的解決方案。

【標致206+內(nèi)飾】

更重要的原因則是自1998年誕生以來，206全球銷量達到650萬輛，培養(yǎng)了巨大的潛在消費力，而車系的重生更緩解了歐洲老用戶的售后服務困境。一本萬利的事，商人自然不會放過。

說回國內(nèi)，業(yè)界盛傳東風標致207兩廂將在3～4月份上市。至于車型則基本可以鎖定正是這款206+。順便一提，206+的長寬高分別為3872mm、1680mm、1446mm，略大于206的3872×1673×1435mm。

這樣一款改良206的東風標致207兩廂上市后，現(xiàn)款國產(chǎn)206退市是最好的選擇。如果東風標致采用大幅降價開拓低級市場的做法保留206，兄弟相殘的悲劇將不可避免，甚至會拖累東風雪鐵龍C2。

很難想象將來的國產(chǎn)207系列出現(xiàn)以206做三廂，歐版207做兩廂的搭配。相信東風標致還不至于如此“有才”?？陀^的說，標致206不失為一款經(jīng)典小車，如果神龍汽車當初老老實實將新車定為大改款206直接替換，消費者也不至于像現(xiàn)在這樣不感冒（2008年全年國產(chǎn)207銷量僅1406輛，在132款主流車型中列120位，遠低于206的14593輛）。