第五代大眾POLO官方首發(fā) 再祭TSI+DSG王牌搭檔

2008年大眾在巴黎車展揭曉第六代高爾夫時(shí)，就有設(shè)計(jì)工作室發(fā)布了第五代POLO的假想圖?，F(xiàn)在大眾帶來(lái)了正品。2009年3月3日的日內(nèi)瓦車展媒體日上大眾搶在當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上8點(diǎn)第一個(gè)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，隆重推出第五代POLO。

結(jié)果并沒(méi)有太多的驚喜，德國(guó)人的思維太容易猜了，網(wǎng)絡(luò)假想圖的命中率已是八九不離十了。除了車頭車尾，第五代和第四代看上去沒(méi)什么區(qū)別，只是線條變得更為剛硬利落。這樣的升級(jí)思路與第六代高爾夫如出一轍。不知會(huì)不會(huì)再有“沃爾夫斯堡（Wolfsburg）大眾總部流露出的官方機(jī)密文件”之類的來(lái)源宣稱兩三年內(nèi)更新、更激進(jìn)的一代又將上市。

你可以投訴大眾保守，然而維持上一代整體形態(tài)卻是一款成熟產(chǎn)品升級(jí)換代最明智的做法。尤其面對(duì)眼下嚴(yán)峻的形勢(shì)，根本就沒(méi)有出錯(cuò)的余地。沒(méi)有哪個(gè)市場(chǎng)愿意花七八年來(lái)適應(yīng)一個(gè)前衛(wèi)激進(jìn)的全新造型，更沒(méi)有哪個(gè)廠家有耐力打一場(chǎng)持久戰(zhàn)。最大程度維持以往的優(yōu)勢(shì)，不愧是一個(gè)聰明的做法。

說(shuō)回第五代POLO，和所有的大眾新產(chǎn)品一樣，TSI與DSG組合再次成為主打動(dòng)力系統(tǒng)。將來(lái)頂配的POLO會(huì)搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77kw，與國(guó)產(chǎn)POLO的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)功率相同。理論油耗只有5.5L/100km。匹配7前速DSG。屆時(shí)整個(gè)車系在上市第一年將配備四款汽油機(jī)和三款柴油機(jī)，其中三款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都配有BlueMotion節(jié)油減排技術(shù)。

要說(shuō)在配置和安全技術(shù)方面的升級(jí)，大眾并沒(méi)有透露太多，但至少我們知道現(xiàn)在新POLO將全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序，其中包括了Hill Hold Control坡起輔助功能。前排座椅的安全帶能夠在碰撞前預(yù)縮緊，后排座椅終于有了三個(gè)頭枕（希望將來(lái)國(guó)產(chǎn)時(shí)別減配了）。

第五代POLO兩周后就會(huì)投放歐洲市場(chǎng)，不過(guò)要到6月底才回到德國(guó)老家的經(jīng)銷店里?？梢钥隙ㄋ鼤?huì)國(guó)產(chǎn)，但是自從帕薩特變成邁騰之后，南北大眾之間扯皮的事太復(fù)雜了，誰(shuí)也說(shuō)不好將來(lái)會(huì)在哪個(gè)大眾生產(chǎn)。