東風(fēng)啟辰T70首試：兩座靠山，“全新”升級(jí)

撰文：林晉@新車評(píng)

三年前，依靠著東風(fēng)日產(chǎn)這座大靠山，合資自主品牌的啟辰推出了首款SUV T70。如今，啟辰的品牌身份有變，定位上不再存在“合資”，是名義上的自主品牌。近兩年，自主品牌SUV迎來(lái)了大爆發(fā)，百花爭(zhēng)鳴，當(dāng)中不乏優(yōu)秀的車型，其綜合實(shí)力與日俱增，成績(jī)有目共睹，無(wú)可否認(rèn)這已經(jīng)對(duì)合資SUV構(gòu)成正面為威脅。自主品牌在不斷前進(jìn)，獲得新身份后的啟辰也必須有所動(dòng)作跟上節(jié)奏，T70自然也是動(dòng)刀對(duì)象，于是迎來(lái)了“全新”之作。

外形改了一半，基本集中在車頭

以前T70的外形讓人有種天外來(lái)物的感覺(jué)，頭尖屁股翹，加上拉長(zhǎng)的身段，整車的比例并不太協(xié)調(diào)。這次T70重點(diǎn)把頭部妝容改了，中網(wǎng)、大燈的造型與面積都有調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的視覺(jué)高度得到提升，這些都讓車頭看起來(lái)相對(duì)威武、陽(yáng)剛有力，一句話就是比較順眼。

之所以說(shuō)外形改了一半，是因?yàn)門(mén)70的側(cè)面和車尾造型基本沒(méi)有變化，只是尾燈組加入了LED光源。以前的T70車系實(shí)際還包括帶有包圍套件的T70X車型，這次的換新不再有T70X的名號(hào)了，全都?xì)w到T70名下，只是在車型配置稱呼中加入運(yùn)動(dòng)版的后綴。

現(xiàn)在的T70，普通版與運(yùn)動(dòng)版同樣以一套包圍加以區(qū)分，后者在前保險(xiǎn)杠、側(cè)群、后保險(xiǎn)杠位置增加了黑色塑料套件，還有黑色外后視鏡加以點(diǎn)綴。

新款T70的軸距沒(méi)變，依然是2630mm，保持與舊款相同的車內(nèi)空間，長(zhǎng)、寬、高三圍尺寸則有些微調(diào)整，總體來(lái)講，單憑肉眼并不會(huì)察覺(jué)到新款T70的體態(tài)有明顯變化。

內(nèi)飾走進(jìn)新時(shí)代，能改的都改了

比起外觀，T70的內(nèi)飾變化更為明顯。跟隨著全新車型D60的步伐，采用了新的方向盤(pán)與中控臺(tái)的設(shè)計(jì)造型。中控面板加入了雙色拼色。那個(gè)10.1寸顯示屏是啟辰車聯(lián)網(wǎng)與高德地圖、科大訊飛合作后啟辰2.0時(shí)代產(chǎn)品，內(nèi)藏更為人工智能的功能，包括了語(yǔ)音助手、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛和狀態(tài)查詢、全時(shí)導(dǎo)航、車載4G移動(dòng)Wi-Fi熱點(diǎn)等等。

這一切的變化，都符合現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)配置上的需求。在看不見(jiàn)的地方，安全配置上T70也作了修正，之前被人吐槽的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)這次終于給補(bǔ)回來(lái)，除了那款個(gè)人認(rèn)為純粹打醬油的最低配的1.6L車型外，其它車型均給予搭載，這點(diǎn)還是值得認(rèn)可的。

另外，現(xiàn)在的T70在拉手剎時(shí)再也沒(méi)有機(jī)會(huì)碰上副駕大腿了，新車將手剎位置改至靠近駕駛員一側(cè)，更符合人機(jī)工程，由此帶來(lái)的儲(chǔ)物空間與杯架數(shù)量也有所增加?？赡苁强紤]到手動(dòng)擋的車型，中央扶手手枕設(shè)置為固定式，并不能前后滑移，駕駛者右手不能擱在手枕上。

座椅的配置也有三種配色，最為“高檔”的是帶有菱格紋的棕色真皮座椅，除此之后還有黑色和米色皮質(zhì)座椅選擇。

加入了1.4T，主打還是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)在的T70在動(dòng)力配置上加入了東風(fēng)自主研發(fā)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)保留了1.6L、2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱的搭配上也作出變化，取消了2.0L的手動(dòng)擋車型，2.0L全是搭載CVT，而1.6L和1.4T僅有5速手動(dòng)擋提供，與自動(dòng)擋無(wú)緣。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：103kw/5500rpm，最大扭矩：196Nm/1800-4500rpm，2.0L最大功率：106kw/5200rpm，最大扭矩：198Nm/4400rpm。相比之下，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)接近。那么，這個(gè)1.4T的意義何在呢？ T70的1.4T加入估計(jì)是東風(fēng)表達(dá)對(duì)啟辰納入自主品牌后的技術(shù)支持，而且小排量渦輪增壓是目前的主流。

可能你又會(huì)問(wèn)，為何T70的1.4T沒(méi)有搭載自動(dòng)擋車型。事實(shí)上，同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在東風(fēng)風(fēng)神AX4身上已經(jīng)配雙離合變速箱（實(shí)際表現(xiàn)是不錯(cuò)的），可能啟辰考慮到本身CVT變速箱已經(jīng)是一張王牌，成熟穩(wěn)定不會(huì)出亂子，而雙離合變速箱的話，很多消費(fèi)者一聽(tīng)在體驗(yàn)與耐久性上會(huì)有所顧忌，而且又增加匹配、定標(biāo)難度與制造成本，權(quán)衡各方面后還是不弄雙離合為妥，1.4T純粹就試下水，實(shí)際主打還是2.0L+CVT的組合。

操控、性能設(shè)定始終偏向家用風(fēng)格

除了2.0L+CVT之外，底盤(pán)也是T70的主要賣點(diǎn)之一。底盤(pán)綜合表現(xiàn)來(lái)看，放在現(xiàn)在同價(jià)位的合資、自主SUV車型對(duì)比中，依然是相當(dāng)出色的，看得出雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的C平臺(tái)優(yōu)勢(shì)還在。雖然T70還是以舒適性為主要述求，但底盤(pán)同樣扎實(shí)的，在高速行進(jìn)（路面起伏）、過(guò)彎對(duì)車身姿態(tài)抑制到位，懸掛很好支撐著車體，并不會(huì)上下左右四向晃動(dòng)，是安穩(wěn)的讓駕駛者有信心的，而通過(guò)減速帶車身沒(méi)有多余彈跳，確保了后排乘客乘坐舒適性。

早在之前的T70試駕，已經(jīng)提出在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向助力偏重的問(wèn)題。這樣的設(shè)定并不利于日常家用，而且重之余還要表現(xiàn)為那種死沉死沉的，沒(méi)靈性的轉(zhuǎn)向，更別提給到駕駛者的溝通感。現(xiàn)在的SUV普遍將轉(zhuǎn)向助力設(shè)置得更為輕巧，高速時(shí)才將助力加大，讓駕駛者在使用上感受到輕松便利，不費(fèi)勁沒(méi)壓力，T70也意識(shí)到，低速時(shí)轉(zhuǎn)向變得輕盈。

2.0L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)不必多說(shuō)了，日產(chǎn)這套動(dòng)力足夠成熟，機(jī)械上的NVH表現(xiàn)得體。日常80km/h下加速性能尚算輕快，之后再提速性能偏弱，需要踩更深的油門(mén)甚至地板油等待車速上升。T70這套Jatco CVT變速箱是可以模擬出6個(gè)擋位，在加速過(guò)程中也嘗試切換至手動(dòng)模式，發(fā)現(xiàn)行車電腦信息對(duì)于手動(dòng)擋模式下的擋位顯示不全，缺少第六個(gè)擋位顯示。同時(shí)按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)行車電腦無(wú)論顯示屏的大小、信息切換、信息內(nèi)容方面（車速、車外溫度）還是不夠全面與人性化。

至于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有了渦輪增壓的加持，實(shí)際的整個(gè)發(fā)力區(qū)間沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，即使配上手動(dòng)擋，保持在中高轉(zhuǎn)范圍出力，加速性能還是偏向自吸特性，緩緩釋放。有了手動(dòng)擋自行控制擋位，在后段的動(dòng)力還是會(huì)比2.0L稍微強(qiáng)些。但東風(fēng)這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最為明顯的不足是低扭不夠，特別在斜坡起步時(shí)，我這個(gè)手動(dòng)擋老司機(jī)竟然熄火三次才能順利起步，嘗試保持拉高一點(diǎn)轉(zhuǎn)速起步，在半聯(lián)動(dòng)結(jié)合一刻就動(dòng)力中斷就隨即熄火，油離并不好配合。看來(lái)這個(gè)狀況會(huì)難倒不少新手，標(biāo)定得不太友好，幸好還有坡道輔助系統(tǒng)?？偟膩?lái)看，對(duì)于T70，個(gè)人推薦2.0L+CVT動(dòng)力組合。

總結(jié)：

現(xiàn)在的啟辰已經(jīng)正式成為自主，某程度上來(lái)看，擁有更多的自主權(quán)，沒(méi)有了合資方制約，在后續(xù)車型設(shè)計(jì)、研發(fā)上不必束手束腳，放膽去做也是件好事。對(duì)于品牌定位的劃分，特別是合資自主還是自主品牌，消費(fèi)者實(shí)際上并不在乎，他們關(guān)注的是核心三大部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)以及日常使用開(kāi)銷，能否為他帶來(lái)省錢(qián)省心。

T70外觀小改，形象上比起老款相信能讓消費(fèi)者更容易接受，車內(nèi)空間和行車品質(zhì)上表現(xiàn)也更得體。憑借之前在日產(chǎn)獲得的成熟核心資源：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)讓T70在機(jī)械品質(zhì)上保持優(yōu)勢(shì)，拋出8.98-12.78萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間與舊款吻合，新款在外觀、內(nèi)飾、便利性配置、安全配置上也有所提升，更貼近主流需求，相對(duì)增加了啟辰T70的競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)還是那句，T70要面對(duì)的不管合資還是自主都是強(qiáng)敵如云啊。

【啟辰T70首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：2.0L+CVT動(dòng)力成熟可靠；NVH表現(xiàn)不錯(cuò)；底盤(pán)舒適性表現(xiàn)好。

主要短板：1.4T動(dòng)力低扭偏弱；高速行車后排噪音偏大；部分人機(jī)工程學(xué)不夠好。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】