豪華入門(mén)SUV盲區(qū)評(píng)測(cè)：盲區(qū)最大的居然是它

SUV由于造型的問(wèn)題，普遍會(huì)比轎車(chē)的盲區(qū)要大。盲區(qū)的大小往往影響到駕駛員的信心，甚至進(jìn)一步左右日常駕駛的安全性。而趁著這次豪華入門(mén)SUV的橫評(píng)，我們對(duì)六臺(tái)SUV的盲區(qū)進(jìn)行了一次評(píng)測(cè)。來(lái)看看，這六臺(tái)SUV，到底誰(shuí)的盲區(qū)小，誰(shuí)的盲區(qū)大。

只關(guān)心結(jié)果的網(wǎng)友，我們先看本次測(cè)試排名，視野由好到差排名為：

（寶馬X1＞奧迪Q3＞雷克薩斯UX＞奔馳GLA＞謳歌CDX＞捷豹E-PACE）

想知道具體細(xì)節(jié)的網(wǎng)友可以接著往下看。

按照我們的慣例，評(píng)測(cè)時(shí)，我們將車(chē)停進(jìn)設(shè)計(jì)好的2.5米寬的車(chē)位，調(diào)整位置保證車(chē)輛居中，車(chē)頭與第一排樁桶平齊。然后駕駛員坐在調(diào)整過(guò)的座位上目視觀察車(chē)輛前方、左方和右方一共能看到多少樁桶，看到樁桶越多，視野當(dāng)然就越好，盲區(qū)自然也就越小。按照本次橫評(píng)的條件，車(chē)依舊是越寬越不占優(yōu)勢(shì)，符合日常用車(chē)的真實(shí)情況。

（座椅離頂棚的垂直高度為92CM）

而這次跟以往測(cè)試不同的時(shí)，我們此次的座位標(biāo)準(zhǔn)是先按新車(chē)評(píng)的慣例標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整完畢（新車(chē)評(píng)網(wǎng)車(chē)內(nèi)空間尺寸測(cè)量方法詳細(xì)說(shuō)明），然后將前排座椅高度限定為92cm來(lái)（即座椅離頂棚的垂直高度為92CM），并由同一人來(lái)進(jìn)行測(cè)試，減少誤差。以這個(gè)相對(duì)居中值的距離進(jìn)行測(cè)試，從而保證接近大部分用戶的日常使用情況。

好，現(xiàn)在我們從差到優(yōu)，開(kāi)始闡述：

第六名：捷豹E-PACE

車(chē)身尺寸（mm）：4411×1900×1649

盲區(qū)輔助配置：前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)

可見(jiàn)樁桶數(shù)量：11

捷豹E-PACE并不是此處尺寸最大的車(chē)型，但它擁有全場(chǎng)最寬及最高的車(chē)身，所以你開(kāi)起來(lái)會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)“心寬體胖”的豹子。當(dāng)這又高又寬的車(chē)身仿佛高樓般停進(jìn)車(chē)位，這一地只有30CM高的樁桶，基本上被捷豹E-PACE忽視得七七八八。

高高隆起的引擎蓋，把前方最頂端的樁桶幾乎全部遮蓋，只有A柱右方能勉強(qiáng)看到3個(gè)孤零零的樁桶。至于右邊，A柱前方依舊是只能看見(jiàn)4個(gè)樁桶，而且在高車(chē)身的基礎(chǔ)上，窗線還做了向后上方延伸，導(dǎo)致了右后側(cè)接近“全盲”。

只有正左方，能看見(jiàn)四個(gè)樁桶，若果后視鏡能更小點(diǎn)（捷豹的后視鏡是最大的），那么理應(yīng)能看到更多。

或許是捷豹自己都知道E-PACE的盲區(qū)較大，所以在輔助設(shè)備上下的功夫還挺多的。像360度全景影像極其高清，還支持放大縮小，加上倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，一定程度上能減緩盲區(qū)的危險(xiǎn)性。

第五名：謳歌CDX

車(chē)身尺寸（mm）：4507×1840×1615

盲區(qū)輔助配置：前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)

可見(jiàn)樁桶數(shù)量：14

一直以來(lái)，日系車(chē)優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)都是被業(yè)界所認(rèn)可的。不過(guò)在這次對(duì)比中，謳歌CDX沒(méi)能從視野上完美地展現(xiàn)這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

謳歌CDX由于引擎蓋中間凸起，所以駕駛員正前方的一部分樁桶被遮蓋，只有左右兩邊凹下去的位置可以清楚地看見(jiàn)四個(gè)樁桶。正右側(cè)因?yàn)锳柱與后視鏡構(gòu)成的盲區(qū)較大，僅能看見(jiàn)兩個(gè)。正左側(cè)因?yàn)榘枷莸拇熬€，可以清楚地看見(jiàn)5個(gè)樁桶。

和捷豹一樣，CDX也配備了倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于車(chē)側(cè)盲區(qū)有一定的幫助。而至于360度全景影像，因?yàn)檩^小尺寸的屏幕以及不高的分辨率，使用起來(lái)效果一般。

第四名：奔馳GLA

車(chē)身尺寸（mm）：4431×1804×1532

盲區(qū)輔助配置：前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車(chē)影像

可見(jiàn)樁桶數(shù)量：15

奔馳GLA基本上算是此次對(duì)比里車(chē)身尺寸最小的車(chē)型，理論上它的成績(jī)應(yīng)該不會(huì)太差。但過(guò)于修長(zhǎng)的車(chē)頭使得駕駛員坐姿后移，所以即使它擁有相對(duì)低矮的車(chē)身，也存在較大的視野盲區(qū)。

可以看到由于修長(zhǎng)的車(chē)頭，正前方的中間樁桶皆被阻擋，好在得益于較低的車(chē)身，能看見(jiàn)引擎蓋左右兩方各4個(gè)樁桶。而正左側(cè)，同樣是因?yàn)榈桶能?chē)身，加上較小的后視鏡，所以能看到5個(gè)樁桶，還算不錯(cuò)。不過(guò)正右側(cè)由于較高的窗線，在低矮車(chē)身的加持下也僅能看見(jiàn)2個(gè)樁桶。

由于我們的測(cè)試車(chē)型是2016款，所以像諸如360度全景影像等科技性配置，你想想就好。好在，如今的2019款是支持選裝360度全景影像的，有利于提高駕駛安全性。

第三名：雷克薩斯UX

車(chē)身尺寸（mm）：4494×1840×1520

盲區(qū)輔助配置：前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像

可見(jiàn)樁桶數(shù)量：19

俗話說(shuō)“千金難買(mǎi)重心低”，這句話在雷克薩斯UX是展現(xiàn)得淋漓盡致。雷克薩斯UX是此次對(duì)比里面，最不像SUV的車(chē)型。因?yàn)闊o(wú)論高度還是坐姿，雷克薩斯UX更像一臺(tái)兩廂車(chē)，所以在這個(gè)“轎車(chē)化”基礎(chǔ)上，雷克薩斯UX獲得了不錯(cuò)的視野。

就如前面所說(shuō)，因?yàn)榈桶能?chē)身，正面第一排樁桶幾乎全部可視（6個(gè)），僅有中間2個(gè)漏網(wǎng)之魚(yú)。而正左右兩側(cè)因?yàn)閾碛腥珗?chǎng)最纖細(xì)的A柱，在三角窗的幫助下，更是獲得了非?？捎^的側(cè)面視野（左邊9個(gè)、右邊4個(gè)）。

雷克薩斯UX全系都只有倒車(chē)影像（寶馬X1同樣）。其屏幕雖大，但分辨率不算清晰，依舊可以聞到豐田熟悉的“成本控制”。并且僅有頂配提供的停車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)也拉高了安全性的門(mén)檻。

第二名：奧迪Q3

車(chē)身尺寸（mm）：4481×1848×1584

盲區(qū)輔助配置：前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像

可見(jiàn)樁桶數(shù)量：25

來(lái)到全新的奧迪Q3，你不得不承認(rèn)現(xiàn)在的新車(chē)的人機(jī)工程學(xué)提升之大。因?yàn)榇髲S的設(shè)計(jì)理念里，即使是尺寸較大的車(chē)身，依舊能保持不錯(cuò)的視野。

像Q3這向前急速下壓的引擎弧線，使得前方第一排的樁桶都是可視的。低矮的腰線及較高的坐姿，都可以把左右兩側(cè)的樁桶看得比較清楚。唯一不足的就是A柱與后視鏡之間的間隔較小，可視區(qū)域不夠大，形成了一定的盲區(qū)。

基于MQB平臺(tái)的新車(chē)，一般來(lái)說(shuō)配置都會(huì)比較高。像我們這次的試駕車(chē)即使沒(méi)有搭載360度全景影像（高配有，也支持選裝），但高清細(xì)膩的畫(huà)面已經(jīng)足夠好用。

第一名：寶馬X1

車(chē)身尺寸（mm）：4565×1821×1624

盲區(qū)輔助配置：前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像

可見(jiàn)樁桶數(shù)量：26

寶馬X1以全場(chǎng)最大的尺寸，獲得了最好的視野，這讓我們有些意外。不過(guò)這某種程度也可以證明，寶馬作為BBA里面最注重駕駛的品牌，即使在自家的SUV上，依舊展現(xiàn)了對(duì)駕駛員足夠的關(guān)注。

某種程度上，這種良好的視線是得益于較高的車(chē)身（僅次于捷豹E-PACE）。在坐的高看得遠(yuǎn)的基礎(chǔ)上，寶馬X1還擁有相對(duì)低的窗線，所以無(wú)論是前后左右，可視的樁桶數(shù)量都足夠多（26個(gè)）。這也使得它成為了本次對(duì)比里面，視野最佳的選手。

不過(guò)由于車(chē)型相對(duì)較老，寶馬X1僅僅提供普通的倒車(chē)影像（和UX一樣）。在這個(gè)低配的上宛如手機(jī)大小般的屏幕上，實(shí)用性并不佳。（或許寶馬覺(jué)得視野那么好，倒車(chē)影像只是個(gè)輔助而已）。

總結(jié)：車(chē)身尺寸固然重要，但更看造型

車(chē)身尺寸如果過(guò)于高、寬，的確會(huì)造成較大的視野盲區(qū)，像捷豹F-PACE就是個(gè)典型的例子。所以同級(jí)別的車(chē)型，轎車(chē)一般來(lái)說(shuō)會(huì)比SUV擁有更好的視野，更小的盲區(qū)。

當(dāng)然我們不能忽視汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)的影響，因?yàn)槿绻煨偷卯?dāng)，某種程度上是可以抵消車(chē)身尺寸過(guò)大帶來(lái)的視野弊端?？偟亩?，從視野盲區(qū)來(lái)說(shuō)，尺寸固然是基礎(chǔ)，但造型設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)的配合才是重點(diǎn)。一臺(tái)車(chē)的視野水平往往可以體驗(yàn)出一個(gè)車(chē)企的人機(jī)工程學(xué)造詣之深淺。