廣汽傳祺GS8S首試：以S之名，行舒適之道

撰文、攝影：高磊@新車評(píng)

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提起廣汽傳祺GS8，想必各位腦海里浮現(xiàn)出的第一畫面就是硬朗霸氣的前臉和高大威猛的車身，可要提起它還有個(gè)短軸版本，可能很多人就沒什么印象了，畢竟那時(shí)的短軸版不叫GS8，所以即便兩臺(tái)車除了尺寸外完全一樣，但無論是知名度還是市場(chǎng)表現(xiàn)都可以用失敗來形容。趁著傳祺GS8迎來中期改款的契機(jī)，短軸版本順勢(shì)推出，而這一次它的名字叫做傳祺GS8S。

張帆團(tuán)隊(duì)賦予了傳祺GS8極具男性荷爾蒙的造型，舊款的短軸版（GS7）在前臉造型方面是與GS8完全一致的，而這一次，GS8S的外型則要更加兇悍，官方還給它起了個(gè)霸氣的名字叫做“震天翼”，寓意鷹翼上的羽毛。不過我倒覺得它的設(shè)計(jì)還是來自于此前傳祺舉辦的改裝比賽中的獲獎(jiǎng)方案，只是在量產(chǎn)車上有所收斂，點(diǎn)到為止。

除了中網(wǎng)，在前保險(xiǎn)杠以及霧燈區(qū)域，也與7座版不一樣，兩側(cè)輪廓更加方正，顯得更“硬”。

車身側(cè)面的大體輪廓與之前的短軸版基本保持一致，和GS8相比主要區(qū)別在D柱位置的彎角三角窗，GS8需要照顧到第三排乘客，D柱前的側(cè)窗開的更大，并且有個(gè)隱藏式的設(shè)計(jì)。此外，車頂?shù)男欣罴芤矔?huì)更加粗獷一些，四個(gè)輪眉頂端新增了反光亮條。

車尾部分，GS8S的后保險(xiǎn)杠造型與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，兩側(cè)增加了外擴(kuò)的縱向反光條，這也是與GS8最大的區(qū)別了。

傳祺GS8S的內(nèi)飾與中期改款的GS8是同步的，別看外形那么硬朗剛強(qiáng)，走進(jìn)車內(nèi)還是能感受到一些溫馨氣息，總體風(fēng)格變得更加流暢，也更現(xiàn)代了。在中控臺(tái)材質(zhì)方面，GS8S用上了大面積的皮革軟質(zhì)材料覆蓋，視覺效果和觸感都比以往的木紋面板更好。再如方向盤的造型，和新款GS5相同，轎車化的設(shè)計(jì)看上去不那么呆板，并且握感非常粗壯。相比舊款車型，上面的多功能按鍵無論是布局還是按鍵阻尼都變得更合理更好用了。

說了種種優(yōu)點(diǎn)，GS8S內(nèi)飾上的缺點(diǎn)也是有的，比如說中控臺(tái)兩側(cè)連接門板的縫隙過大；另一個(gè)就是沒有采用電子擋桿，這也導(dǎo)致了換擋桿占據(jù)的空間比較大，在掛入P擋時(shí)，中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格很難拿取物品。

作為GS8的短軸版，GS8S的車長(zhǎng)和軸距都有所縮減，但作為一臺(tái)5座SUV，在乘坐空間方面是一定夠大的，以我182cm的身高，在前排調(diào)到合適位置后，后排腿部空間都十分寬裕，并且后排座椅是可調(diào)角度的。GS8S相比GS8缺少的只是第三排座椅以及一部分行李箱空間而已，因此它依然是一臺(tái)車內(nèi)空間優(yōu)秀的大5座SUV。這么說吧，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的行李箱空間都有892L，行李箱蓋板打開后還有個(gè)額外的儲(chǔ)物格，行李箱還可以額外提升100L，把第二排放倒后，最大容積可擴(kuò)展至1774L。

試駕體驗(yàn)：

尾標(biāo)的390T代表著GS8S也搭載了GS8同款的第三代廣汽傳祺自主研發(fā)的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率與扭矩相比舊款都有提升，最大馬力252匹，最大扭矩可達(dá)到390?！っ?，從數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在目前的量產(chǎn)車中算是非常拔尖的。傳動(dòng)方面搭載的是一臺(tái)來自愛信的6速手自一體變速箱，個(gè)人認(rèn)為這里比較保守了，用上8AT的話起碼在賬面上會(huì)更好看。

另外，GS8S還有節(jié)能、舒適、動(dòng)態(tài)以及“User”模式給駕駛員選擇，其中User中分為5個(gè)等級(jí)，從1到5依次提升油門的動(dòng)力響應(yīng)，按照官方的表述，1擋時(shí)動(dòng)力輸出柔和，直到5擋為最靈敏，適合激烈的賽道駕駛和山路駕駛。其實(shí)我覺得這與“節(jié)能”到“運(yùn)動(dòng)“有些類似，只不過分級(jí)更詳細(xì)些。

在默認(rèn)的舒適模式下，GS8S的動(dòng)力響應(yīng)就已經(jīng)很好，在輕踩油門起步提速時(shí)會(huì)覺得非常輕快，愛信6AT的換擋平順性是真的很不錯(cuò)，動(dòng)力輸出足夠順滑，并且很樂于降擋。因此，在我需要提速，加速超車時(shí)，踩下油門后總能很快就獲得充沛的動(dòng)力，這點(diǎn)讓人非常滿足，全油門下的輸出更是有些嚇人，推背感很強(qiáng)。另外，GS8S與GS8的動(dòng)力系統(tǒng)相比舊款取消了滑行功能，行駛時(shí)松開油門不再進(jìn)入“空擋滑行”狀態(tài)，這也就不再會(huì)有此前動(dòng)力銜接出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。

另外，開了一段時(shí)間后，我也發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱在舒適模式下的升擋不夠積極，在南沙港高速行駛，時(shí)速80km/h左右時(shí)總處于5擋的狀態(tài)，在時(shí)速100km/h巡航或是用節(jié)能模式時(shí)，才可以比較容易升至6擋。

其實(shí)GS8S在舒適模式下的動(dòng)力輸出就已經(jīng)非常強(qiáng)勁了，如果你要選擇運(yùn)動(dòng)模式，自然還會(huì)更加生猛一點(diǎn)，但話說回來，盡管名字里帶”S“，但GS8S的調(diào)教其實(shí)并不太適合去激烈駕駛，比如說那非常輕柔的方向盤，還有那偏向舒適取向的底盤調(diào)校。在日常行駛鋪裝路面時(shí)，細(xì)碎震動(dòng)被輕松化解，車身還會(huì)有輕微的上下浮動(dòng)，非常舒適。在通過減速帶之類的明顯顛簸時(shí)，底盤對(duì)于這種顛簸的隔絕效果還不錯(cuò)，不過車上還是會(huì)出現(xiàn)比較明顯的拋跳，并且前軸傳上來的震動(dòng)會(huì)比后軸明顯一些。動(dòng)態(tài)部分總的來說，傳祺GS8S依舊是一臺(tái)很典型的自主品牌大5座SUV，一切以舒適為主，只不過它的動(dòng)力要來得更強(qiáng)勁一些。

寫在最后：

從產(chǎn)品角度來看，傳祺GS8S是一款非常成熟的大5座SUV，它有著霸氣的外形，溫馨的內(nèi)飾，空間寬敞，動(dòng)力強(qiáng)勁…可以說除了車身尺寸和中網(wǎng)的變化，所有的設(shè)定都與GS8一樣，這種做法對(duì)于大部分消費(fèi)者來說是很容易接受的，但如果在調(diào)教上還能做些差異化，比如說更運(yùn)動(dòng)，支撐性更好的懸掛，更沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向，那GS8S里的“S”就更加實(shí)至名歸了。

【廣汽傳祺 GS8S 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力出色，換擋平順；車內(nèi)空間寬敞實(shí)用

主要短板：升擋不積極；底盤整體感不夠好

【新車評(píng)推薦等級(jí)】