薩博9-3 2.8TS - 底盤與操控表現(xiàn)

薩博的底盤向來是很有風(fēng)味的，除了保持歐洲轎車一貫的扎實(shí)感，還擁有超低重心的招牌感受。熟悉薩博的人都會(huì)有這種感覺：就算蒙住雙眼坐在一部薩博里，也能感覺出這是薩博。這種貼地感覺不同于一般改裝車，懸掛保持有大約140mm左右的離地間隙，能保證其通過性，同時(shí)又有一定的韌性，不會(huì)把全部路面震動(dòng)直接傳上車廂，讓乘客照單全收，保持了日常行車的舒適感。

9-3的方向盤對(duì)亞洲人來說直徑偏大，而且在低速時(shí)手感偏重，高速時(shí)回復(fù)精準(zhǔn)，女士駕駛一定會(huì)較為吃力。不過它的指向清晰、路感敏銳，碾過大小坑洼都會(huì)如實(shí)傳遞到駕駛者手中，這些特點(diǎn)讓人又愛又恨。愛的當(dāng)然是犀利的轉(zhuǎn)向風(fēng)格，彎前轉(zhuǎn)向毫不拖泥帶水；而恨的是國(guó)內(nèi)路面崎嶇凹凸不平，要花大力氣抓住方向盤才不至于松脫。此外，9-3初段的制動(dòng)力度并不是太漸進(jìn)，讓我們感覺有些跟不上動(dòng)力表現(xiàn)，要再踩深些才見效果，但這時(shí)的制動(dòng)力也會(huì)變得很大，對(duì)新手來說不好把握。

老實(shí)說，9-3的操控水平雖然未能追上3系的深厚功力，但得益于薩博獨(dú)有的ReAxs后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，加上四條18寸高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，過彎極限一樣很高。高速一把扭入彎心，輪胎總能緊緊咬住地面，但此時(shí)車頭已不堪重負(fù)，再稍微加油，兩條前輪就忍不住撕叫起來。這時(shí)從外面看來，車身已有不少傾斜，但置身車內(nèi)仍感覺信心十足，就算發(fā)生推頭和響胎也并不意味著9-3“投降”了，它在極限時(shí)的動(dòng)態(tài)依然容易掌控，保持住油門，它會(huì)聽話的推出去；稍微收油讓車速慢下來，前輪又會(huì)重新找回抓地力，以更小的半徑轉(zhuǎn)彎。電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入很“識(shí)趣”，只有在最后關(guān)頭才會(huì)出手相救。