廣汽菲亞特致悅1.4T - 濾震與靜音

致悅的底盤為前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，這也是現(xiàn)今A級(jí)車市場(chǎng)比較主流的底盤結(jié)構(gòu)。致悅的底盤調(diào)校為中等偏軟，走爛路或通過(guò)減速帶時(shí)，底盤對(duì)路面的起伏過(guò)濾的還不錯(cuò)，傳進(jìn)車廂力動(dòng)作并不大，聲音厚實(shí)干脆，感覺(jué)底盤很淡定地就化解了來(lái)之不善的路面狀態(tài)，致悅底盤的厚實(shí)感方便還是無(wú)需擔(dān)心的，日常乘坐舒適性算是較好的。

激烈一點(diǎn)駕駛時(shí)，偏軟的底盤懸掛在彎中的支撐還是不太夠，車內(nèi)的傾側(cè)較為明顯，有點(diǎn)韌性不足的感覺(jué)，影響到一定過(guò)彎的信心。以致悅運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的定位來(lái)說(shuō)，致悅的底盤功力、操控性上，還有提升的空間。

靜音方面致悅就做得比較出色，致悅算是同級(jí)車型中的“尖子生”了。首先，行駛時(shí)的路噪、風(fēng)噪都都抑制得十分到位，高速120km/h行駛車?yán)锏脑胍舳疾粫?huì)有明顯的增加。更是難得是，致悅的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)行駛就已經(jīng)非常安靜，就是急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速拉升到4、5千轉(zhuǎn)，甚至上到紅區(qū)6千多轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音也不會(huì)驟然成幾何倍數(shù)增加，車廂里依然維持較為安靜的狀態(tài)。如此的靜音效果和發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH控制在A級(jí)車中實(shí)屬不易。