首試廣汽傳祺GA6 1.8T：破局者還是過(guò)客？

撰文、攝影：馮晞帆@新車評(píng)

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試駕前一天晚上參加廣汽傳祺GA6的上市會(huì)，根據(jù)我的“馮氏定律”，公布價(jià)格時(shí)媒體們的鼓掌大可忽略，大多是逢場(chǎng)作戲，賣人情給廠家領(lǐng)導(dǎo)。但經(jīng)銷商則是個(gè)真正的“寒暑表”，畢竟定價(jià)直接影響他們 來(lái)年的生計(jì)。早前媒體以GA5定價(jià)為基準(zhǔn)推測(cè)，GA6起步售價(jià)應(yīng)該接近14萬(wàn)。最后廠家領(lǐng)導(dǎo)公布售價(jià)竟低至11.68萬(wàn)元，讓全場(chǎng)都發(fā)自內(nèi)心尖叫出來(lái)，我也包括其中。不過(guò)我驚呼原因不是GA6的性價(jià)比，而是心生疑惑：“你讓小弟GA5怎么活？”

替代原來(lái)GA5位置，GA5日后推出新款車型

傳祺GA6長(zhǎng)為4850mm，寬為1830mm，高為1485mm，只是稍大于GA5，仍屬B級(jí)車范疇。當(dāng)中隱藏端倪，就是GA6某程度是來(lái)替代GA5，它們之間并非很多人所認(rèn)為的“升級(jí)”關(guān)系 。順便透露一下，傳祺隨后還會(huì)推出定位于C級(jí)車的GA8。廠家領(lǐng)導(dǎo)雖然沒(méi)有正面承認(rèn)“替代”的說(shuō)法，但稱GA5會(huì)暫時(shí)停產(chǎn)，日后再推出新款GA5車型，估計(jì)屆時(shí)將攻打更低端的市場(chǎng)。從定價(jià)上看，傳祺GA6最直接對(duì)手會(huì)是長(zhǎng)安睿騁，以及吉利 將上市的GC9博瑞。

史上最漂亮傳祺，不過(guò)對(duì)手們也不弱……

不是我在矯情，GA6是第一款讓我覺得漂亮的傳祺車。之前GA5設(shè)計(jì)算是不功不過(guò)，GS5總會(huì)給人怪異感，GA6外觀則讓現(xiàn)場(chǎng)媒體嘖嘖稱贊。背后“隱情”則是廣汽從奔馳挖來(lái)中國(guó)設(shè)計(jì)師——張帆，GA6是他來(lái)到廣汽后的首款作品， 看來(lái)真能對(duì)得起廣汽付給他的跳槽費(fèi)。但話說(shuō)回來(lái)，近年自主品牌推出的B級(jí)車設(shè)計(jì)都相當(dāng)養(yǎng)眼。由此來(lái)看，GA6的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)又變得沒(méi)那么明顯。

車廂設(shè)計(jì)有國(guó)際范，后排乘坐有贊又貶

傳祺GA6算是做到了表里如一，車廂同樣大氣有國(guó)際范，做工已達(dá)到合資車的水平，檔次感要明顯高于GA5。如果將方向盤的車標(biāo)蒙上，告訴你這是臺(tái)雅閣十代，想必也沒(méi)人會(huì)懷疑。中控臺(tái)上部分可能會(huì)讓人聯(lián)想到起亞K4，不過(guò)我傾向于認(rèn)為只是巧合，畢竟兩臺(tái)車車廂呈現(xiàn)氣質(zhì)完全不同，GA6給人商務(wù)感更濃，而起亞K4仍 是家用A級(jí)車的味道。

GA6中央屏幕功能相當(dāng)強(qiáng)大，不僅能控制導(dǎo)航、收音機(jī)等多媒體類功能，還能對(duì)車燈、座椅等車輛硬件進(jìn)行設(shè)置，這點(diǎn)和別克君威、福特蒙迪歐比較類似。此外，GA6也順應(yīng)當(dāng)前潮流，加入手機(jī)互聯(lián)功能，能實(shí)現(xiàn)手機(jī)屏和車載屏的互相投影。雙屏互聯(lián)最大作用 莫過(guò)于是將手機(jī)導(dǎo)航投影到車載屏幕，但由于GA6本來(lái)就有車載導(dǎo)航，雙屏互聯(lián)作用可謂打了點(diǎn)折扣。

由于GA6相比GA5長(zhǎng)了5cm，后排縱向空間也有所進(jìn)賬，雖沒(méi)像凱美瑞、雅閣那樣，腿部空間大得讓人隨便蹺二郎腿，但寬綽程度已達(dá)到軒逸等大后排A級(jí)車的水準(zhǔn)。以實(shí)際乘坐舒適度來(lái)說(shuō)，傳祺GA6要明顯好于A級(jí)車，除了橫向空間更大外，座椅填充物也是個(gè)原因，雖然不至于軟得給人沙發(fā)感，但坐上去讓人覺得填充物很厚，支撐度很足。不過(guò)后排還是有兩個(gè)減分點(diǎn)，一是中央地臺(tái)并非全平，三人乘坐時(shí)會(huì)有點(diǎn)尷尬；二是頭部空間相對(duì)較差，我175cm身高挺身而坐的話，頭頂跟天花板已基本沒(méi)有盈余，或許這是為了遷就外觀造型所作的犧牲。

傳祺GA6尾廂非常深，要明顯大于類似價(jià)位的A級(jí)車，比如卡羅拉、速騰等。但比較遺憾的是，后排座椅竟無(wú)法放倒，運(yùn)送大件長(zhǎng)形物品時(shí)會(huì)有不便。

雙離合完善度高，底盤依舊強(qiáng)勢(shì)

傳祺GA6有1.6T和1.8T兩種動(dòng)力配置，其中1.6T僅有手動(dòng)擋，1.8T全搭配7速雙離合變速箱。有人或許會(huì)問(wèn)，為何1.6T不配自動(dòng)擋？我們能在售價(jià)里找到答案，1.6T和1.8T車型售價(jià)已實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫連接”，1.8T自動(dòng)舒適型僅比1.6T手動(dòng)精英型貴了1000元，中間已無(wú)需1.6T自動(dòng)擋來(lái)填補(bǔ)空擋。我們這次試駕的是1.8T版本，這副1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已相當(dāng)熟悉，之前已裝備在GA5和GS5上，其最大功率為130kW/5250rpm，最大扭矩為237Nm/1700-5250rpm。和最近的GS5速博一樣，GA6開始匹配干式7速雙離合變速箱。

干式雙離合變速箱向來(lái)以傳動(dòng)高效直接著稱，之前GS5速博配上雙離合后，加速比之前用5AT的車型要顯著變快。如果說(shuō)GS5速博能給人輕快感的話，那么GA6全力加速下已開始能給人推背感，畢竟它車身更輕，且風(fēng)阻更低。這副1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)做得比較優(yōu)秀的地方，就是沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壞脾性，低扭充足之余，又沒(méi)有明顯的介入點(diǎn)，但往上壓榨轉(zhuǎn)速，動(dòng)力又有漸進(jìn)的提升。之前GA5的“1.8T+5AT”動(dòng)力加速時(shí)的聲音比較松散，GA6則開始變得扎實(shí)，不過(guò)這副動(dòng)力系統(tǒng)加速時(shí)的聲音頻率較高，有種像“蜂鳴”的感覺。部分自主品牌車在匹配雙離合后，也會(huì)有這種動(dòng)力系統(tǒng)聲音頻率變高的情況，比如榮威550。

自主品牌猶如在搞“軍備競(jìng)賽”一般，都扎堆推出雙離合變速箱。雙離合變速箱連很多合資品牌都駕馭不好，當(dāng)中甚至不乏像奔馳這種老牌廠商，自主品牌匹配的雙離合則更是有各種奇離古怪的表現(xiàn)。傳祺的優(yōu)勢(shì)在于，借用旗下品牌資源體系，采用和菲亞特同款的雙離合變速箱，這樣可以少走很多彎路。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，GA6這副雙離合匹配成熟度很高，開起來(lái)像是臺(tái)降擋反應(yīng)偏慢的AT變速箱，沒(méi)有低速粘滯不走、大腳踩油門轉(zhuǎn)速先上速度后上、低速換擋頓挫等雙離合慣有問(wèn)題，也要好于我們剛剛表?yè)P(yáng)過(guò)的比亞迪S7。其實(shí)我們都已被大眾“教壞”，認(rèn)為雙離合一定就得換擋快，但現(xiàn)在廠家為了照顧耐用性，而普遍將雙離合的換擋速度調(diào)慢，也是一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)。

雖采用同一副動(dòng)力系統(tǒng)，和我們長(zhǎng)測(cè)車GS5速博相比，GA6雙離合匹配得更加細(xì)膩，比如GS5速博低速前三擋偶爾還是會(huì)有輕微頓挫，而GA6低速則已基本平順。如果要在雞蛋里挑骨頭的話，GA6雙離合變速箱在減速至臨近停車時(shí)（比如紅燈前的剎車過(guò)程），變速箱會(huì)一擋一擋往下降，此時(shí)會(huì)有輕微拉扯感。

GA6底盤和GA5一致，也是源自阿爾法羅密歐的166車型，為前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)中采用了比較多的鋁合金件，有助于提高懸掛作動(dòng)靈敏度。關(guān)注廣汽傳祺發(fā)展的朋友會(huì)認(rèn)同，底盤屬于傳祺的“免檢項(xiàng)目”，換言之是叫人很放心的，GA6也是不例外。GA6濾震屬于典型的歐洲風(fēng)格，就是硬朗之余又有韌性，踩大坑洼時(shí)的扎實(shí)度很高，不會(huì)有松散感覺。由于底盤行駛穩(wěn)定性高，加上整車隔音出色，GA6開起來(lái)相當(dāng)有大車感，感覺車身穩(wěn)穩(wěn)壓在路上。但要變線或拐彎的時(shí)候，車身姿態(tài)又能及時(shí)跟上節(jié)拍。如果論整體底盤性格，GA6會(huì)比較像邁銳寶，日常行駛穩(wěn)重舒適，快劈起來(lái)又能奉陪。

和本來(lái)已很優(yōu)秀的GA5相比，GA6底盤進(jìn)步比較大的地方是“厚實(shí)感”。之前GA5雖然底盤動(dòng)作非常好，但聲音缺乏厚實(shí)感，GA6則彌補(bǔ)了這點(diǎn)，行駛質(zhì)感更加高級(jí)，估計(jì)是在底盤隔音以及襯墊等方面又下了一番功夫。大家也猜到我最后還是會(huì)挑一下刺， 就是GA6剎車調(diào)得相當(dāng)軟，需要踩差不多一半才開始有反應(yīng)。更主要問(wèn)題是GA6制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭比較大，進(jìn)一步放大了剎車的感受，我們正長(zhǎng)測(cè)的GS5速博也有這個(gè)問(wèn)題，可見是傳祺底盤調(diào)校上的一種“風(fēng)格”。

定價(jià)有“糖衣”，配置建議從13.98萬(wàn)選起

雖然起步價(jià)低至11.68萬(wàn)，但不可否認(rèn)當(dāng)中存在著“糖衣”。首先是兩款1.6T車型僅有手動(dòng)擋配置，作為一款造型和功能都偏行政轎車來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋有比較強(qiáng)的違和感。1.8T入門車型售價(jià)為12.98萬(wàn)，但配置相當(dāng)基礎(chǔ)，座椅為織物 ，也沒(méi)有ESP，手剎仍是機(jī)械式，所以建議從13.98萬(wàn)元的精英型開始考慮，往上配置回歸自主品牌那種“應(yīng)有盡有”的水平。

新車印象：破局者和過(guò)客只有一步之遙

雖然從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，GA6已做得相當(dāng)優(yōu)秀，但有個(gè)不可回避的問(wèn)題，就是自主品牌轎車的價(jià)格天花板。至今也沒(méi)有任何一個(gè)自主品牌能在B級(jí)車市場(chǎng)立足，當(dāng)中還不乏像長(zhǎng)安睿騁這種素質(zhì)同樣很高的車型。廠家在上市會(huì)多次強(qiáng)調(diào)“make the change”，背后潛藏要當(dāng)?shù)谝粋€(gè)能與合資車叫板的自主B級(jí)車。不管最后能否成功，GA6至少給大家提供了更多元的選擇，畢竟同樣價(jià)格下，GA6無(wú)論尺寸、內(nèi)飾裝潢乃至配置都要明顯比合資A級(jí)車有豪華感。 不過(guò)GA6在公務(wù)采購(gòu)市場(chǎng)中倒是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足政府機(jī)關(guān)對(duì)行政感需求之余，又能符合“雙18”要求。

【傳祺GA6初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀和內(nèi)飾都有國(guó)際范；雙離合匹配完善度高；底盤表現(xiàn)超班

主要缺點(diǎn)：剎車頭段缺乏信心；后排頭部空間較矮

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