首試起亞全新索蘭托L 2.4GDi：性價(jià)比已不再是主線

撰文、攝影：曾昭慶@新車評(píng)

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最近很多人都在關(guān)注一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的7座SUV新車——廣汽豐田漢蘭達(dá)。在漢蘭達(dá)還沒有試車之前，不如我先來推薦一下另外一臺(tái)7座SUV，和漢蘭達(dá)不同，這臺(tái)可是原裝進(jìn)口車，它就是起亞的 全新索蘭托L。

身世：全新?lián)Q代車型

對(duì)于索蘭托這個(gè)車型，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者其實(shí)并不陌生。第一代索蘭托就曾以越野硬漢的形象進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，可惜那個(gè)定位實(shí)在是有些奇特，因此鐘愛者寥寥。到了第二代車型，索蘭托突然搖身一變，成了徹頭徹尾的城市SUV，主打時(shí)尚和實(shí)用，并附送超高的配置水準(zhǔn)和合理的價(jià)格。恰逢起亞此時(shí)品牌形象在國(guó)內(nèi)日漸提升，第二代索蘭托乘著東風(fēng)扶搖直上，成為進(jìn)口起亞車型中長(zhǎng)時(shí)間的銷量冠軍，無論是路途平坦的東部沿海地區(qū)，還是對(duì)SUV需求很高的西北和西南地區(qū)，第二代索蘭托的能見度都很高。

第三代索蘭托于2014年的巴黎車展首發(fā)，2015年第一季度就來到中國(guó)。這次起亞在中國(guó)國(guó)內(nèi)啟用了“索蘭托L”的名字，仍然走高性價(jià)比的城市SUV路線。同時(shí)，根據(jù)5座、7座的共三種動(dòng)力的車型，起亞分出了32個(gè)細(xì)分配置車型，看來是想全面出擊25-35萬元的SUV市場(chǎng)，下壓合資車，上打歐美系進(jìn)口SUV?？吹贸鰜?，上一代索蘭托的暢銷給了進(jìn)口起亞很大的信心，所以這回也押了重注，希望索蘭托L能帶著進(jìn)口起亞再上新臺(tái)階。起亞的如意算盤能實(shí)現(xiàn)嗎？

外觀：雖“肥”了，但更有精致感了

起亞這回敢給第三代索蘭托名字后面加個(gè)L，也是有底氣的，因?yàn)樗能囬L(zhǎng)和軸距分別比上代車型多了95mm和80mm。編輯部很多同仁在看到這臺(tái)車的圖片之后，也給這臺(tái)車起了個(gè)外號(hào)叫“肥索”，以和它的遠(yuǎn)房親戚現(xiàn)代“九索”來個(gè)呼應(yīng)。不過要說明一點(diǎn)，“肥索”雖然比上代大了，但仍然不及福特的新銳界和豐田的新一代漢蘭達(dá)大。而且由于其車高比上代降低，因此它雖然被我們起了個(gè)“肥索”的昵稱，但看起來并沒有什么臃腫感。

同時(shí)，如果你把“肥索”和上代索蘭托放在一起對(duì)比的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“肥索”的外觀明顯更加精致。光憑外觀來確認(rèn)身價(jià)高低，估計(jì)所有人都會(huì)認(rèn)為“肥索”是價(jià)位更高的車型。這里要講講起亞新時(shí)期的設(shè)計(jì)了。上一代的起亞車，以K5、K2、智跑為首的，都在走一種激進(jìn)的設(shè)計(jì)路線，讓你一眼看過去就覺得這車特“扎眼”。但以K4以及現(xiàn)在的全新索蘭托L為首的新一代起亞車，都慢慢在拋棄那種過分具有攻擊性的外觀設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向一種更內(nèi)斂\更強(qiáng)調(diào)內(nèi)涵的設(shè)計(jì)。其實(shí)這是一個(gè)挺正確的及時(shí)的轉(zhuǎn)變，因?yàn)橄醇舸岛蜌ⅠR特雖然能一時(shí)給人打雞血，但終究不是太能登堂入室，要把品牌帶高，還是要照顧一下所謂“品味人士”的口味。就像曾經(jīng)的殺馬特代表Super Junior，在年紀(jì)日漸增長(zhǎng)、向韓國(guó)殿堂級(jí)男團(tuán)地位邁進(jìn)之時(shí)，也慢慢開始走西裝熟男路線一個(gè)道理。另外要提及的是，第三代索蘭托選擇在巴黎車展首發(fā)，明顯起亞已經(jīng)把歐洲作為其一個(gè)重要的市場(chǎng)，這種同時(shí)要打亞歐美的全球車型，也是不可能走太劍走偏鋒的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾：依然平淡卻更有質(zhì)感

第一次進(jìn)入全新索蘭托L的車廂，我不禁來了句吐槽：“這個(gè)上代相比沒多大變化??！”不過當(dāng)我拿回上代索蘭托的內(nèi)飾圖片一對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其實(shí)改變還是不少的，而且全新索蘭托L內(nèi)飾整體布局和內(nèi)飾細(xì)節(jié)的一些調(diào)整，明顯也是朝著更精致、更大方的正確方向在前進(jìn)。于此同時(shí)，在整體的用料上，索蘭托L比上一代大邁進(jìn)，觸手可及之處都比上代更有質(zhì)感，與其外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)一樣，會(huì)更容易讓人覺得這是一臺(tái)身價(jià)更高的車，而不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的賣性價(jià)比的腫臉偽胖子。

全新 索蘭托L的這個(gè)車型粗看上去布局普通，風(fēng)格平淡，但在我和它相處的幾天里，我卻發(fā)現(xiàn)它設(shè)計(jì)相當(dāng)合理，任何操作都不需要你的視線有大范圍的移動(dòng)，而且車內(nèi)各種裝備工作品質(zhì)也都很高。在車廂設(shè)計(jì)的合理性和易用性方面，現(xiàn)在日系的二三線品牌還真的敵不過韓系品牌了，連日系一線品牌都會(huì)頗有壓力。車廂配置，自不必說，這是韓系車傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，我們這次試駕的2.4L七座精英版雖然是中配車型，沒有什么電子手剎、全景攝像、感應(yīng)尾門、通風(fēng)座椅等越級(jí)裝備，但一般常用裝備也是樣樣齊全，不會(huì)比同價(jià)位合資車差，真是雖無錦上添花之憾，但亦有夫復(fù)何求之感。

空間：與上代比變化不大

看到上面這個(gè)標(biāo)題，相信很多人又要開始吐槽了：加長(zhǎng)的那個(gè)些mm都被起亞吃了？首先說明的是，全新索蘭托L與上代相比空間變化不大，這是我們通過實(shí)際乘坐和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得出的結(jié)論。第二點(diǎn)要說明的是，雖然尺寸變化不大，但全新索蘭托L的座椅乘坐舒適度比上一代要提升了，以第三排為例，其座椅尺寸、座椅厚度都比上代更好，乘坐更舒適了一些；第二排座椅也加入了上代沒有的前后移動(dòng)功能，空間利用會(huì)更加靈活。再然后還要說明的一點(diǎn)是，上一代索蘭托，在同價(jià)位7座SUV的空間（尤其是重點(diǎn)考量第三排的情況下）基本是屬于僅次于漢蘭達(dá)的一人之下、萬人之上狀態(tài)，絕對(duì)是拿得出手的， 全新索蘭托L只要基本保持那個(gè)水準(zhǔn)，就仍然算得上是一臺(tái)好坐的7座SUV。

不過在為全新索蘭托L“辯解”了這么多之后，還是要加幾個(gè)友情提示：一，索蘭托L的第三排，最好還是175cm以下的人乘坐會(huì)比較舒適，如果是長(zhǎng)途，則最好170cm以下；二，坐在第三排，基本還是一種聳著腳坐的不太合理的坐姿，腿部承托不夠，長(zhǎng)途容易疲勞；三，行車時(shí)，坐在第三排所能感受到的上下震動(dòng)和左右晃動(dòng)相比前兩排還是過多，因此容易暈車，坐車功力不強(qiáng)者請(qǐng)自備暈車藥。

動(dòng)態(tài)性能：起亞你怎么越來越像日系車了？

起亞這回為全新索蘭托L配上幾乎全部能配上的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面包括了主打的2.4L自然吸氣、上代就大受歡迎的2.2L柴油，以及現(xiàn)代終于“允許”索蘭托使用的2.0L渦輪增壓（起亞：大哥你總是玩膩了才給我是不？-_-#）。這次起亞安排我們?cè)囻{的是2.4L七座精英版，售價(jià)28.58萬元，是他們未來銷售上的主打車型。

這套2.4+6AT的動(dòng)力組合我在上代索蘭托上已經(jīng)體驗(yàn)過了，其實(shí)無需再多贅言，其完善性、平順性表現(xiàn)確實(shí)非常地高。2.4L的動(dòng)力與2.0T的比當(dāng)然沖刺能力差蠻多，但由于其變速箱反應(yīng)夠快，所以日常開也不太覺得有乏力之處。最好玩的是索蘭托L的隔音水準(zhǔn)比上代明顯提升，所以有時(shí)你只管加油、車子積極地加速，不看轉(zhuǎn)速表都不知道發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)賣力地開到了5000轉(zhuǎn)以上。有點(diǎn)雞肋的是新增的SPORT運(yùn)動(dòng)模式，這個(gè)模式下最明顯的是油門會(huì)變得更加靈敏，但變速箱換擋程序似乎并未變得“運(yùn)動(dòng)”，我在山路上有時(shí)想用運(yùn)動(dòng)模式控制一下?lián)跷弧⑥D(zhuǎn)速和車速，卻發(fā)現(xiàn)它并不配合，最后我只能直接切換到手動(dòng)模式了。

這臺(tái)車值得重點(diǎn)講的是轉(zhuǎn)向和底盤。全新索蘭托L也放棄了表兄全新勝達(dá)上的那個(gè)雞肋的方向盤輕重可調(diào)系統(tǒng)，換來的是轉(zhuǎn)向手感更加自然。雖然你如果拿這套轉(zhuǎn)向去和很優(yōu)秀的對(duì)手如翼虎、森林人等相比，它還是顯得有點(diǎn)虛假，但它起碼做到了慢開時(shí)很輕松、高速時(shí)夠穩(wěn)定、山路上有不錯(cuò)的指向性。這其實(shí)就夠了。另外索蘭托L的底盤雖然沒有什么特別的高科技，但它的濾震厚實(shí)感比上代有明顯進(jìn)步，甚至快速通過溶爛路面時(shí)底盤經(jīng)受不斷沖擊下，仍然有相當(dāng)好的整體感，不松散。雖然在過減速帶時(shí)貼服不夠、彈跳略多的韓系車通病依然存在，但其底盤的彈跳和擺動(dòng)抑制已經(jīng)比全新勝達(dá)好，在同級(jí)中算是主流水準(zhǔn)了吧。

開著這臺(tái)全新索蘭托L越久，就越有一個(gè)疑問：這真的不是一臺(tái)日系車？這臺(tái)車已經(jīng)盡量去改進(jìn)了以前韓系車的一些動(dòng)態(tài)通病，從整體的完善性角度來說和日系一線品牌的出品已非常接近和相似，也就是說你就算開這臺(tái)車幾天、跑個(gè)上千公里，也很難挑出它動(dòng)態(tài)方面的明顯硬傷，一些所謂的“缺點(diǎn)”，更像是調(diào)校風(fēng)格上的刻意為之。而且，“開起來沒什么特點(diǎn)”，恰恰說明這臺(tái)車在各方面都盡力去取得了高度的平衡，這才是大家口中的“打性價(jià)比牌”的韓系車目前隱藏的真正實(shí)力。

購(gòu)買：為真正優(yōu)秀的產(chǎn)品買單

接著上面的話說。以前一說到韓系車，尤其是韓系進(jìn)口車，大家首先想到的就是“性價(jià)比”：不貴的價(jià)格、超長(zhǎng)的質(zhì)保期、越級(jí)的配置、精致的做工等等等等。但是，在目前國(guó)產(chǎn)車型出現(xiàn)了新一代漢蘭達(dá)、新一代銳界這樣的產(chǎn)品時(shí)，它們已經(jīng)能用更低的售價(jià)、更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)、更亮的品牌光環(huán)碾壓只靠堆配置的韓系進(jìn)口車。所以索蘭托這樣的車型如果還停留在只是堆配置、賣“性價(jià)比”的階段，那它必死無疑。但韓國(guó)人似乎已經(jīng)先行一步，想到了突破“只賣性價(jià)比”這個(gè)瓶頸，努力去提升自己的產(chǎn)品素質(zhì)，讓消費(fèi)者去買自己的車而不是去買自己提供的裝備。因此對(duì)于 全新索蘭托L這臺(tái)車，我們首先推薦的是這臺(tái)車本身，推薦它的全面性和完善性，你應(yīng)該為了這些去買這臺(tái)車。什么裝備和“性價(jià)比”，可以先放在一邊了。

新車一對(duì)一

對(duì)全新索蘭托L的銷量影響最大的必然是國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)和銳界，不過由于那兩臺(tái)車我都還沒試駕過，而且那兩臺(tái)確實(shí)可以看做是另一個(gè)量級(jí)的產(chǎn)品，因此不如我們來看看另外一臺(tái)和全新索蘭托L市場(chǎng)高度重疊的車型——北京現(xiàn)代全新勝達(dá)。這兩臺(tái)車真是親上加親的表兄弟，由于戰(zhàn)略需要，兩位推出有了一定的時(shí)間差。表面上看全新索蘭托L有原裝進(jìn)口的優(yōu)勢(shì)，多了2.2升的柴油動(dòng)力；全新勝達(dá)則因?yàn)閲?guó)產(chǎn)有更合理的售價(jià)，基本上買索蘭托L 2.4的價(jià)格就能買到全新勝達(dá)2.0T的車型了。這里要說的是一些更隱性的東西：一，索蘭托L不僅僅是掛著原裝進(jìn)口車的招牌那么簡(jiǎn)單，它的內(nèi)飾用料做工水準(zhǔn)確實(shí)要?jiǎng)龠^國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)代和起亞；二，可能是有開發(fā)年代先后的原因，索蘭托L的轉(zhuǎn)向手感和底盤質(zhì)感比全新勝達(dá)更好，簡(jiǎn)單說就是開起來坐起來更高級(jí)；三，索蘭托L的第三排空間明顯比全新勝達(dá)實(shí)用，基本兩者是“可坐”和“難坐”的區(qū)別。

從購(gòu)買角度來看，我們推薦低預(yù)算者，購(gòu)買全新勝達(dá)的2.4L五座車型。如果你要七座，那真不如買索蘭托L的2.4L四驅(qū)七座，尤其是在其有一定的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度之后。如果你要2.0T強(qiáng)動(dòng)力的話，那不如等等漢蘭達(dá)和銳界？

【起亞全新索蘭托L初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：空間實(shí)用性高；配置和動(dòng)力選擇多；整車機(jī)械性能調(diào)校非常完善

主要缺點(diǎn)：設(shè)計(jì)和性能顯得平淡；作為進(jìn)口車，在新一代合資對(duì)手面前性價(jià)比已不突出

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