比亞迪S7 2.0TID升級(jí)版首試：忘掉你半年前的模樣

撰文、攝影：譚勁棠@新車評(píng)

印象中，我們跟比亞迪S7會(huì)面之后還沒有過多久，也就是去年12月份才在三亞進(jìn)行過首試，當(dāng)時(shí)新車豐富的配置和動(dòng)力讓我們興趣十足，于是1月底春節(jié)前，我們編輯部就把比亞迪S7接了回來，進(jìn)行了一個(gè)月的小長(zhǎng)測(cè)?？上н@兩次跟比亞迪S7接觸的機(jī)會(huì)，我都華麗麗地錯(cuò)過了，心里難免覺得有點(diǎn)可惜，畢竟S7是同級(jí)別配置最豐富的7座車款，還有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，組合很神奇，價(jià)格卻不高，旗艦版也只是賣13.99萬。

本來以為接觸的時(shí)間得等到下次改款，或者專門前往經(jīng)銷店一趟，才有試駕的機(jī)會(huì)?？墒菦]想到，比亞迪竟然只間隔半年，就帶來S7升級(jí)版車型，把用戶需求較多的配置給加上，同時(shí)將前段時(shí)間媒體和消費(fèi)者反映的變速箱問題給優(yōu)化，務(wù)求把自身缺點(diǎn)撇掉。這次S7升級(jí)版車型還算不上小改款，只能說是配置上的加量不加價(jià)。比亞迪這聆聽的心思，確實(shí)值得先給予稱贊，我們?cè)賮砩钊肓私釹7升級(jí)版的改變?nèi)绾巍?/p>

外形沒有任何改變 僅有新增的寶藍(lán)色車身

由于新車發(fā)布間隔的時(shí)間并不長(zhǎng)，我們想要在S7升級(jí)版身上看到外形的變化，幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的，畢竟設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)研發(fā)是需要足夠時(shí)間的，同時(shí)S7面世時(shí)間并不長(zhǎng)，新鮮感還未褪去，想在外形細(xì)節(jié)上動(dòng)手腳，就經(jīng)濟(jì)成本而言也是說不過去的。除非學(xué)習(xí)經(jīng)銷商那般加裝裝飾品，那倒是更容易改變。

比起對(duì)外形改變的渴求，增加車身顏色倒是現(xiàn)實(shí)許多，所以比亞迪選擇在不改變?cè)型庑蔚那疤嵯?，增加圖中這款寶藍(lán)色的車漆，白天看起來還是非常搶眼的，同時(shí)車漆的觸感很好，絲毫沒有廉價(jià)感存在，車漆和車身的搭配明顯好于同樣用靚麗顏色的秦。但新增的顏色僅此一款，原來的車身顏色仍得以保留，如果你想要從顏色區(qū)分新舊款，就只有寶藍(lán)色可選，其他顏色跟舊款是完全看不出差別來的。

三圍尺寸同樣沒有變化 離地間隙同為原樣

車身增加了新的顏色，離地間隙或者輪轂樣式又會(huì)不會(huì)多些新鮮感？答案是沒有。即便是新的寶藍(lán)色車身，可是輪胎尺寸和輪轂樣式依然維持原來的狀態(tài)，包括離地間隙也沒有改變。通過性不會(huì)是S7的困難點(diǎn)。關(guān)于輪胎的選用，我覺得比亞迪很肯花成本去優(yōu)化，用上SUV專用的米其林Latitude Tour HP，市場(chǎng)價(jià)接近1000元，這是款公路性能口碑不錯(cuò)的輪胎。

車廂設(shè)計(jì)依舊如此 但配置卻越來越多

車廂內(nèi)的設(shè)計(jì)基本沒有做過變動(dòng)，儀表還是虛擬的，空調(diào)出風(fēng)口中間依舊有屏幕夾雜在中間，中控屏幕保持著碩大的尺寸，但還是有點(diǎn)反光。比亞迪只是在前排中央過道，加入白色的車廂氛圍燈，想給車廂營(yíng)造些高級(jí)感?？墒菍?shí)際上這并沒有讓我感覺煥然一新，卻是多了些粗糙感，主要是因?yàn)榉諊鸁舻念伾l(fā)光不均勻，忽明忽暗，反而前排腳下增加的兩個(gè)照明燈作用更大，看起來順眼許多。真不懂比亞迪，尾燈的LED燈帶做得那么好，這車廂氛圍燈卻做得那么掉檔次，還不如不弄。

另外，S7升級(jí)版加入棕色內(nèi)飾可以選裝，這讓原有的全黑內(nèi)飾不再單調(diào)，而且這新的棕黑色車廂搭配，看起來還會(huì)多些檔次感，皮質(zhì)縫制的細(xì)節(jié)也做得很好，所以我還挺喜歡這新的配色。而且這配色不僅僅是高配車型獨(dú)有的，即便你是買1.5T入門版本，你也有全選擇寶藍(lán)色車身和棕黑色內(nèi)飾，全車系一視同仁。

高配自帶行車記錄儀 后排出風(fēng)口一并奉上

比亞迪才把后視鏡式的行車記錄儀“發(fā)明”不久，剛剛開始普及裝備到其他車型上，這次S7升級(jí)版也順帶給高配車款加上這配置。相對(duì)平常TB在售的外加款式，這款行車記錄儀整體感更強(qiáng)，同時(shí)還有電子防眩目功能和彩色液晶屏幕，不過不用怕，這液晶屏幕無論是白天還是晚上，亮度都特別低，基本不會(huì)影響我們后視鏡的正常使用，這點(diǎn)是外加的后視鏡式行車記錄儀無法媲美的。平常自己使用也要特別留意才能發(fā)現(xiàn)它的存在，更別說碰瓷黨了，萬一開車遇到意外，也不怕行車資料被壞人“順手”銷毀掉。

其實(shí)關(guān)于S7的后排出風(fēng)口，我覺得挺納悶的，畢竟原來舊款S7在這位置早早有著預(yù)留位，可是在旗艦版我們也沒能找到后排出風(fēng)口，僅僅留有出風(fēng)口的輪廓讓我們遐想。這次S7升級(jí)版終于把這遺憾補(bǔ)全，而且這功效非常明顯，對(duì)比同場(chǎng)的S7舊款車型，S7升級(jí)版的后排降溫效果更好，同時(shí)出風(fēng)量很足，還有過濾PM2.5的綠凈系統(tǒng)加持，即便我作為后排乘客，呼吸仍然很舒服、順暢。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沒變 但換擋順暢度提高不少

S7升級(jí)版仍舊提供1.5T手動(dòng)和2.0T自動(dòng)兩款不同排量車型，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并沒有發(fā)生改變，1.5T已經(jīng)有著113kW和240Nm的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，2.0T更是達(dá)到151kW和320Nm，看數(shù)據(jù)就已經(jīng)跟高爾夫6 GTi那副2.0T相差不遠(yuǎn)。2.0T版本的變速箱還是唯一的6速濕式雙離合，之前我們首試和長(zhǎng)測(cè)的時(shí)候，對(duì)它日常平順性已經(jīng)給出不少贊，只是對(duì)低速市區(qū)用車部分，我們?nèi)猿钟斜Ａ粢庖?，認(rèn)為拖扯感還是明顯，換擋的聲音還是過大。

這次比亞迪還是非常細(xì)心，把客戶和媒體的意見收集起來，認(rèn)真跟工程師團(tuán)隊(duì)研究變速箱的問題，所以僅僅過去半年時(shí)間，比亞迪就能拿出變速箱電腦的升級(jí)版本，弱化掉變速箱原有的低速頓挫問題，足以看出比亞迪對(duì)市場(chǎng)反饋的重視。

S7升級(jí)版變速箱的換擋邏輯還是有點(diǎn)保守，這動(dòng)靜跟以前是相同的，起步的時(shí)候慢慢悠悠，需要給點(diǎn)油門，車才會(huì)緩慢前行，320Nm的扭矩不至于瞬間涌現(xiàn)出來，其實(shí)這調(diào)校我能理解成為舒適性的讓步。想要扭矩迸發(fā)也不是件難事，油門到底前輪依然可以輕松發(fā)出尖叫，帶著些許輪胎打滑是輕而易舉的。S7動(dòng)力的本性是偏舒適，但也可以給到我加速的沖勁。

從擁堵的杭州市區(qū)，低速跟車前進(jìn)，S7升級(jí)版再也沒有那似曾相識(shí)的頓挫，1、2、3擋間的切換沒有尷尬位置出現(xiàn)，即便是我們?cè)谛羞M(jìn)過程當(dāng)中，松開油門想要滑行，變速箱的拖扯要減弱許多，行車的質(zhì)感因此提升不少，順暢程度進(jìn)步明顯，這是比亞迪在變速箱上進(jìn)行優(yōu)化的結(jié)果。

不過，變速箱換擋的時(shí)候仍有些許瑕疵，例如2擋降1擋雖然不頓挫，可是還有機(jī)械碰撞的換擋聲音，3擋松開油門滑行還會(huì)有拖扯感存在，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音依舊難聽，加速時(shí)候仍有不愉快的聲音滲進(jìn)車廂。而這些問題，其實(shí)還需要給比亞迪時(shí)間，不是一時(shí)半刻能夠消除掉的，起碼現(xiàn)在S7升級(jí)版已經(jīng)抹掉頓挫和明顯的拖扯這兩大問題，行車質(zhì)感已經(jīng)好了很多，能讓我開車展露笑容，剩下的問題能解決，想要血拼合資車型，難度就大大降低。

懸掛和底盤部分，比亞迪還沒有動(dòng)它們的念頭，維持原來的味道。跑小爛路，S7的濾震效率挺高的，懸掛調(diào)校偏軟，車廂舒適度保持得不錯(cuò)；高速底盤穩(wěn)定性很好，通過起伏路面的信心很足，讓我覺得底盤的整體性不錯(cuò)，就是這副液壓助力轉(zhuǎn)向累事，虛位偏大同時(shí)容易受到路面狀態(tài)的影響，瑣碎的震動(dòng)隨著方向盤傳至雙手，操控表現(xiàn)一般，雙手也容易累。

本來覺得S7懸掛還蠻舒服的，可是到更爛的道路，懸掛還是有點(diǎn)后勁不足，處理這些大坑洼很吃力，懸掛和底盤此時(shí)會(huì)略顯松散，感覺和之前差異蠻大的。關(guān)于底盤部分，還得留給下次的S7升級(jí)版處理。

總結(jié)：僅僅過了半年就有如此迅速的升級(jí)，值得一贊

我沒猜到比亞迪這次反應(yīng)的速度能夠如此迅速，S7才上市半年時(shí)間，媒體和消費(fèi)者剛剛對(duì)這款車有初步認(rèn)識(shí)，還沒來得及對(duì)耐用性和用車進(jìn)行評(píng)價(jià)，終端優(yōu)惠仍停留在送精品的階段，S7升級(jí)版就這么突然地出現(xiàn)了。S7升級(jí)版把之前消費(fèi)者很渴望得到的配置實(shí)現(xiàn)，例如后排空調(diào)出風(fēng)口、棕黑色內(nèi)飾、行車記錄儀等，這都是些實(shí)用配置的增加，可是S7的售價(jià)并沒有提升一分錢，算是非常厚道的動(dòng)作。同時(shí)，變速箱被詬病的問題，也進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，新的變速箱程序也會(huì)提供給“老款”S7的車主，讓他們也脫離困擾。

本來比亞迪S7的配置已經(jīng)很豐富，機(jī)械完善度做得不錯(cuò)，面對(duì)著CS75、長(zhǎng)城H6和傳祺GS4依然有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這次加量不加價(jià)的行為，顯然是給S7的競(jìng)爭(zhēng)力再加砝碼。對(duì)比剛試駕的傳祺GS4，我能感受到比亞迪S7在變速箱下了不少苦工，才能有今天這么順暢的表現(xiàn)。如果GS4還原地踏步，依仗自己底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，相信會(huì)遭遇很大挑戰(zhàn)，想想同樣拿著近14萬預(yù)算，傳祺只有1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，而比亞迪能夠2.0T，同時(shí)還能有著比亞迪用心的聆聽服務(wù)和豐富的配置，這決定顯然很簡(jiǎn)單。綜合比亞迪S7升級(jí)這次優(yōu)化的成果，和比亞迪的用心，我們決定給S7升級(jí)版提級(jí)，給予值得推薦+的首試評(píng)價(jià)。

【比亞迪S7升級(jí)版首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：2.0T動(dòng)力充足；變速箱換擋平順性有改善；增加行車記錄儀、第二排空調(diào)出風(fēng)口很實(shí)用；配置依舊異常豐富。

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音依然粗糙；全景影像解析度很差；轉(zhuǎn)向手感模糊，路面信息過多。

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PS：由于這次比亞迪S7升級(jí)版在空間和功能配置上沒有變化，所以關(guān)于這部分的內(nèi)容，可以參考以往比亞迪S7的評(píng)價(jià)。

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