觀致5 SUV 1.6T首試：我行我素，就是那么傲嬌

撰文、攝影：馮晞帆@新車評(píng)

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車，請(qǐng)選擇：（1）PC版用戶（2）手機(jī)版用戶

如果是我來編《辭?！罚诮忉尅敖泻貌唤凶币辉~的時(shí)候，用觀致3做栗子便再形象可感不過。在觀致3已經(jīng)絕望之時(shí)，大家都寄望于SUV能盤活觀致。因?yàn)橐援?dāng)前市場(chǎng)情況來看，不管合資品牌還是自主品牌，SUV車型幾乎是出一款火一款。之前觀致曾使過緩兵之計(jì)，將觀致3掀背版升高，推出了觀致3都市SUV。不過明眼人便能看出，觀致3都市SUV只是臺(tái)“假冒”SUV。這次觀致真的拿出了自己的SUV產(chǎn)品——觀致5 SUV，而且繼續(xù)雄心勃勃繼續(xù)劍指合資車。

造型各花入各眼，但估計(jì)不會(huì)再拿紅點(diǎn)大獎(jiǎng)了

雖說觀致5 SUV仍是何歌特領(lǐng)導(dǎo)下的設(shè)計(jì)作品，不過風(fēng)格相較之前觀致3有很大不同。觀致3屬于典型的“包豪斯”設(shè)計(jì)，整體樸實(shí)卻不失大方，細(xì)處講求極簡(jiǎn)，車身線條給人多一條嫌多，少一條嫌少，一切都是恰到好處。來到觀致5 SUV，車身曲面還能看到跟觀致3的聯(lián)系，但車身比例開始變得特立獨(dú)行，甚至有點(diǎn)求異，不再是觀致3那種低調(diào)內(nèi)斂，連觀致自己也調(diào)侃它叫“藍(lán)胖子”。好不好看因人而異，至少觀致5 SUV的存在感很強(qiáng)，尤其當(dāng)高高翹起車屁股出現(xiàn)在你眼前，沒人會(huì)無(wú)動(dòng)于衷不去留意它。

觀致5 SUV在細(xì)節(jié)處也不再像觀致3那樣追求極端簡(jiǎn)約，增加了很多討好中國(guó)買家的元素。比如很中國(guó)風(fēng)的前格柵，以及神似路虎極光的翼子板等?？傊谠O(shè)計(jì)上感覺觀致團(tuán)隊(duì)已有所妥協(xié)，不再像觀致3時(shí)那么傲嬌地堅(jiān)持那種純德味的設(shè)計(jì)。我們駕駛這臺(tái)頂配觀致5 SUV使用了19寸大輪圈，在緊湊型SUV當(dāng)中，也只有馬自達(dá)CX-5用上19寸規(guī)格的輪圈。轎車用的19寸輪圈，往往伴隨著很低的扁平比，也就是窄胎壁。觀致5 SUV由于離地間隙較高的緣故，19寸輪圈仍能有50扁平比，無(wú)需擔(dān)心大輪圈因外觀上的風(fēng)度，而喪失掉濾震上的溫度。

觀致5 SUV將對(duì)手鎖定為途觀、翼虎等合資緊湊型SUV，從尺寸上來看，它確實(shí)夠格。只不過10萬(wàn)級(jí)的自主SUV，哪一個(gè)不是尺寸往上瞄準(zhǔn)合資品牌20萬(wàn)級(jí)SUV？哈弗H6甚至還比途觀、翼虎之流大上半圈。和它的對(duì)手一樣，觀致5 SUV定位為城市SUV，全系均沒有四驅(qū)，而且雙離合在越野過程中也容易出現(xiàn)過熱問題，注定了城市才是它的舞臺(tái)。

雙離合拖累動(dòng)力表現(xiàn)，底盤傲嬌堅(jiān)持走歐洲風(fēng)

觀致5 SUV動(dòng)力規(guī)格和觀致3相同，同樣是1.6T配6速雙離合變速箱，可是觀致5 SUV要比觀致3重，動(dòng)力豈不是被吃掉了一大塊？所幸渦輪車往往很善于隱藏這個(gè)問題，最大扭矩能瞬間上來，而且一直持續(xù)，通過爆發(fā)力讓人主觀覺得車子很有勁，觀致5 SUV也是如此。而且觀致工程師比大家更早擔(dān)心動(dòng)力不足的問題，給觀致5 SUV配上更大的主減速比，即用更高的轉(zhuǎn)速來?yè)Q取更好的加速，代價(jià)是可能會(huì)犧牲點(diǎn)油耗?？傊蠹覠o(wú)需擔(dān)心觀致5 SUV小馬拉大車，再說，真正掣肘觀致5 SUV動(dòng)力表現(xiàn)的不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是變速箱……

記得在長(zhǎng)測(cè)觀致3的時(shí)候，雙離合的表現(xiàn)讓人皺起眉頭。首先必須給予肯定的是，觀致5 SUV的雙離合有了很明顯的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在油門反應(yīng)上。早期觀致3油門踩下去，變速箱表現(xiàn)像個(gè)手動(dòng)擋開得一般的新手，抬離合抬得猶猶豫豫，導(dǎo)致聽轉(zhuǎn)速轟一陣動(dòng)力才接上往前跑。觀致5 SUV的油門反應(yīng)要及時(shí)很多，油門一點(diǎn)下去，感覺離合器已經(jīng)在半聯(lián)動(dòng)。只不過換擋過程依然沒有傳統(tǒng)AT那么順暢，離合片接合時(shí)就像手動(dòng)擋半聯(lián)動(dòng)后動(dòng)力有個(gè)略突兀的小陡增。尤其是低速起步后前三擋躍升，換擋動(dòng)作尤為容易被察覺。

觀致5 SUV換擋邏輯跟很多雙離合車一樣，遇到復(fù)雜的情況就容易頭腦短路。比如在路上跟車，發(fā)現(xiàn)前車減速，然后我也跟著減，前車重新加速時(shí)，我也點(diǎn)油門提速。此時(shí)雙離合沒思考出如何處理，停在那里沒動(dòng)作，隔了一兩秒后察覺你想加速，便很突兀降了個(gè)擋，導(dǎo)致車子突然往前躥，動(dòng)力姍姍來遲，來到又嫌太猛。話說回來，目前除了大眾等少數(shù)幾家品牌以外，其余雙離合都能挑出幾頁(yè)紙的bug。這里的批評(píng)更多是針對(duì)雙離合這件新生事物，而不是針對(duì)觀致這個(gè)品牌。就是大部分時(shí)候開起來沒問題，在稍極端情況也會(huì)容易犯傻 ，且質(zhì)感不大經(jīng)得起推敲，偶爾會(huì)聽到雙離合機(jī)械工作時(shí)咣咣的聲音。

之前觀致3的“歐洲感”，不僅體現(xiàn)于設(shè)計(jì)，還體現(xiàn)在底盤上。那種“硬實(shí)”的濾震感覺，很像那些原裝德系車。觀致5 SUV懸掛依舊是那種“硬實(shí)”感覺，以致于開起來就像是觀致3的升高版。其實(shí)很多SUV為了抵消高重心影響，懸掛同樣會(huì)做得很硬。但硬不代表能稱之為“硬實(shí)”，所謂“硬實(shí)”就是硬之余， 還能給人以扎實(shí)感。反面例子如瑞虎5，懸掛雖然很硬，但硬得松散，所以談不上硬實(shí)。這里所謂的扎實(shí)就是懸掛動(dòng)作一下就是一下，沒有多余松散動(dòng)作。這種扎實(shí)感常見于歐洲車，日系車少有這種感覺。車身剛性是個(gè)很關(guān)鍵的地方，車身剛性足夠堅(jiān)實(shí)，才能保證懸掛一心一意地工作，吸震動(dòng)作不會(huì)因車身扭曲影響 ，扎實(shí)感隨之而生。

車評(píng)人可能會(huì)很賞析觀致5 SUV這種富有扎實(shí)感的底盤，但普通用戶可能會(huì)嫌它日常傳遞路面信息有點(diǎn)多，而且沖擊來得比較直接。這種歐洲化底盤一個(gè)顯著特點(diǎn)，就是低速不大討好人，可是隨著車速越來越高，你便會(huì)體會(huì)到它的好處，穩(wěn)當(dāng)而且遇到顛簸時(shí)動(dòng)作干脆，只不過這樣跟中國(guó)國(guó)情不太相符。 其實(shí)相比于觀致3，觀致5 SUV懸掛已經(jīng)沒有硬得那么義無(wú)反顧，但量變未至于引起質(zhì)變。觀致內(nèi)部也提出過軟懸掛更容易討好中國(guó)買家，可是外方工程師依然堅(jiān)持這種很歐洲化的設(shè)定，又可視為觀致傲嬌的一個(gè)栗子。

既然觀致稱假想敵是途觀和翼虎，那我們便對(duì)比一下它們的駕駛感。途觀直接跳過，因?yàn)檫@款車靠的是品牌，機(jī)械上沒有任何突出的地方。至于觀致5 SUV和翼虎1.5T，兩者懸掛流派不同，翼虎濾震要比觀致5 SUV要柔韌厚實(shí)，對(duì)中國(guó)路況適應(yīng)度更好。動(dòng)力也是翼虎能拿到更高分，起碼6AT在平順性上沒有大問題。觀致5 SUV能逆襲翼虎的地方，只能在靜態(tài)處尋找。

另外，自主品牌中的傳祺GS4也是個(gè)不容忽視的對(duì)手。觀致5 SUV雙離合比傳祺GS4 1.3T完善度略好，懸掛功底沒有傳祺GS4深，不像傳祺GS4那樣對(duì)各種駭人大坑洼照收不誤。反倒是MG的名爵銳騰跟觀致5 SUV在駕駛上有比較多共通點(diǎn)，大家都是渦輪加雙離合，雙離合表現(xiàn)都是有點(diǎn)磕磕撞撞，然后再配上一個(gè)很歐洲化的底盤。相比來說，觀致5 SUV雙離合略好于名爵銳騰，名爵銳騰優(yōu)勢(shì)在于往上有更高規(guī)格車型，不僅可買到四輪驅(qū)動(dòng)，而且還有加速很強(qiáng)悍的2.0T車型。

車廂延續(xù)極簡(jiǎn)主義，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

觀致5 SUV車廂延續(xù)觀致3那種簡(jiǎn)約樸實(shí)風(fēng)格，類似于大眾的包豪斯風(fēng)格，沒有什么吸睛的地方，但勝在耐看。不同于觀致3用傳統(tǒng)機(jī)械手剎，觀致5 SUV用上了電子手剎，而且還有Autohold功能。

觀致還有一個(gè)很傲嬌的地方，就是不像自主品牌用配置來吸引買家。我們這次體驗(yàn)的是頂配車型，裝備水準(zhǔn)只能說中規(guī)中矩，沒有一些華麗花哨的東西，稍微有點(diǎn)說頭只有全景天窗和Bose音響。我并非音響方面的專家，只能說這套Bose音響主觀聽著覺得不錯(cuò)。觀致5 SUV中央屏幕用的依然是逸云系統(tǒng)，鑒于之前在觀致長(zhǎng)測(cè)中已經(jīng)詳細(xì)談過，這里便不再費(fèi)太多筆墨。

觀致5 SUV盡管尺寸較大，但實(shí)際空間并沒有什么優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間只能跟傳祺GS4相當(dāng)，更遑論跟途觀來比較。后排空間沒有突出表現(xiàn)，個(gè)人覺得跟較厚的前排座椅不無(wú)關(guān)系。厚厚的前排座椅支撐性確實(shí)好，但無(wú)疑會(huì)擠占不少后排腿部空間。觀致顯然也意識(shí)到這個(gè)問題，因而在前排座椅背部挖了一塊，讓后排可以往前偷一點(diǎn)空間，但沒有很根本地解決問題。

觀致5 SUV尾廂做得非常深，裝載能力毋庸置疑，只是實(shí)際用起來不一定方便。原因在于尾廂地臺(tái)做得實(shí)在太高，理科男點(diǎn)說就是提取行李需要克服重力做更多的功。目前以本田CR-V為代表，目前很多SUV都在極力追求尾廂低地臺(tái)，為何觀致5 SUV反其道而行之？原因猜想有二，一是造型原因，尾廂功能讓步于翹臀設(shè)計(jì)；二是因?yàn)锽ose音響的低音炮放在備胎處，以致于需要找另外的地方來容納換胎工具，于是將錯(cuò)就錯(cuò)在備胎上方又設(shè)了一大塊儲(chǔ)物格（見上圖），導(dǎo)致地臺(tái)要往上抬高。

總結(jié)：可以特立獨(dú)行，但情況不容傲嬌

觀致5 SUV之前公布的預(yù)售價(jià)達(dá)到15萬(wàn)，實(shí)際推出可能會(huì)有所讓步，但以觀致的傲嬌性格，估計(jì)怎么降也不會(huì)降到去跟十萬(wàn)級(jí)自主SUV競(jìng)爭(zhēng)。觀致敢往高定價(jià)，在于它背后擁有一支國(guó)際團(tuán)隊(duì)，他們的水準(zhǔn)確實(shí)高，但有時(shí)又高得有點(diǎn)不接地氣，比如說很硬的懸掛，以及很高的尾廂地臺(tái)等。目前自主品牌SUV優(yōu)秀作品頻出，產(chǎn)品力能往上叫板合資車的并不只有觀致一個(gè)，比如文中提到的傳祺GS4和MG GS名爵銳騰，產(chǎn)品力和觀致5 SUV相當(dāng)，價(jià)格卻要便宜一大截，殘酷現(xiàn)實(shí)不會(huì)留給觀致太多傲嬌的空間。綜上所述，我們最終給予觀致5 SUV“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

【觀致5 SUV首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤扎實(shí)感強(qiáng)；設(shè)計(jì)有國(guó)際感；隔音好；

主要短板：雙離合仍不夠聰明；硬懸掛不太討好中國(guó)買家；尾廂地臺(tái)高。

【新車評(píng)網(wǎng)推薦等級(jí)】