“駕值”二：乘坐舒適和操控敏捷中高級(jí)車用戶除了追求操控帶來的愉悅，還會(huì)注重舒適安穩(wěn)所帶來的享受。開著這樣的車回家過年，既不失體面，又能滿足自己的駕馭激情。雖然第九代雅閣為了提升操控性能在軸距小幅減少，但車艙寬度、后排乘員膝部及腿部空間也有所提升。此外，雅閣搭配寬大厚實(shí)的座椅，除了能夠確保濾震效果以及還提升乘坐舒適性。美中不足的是，第九代雅閣底盤調(diào)校偏硬，雖然面對(duì)碎石的小幅顛簸它還能從容應(yīng)對(duì)，但在遇到大顛簸，比如過坎或壓過井蓋時(shí)，懸掛控制拉伸和壓縮的動(dòng)作不夠高效，會(huì)出現(xiàn)一些彈跳。在高速奔跑時(shí)，雅閣的方向會(huì)隨著車速升高變得沉穩(wěn)，但車身對(duì)方向盤駕駛指令反應(yīng)還是較大，容易出現(xiàn)輕微的晃動(dòng)發(fā)漂現(xiàn)象，而且后排乘客的顛簸感相比前排還會(huì)更強(qiáng)。要是雅閣能將底盤調(diào)校得更加細(xì)膩，將操控與舒適的平衡做得更好的話，相信“駕值”度將會(huì)進(jìn)一步得到提升。乘坐舒適和操控敏捷似乎永遠(yuǎn)是不可兼得的魚和熊掌，但凱美瑞安穩(wěn)的乘坐環(huán)境沒有讓富于交流感的駕駛樂趣變得頓然無存。舒適和運(yùn)動(dòng)看似矛盾體，但在凱美瑞身上得到了完美的體現(xiàn)。如果您經(jīng)常會(huì)走一些路況較差的鄉(xiāng)村二級(jí)公路，在碎石和溝壑坑洼的道路上行駛，凱美瑞的減震器能很好地抑制車身的晃動(dòng)，遇到大顛簸時(shí)也可使得車身盡可能平穩(wěn)，底盤像一塊大年糕一樣，出奇地穩(wěn)定，將令人不適的震動(dòng)化解于無形。在高速公路上行駛，偶爾會(huì)碾過接縫或者一些小的坑洼，凱美瑞的車身依然保持一如既往的平穩(wěn)，車內(nèi)并沒有明顯的沖擊感。即使引起車身振動(dòng)時(shí)，凱美瑞的懸掛依然表現(xiàn)出很好的韌性。經(jīng)濟(jì)學(xué)里有這樣一句名言，當(dāng)市場沒有需求，就創(chuàng)造需求。其實(shí)，技術(shù)不斷進(jìn)步是一件好事，但消費(fèi)者想要的實(shí)在是太多了，作為廠家要理智地去控制，要擁有屬于自己的一份氣度，一份堅(jiān)持。作為一款產(chǎn)銷全球的中高級(jí)轎車，凱美瑞很好地把握到這個(gè)平衡點(diǎn)，既能保證充分的駕駛快感，又不失豐田營造舒適乘坐感的深厚造詣，既能激發(fā)駕駛者的沖勁，也能捕獲后排乘客的芳心，是一款開著輕松，坐著舒心的“最具駕值”車型。