近日，德國《法蘭克福匯報(bào)》刊登了一篇討論德國汽車商是否依賴中國市場的文章。文中指出，三分之二德國汽車是非本土制造，德國汽車商在中國賺得大部分利潤，德國汽車的發(fā)展與中國密不可分。針對中國調(diào)查德國汽車壟斷一事，文中認(rèn)為，這是中國政府把德國汽車商當(dāng)做“自己人”的表現(xiàn)。中國政府希望可以吸引更多的外國投資，中國消費(fèi)者也不會(huì)因反壟斷調(diào)查而放棄購買德國汽車。文中指出，德國汽車行業(yè)正處于一個(gè)黃金時(shí)代?！按蟊?、戴姆勒和寶馬從來沒有賣出去那么多車。德國汽車的標(biāo)志比比皆是，德國汽車遍布全球的勝利幾乎就要實(shí)現(xiàn)。不知不覺地，德國汽車的業(yè)務(wù)重心已悄然轉(zhuǎn)移。因此，德國汽車行業(yè)和在德國本土的汽車行業(yè)是兩個(gè)不同的概念，而且這兩者間有巨大差別?！备鶕?jù)文中的數(shù)據(jù)，四分之三德國本地生產(chǎn)的汽車被出口至海外。與此同時(shí)，絕大部分的德國品牌汽車都不再是“德國制造”。“有三分之二的德國汽車是非德國本土制造。德國制造商在不同的市場——中國，北美和巴西等地，耗資數(shù)十億美元建造新汽車加工廠。這有利于德國汽車公司避開高額進(jìn)口關(guān)稅，減少受到匯率波動(dòng)的影響，還節(jié)約勞動(dòng)力成本和能源成本?！蔽恼路Q，起初，德國本土的汽車制造業(yè)并沒有受到海外市場的影響?！暗聡就疗嚬S發(fā)展良好，還增加了不少就業(yè)機(jī)會(huì)。德國是高素質(zhì)工程師的天堂，大眾、戴姆勒和寶馬在沃爾夫斯堡、斯圖加特和慕尼黑等地投資數(shù)十億美元，建造和升級(jí)汽車加工廠?！钡S后情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變。文章指出，在新興國家愈發(fā)優(yōu)越的市場條件下，那里也不乏訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，以及更低的人力成本。在未來的新生產(chǎn)模式之下，或者說是經(jīng)濟(jì)衰退期導(dǎo)致的全球汽車減產(chǎn)的情況下，新競爭者們的出現(xiàn)使得德國本土汽車工廠腹背受敵。文中指出，越來越多的德國汽車制造商在“金磚國家”(主要是巴西、俄羅斯、印度和中國)輝煌起來。但一些“金磚國家”的國內(nèi)形勢卻并不樂觀?！鞍臀骱陀《冉?jīng)濟(jì)低迷，巴西的房地產(chǎn)、國內(nèi)貨幣價(jià)格暴跌。俄羅斯與歐盟的關(guān)系幾乎‘走向了盡頭’，貿(mào)易戰(zhàn)使得德國汽車業(yè)無法在俄羅斯大展拳腳。相比之下，中國市場最具吸引力，中國穩(wěn)定增長的經(jīng)濟(jì)使其成為德國汽車公司的關(guān)注焦點(diǎn)?！备鶕?jù)文章數(shù)據(jù)，三分之一的大眾汽車在中國出售，奧迪汽車在中國的銷售額占總額的三分之一，戴姆勒和寶馬在中國獲取其三分之一的利潤。數(shù)據(jù)說明，近期中國對德國等西方汽車制造商的反壟斷調(diào)查讓他們有了恐懼感。文章分析稱，中國政府對德國汽車商的調(diào)查并不意味著是一種排斥?！坝捎谥袊就疗髽I(yè)和德國汽車商的合資模式，兩者是一個(gè)整體。同時(shí)，中國政府希望可以吸引更多的外國投資，中國消費(fèi)者也不會(huì)因反壟斷調(diào)查而放棄購買德國汽車。所以，中國的反壟斷調(diào)查可能釋放出這樣一個(gè)信號(hào)，我們是自己人，我們是在關(guān)心你！”如果德國汽車行業(yè)想發(fā)展得更蓬勃，那么它能更少地依賴中國市場嗎？文中的回答是：很有可能不會(huì)，因?yàn)橹袊袌鰧Φ聡囆袠I(yè)實(shí)在太重要了?！暗聡嚿袒?00年的時(shí)間賣出總計(jì)10億輛汽車，如果德國汽車商想再賣出10億輛汽車，在中國，只需10年就夠了。為了刻意減少對中國的依賴，而放棄大部分利潤額，誰傻誰才會(huì)這么做?！?/p>