先做個聲明：本文提到了寶馬X5、標致408，也許還有雪鐵龍世嘉或者其他什么車，

我并不是要拿這些車去比較，只是調(diào)侃調(diào)侃，

說說本車，速銳……蓋中蓋版本，1.5L自吸發(fā)動機，手動檔，

常見故障：

高壓油管共振——

我一直沒聽到，不知道存不存在這個問題。

但是我還是想換了，萬一以后出問題了呢？

關于這個問題，屢次向4S提起，4S的意思是，都沒發(fā)現(xiàn)問題，他們不能換，我覺得吧，官方就不能自覺一點，主動給換了？

高轉(zhuǎn)速或者高速度共振——

我的共振區(qū)是89-92碼左右，去4S換了右邊的半軸，4S的說法是，原廠設計問題，

所以基本原廠就加了一個減震墊，拆下來半軸上面果然套著一圈東西，

換了半軸過后，有所改善，細心感受，還是找得到共振的感覺，4S對此，表示無解，我想，比亞迪官方是時候給個答案了

加工精度問題：

剛提車的時候駕駛位的小儲物箱彈簧掉過，就是第一次坐進車的時候，彈簧隨著我的落座，一起彈了下來……

副駕位手套箱下面的擋板掉過，自己裝回去了，

駕駛位的車門調(diào)過間隙，不然岔開一條縫，處女座會很難受的，還好我不是處女座。

然后就是開門把手完全找不到高端洋氣上檔次的感覺，松松垮垮，木有手感?。。?！

至于關門的聲音……自從奧迪多年前那個關門聲的廣告出來以后，關門聲就成為了汽車品質(zhì)的代言人，

網(wǎng)友們自己加密封條據(jù)說可以相當優(yōu)良的解決這個問題……

我只能告訴官方，親，你該去某寶下訂單了哦，親~~~~~

發(fā)動機：

1.5VVL自吸，動力響應基本上比較及時，畢竟手動檔嘛，不會有AT那種延遲，印象里面手動檔都這樣。。。

平原完全夠用，上山就惱火了，陡坡必須關掉空調(diào)……空調(diào)比拉幾個人還TMD費動力。

關于發(fā)動機聲音，只能說一般般了，談不上很難聽，也沒覺得好聽，但，高轉(zhuǎn)速下，那個聲音，嘖嘖，總感覺有雜質(zhì)，

也不知道是不是油質(zhì)問題，反正不是很爽。

說說油耗，我一般加檔略遲，2500轉(zhuǎn)加檔，幾方面的原因：

第一，我喜歡動力強一點的感覺，開車最重要的是讓自己舒爽，不是么？

第二，避免積炭，國內(nèi)的油質(zhì)，你懂的，反正我不是很有信心，

順便說一句，關于93號油、97號油，很多人有誤區(qū)，認為高標號的油質(zhì)量好，動力強，

其實標號跟品質(zhì)無關，跟動力無關，只跟辛烷值有關，辛烷值關系燃燒的抗爆性。

一般來說，高標號油適用于高壓縮比的發(fā)動機，所以需要更好的抗爆性，

而更高的壓縮比可以給發(fā)動機更好的動力，這也許是有人誤認為高標號的油動力更強的原因，

我只能說，那是因為人家發(fā)動機更牛叉……

而更牛叉的發(fā)動機一般都是放在豪華車里面的，所以又有一個誤區(qū)，那就是高標號的油更好，理由就是豪車都加97……

我只能說那還是因為人家的發(fā)動機更牛叉，必須要97才能高潮。。。。。

第三，我的累計油耗表顯7，最高到過9，最低到過4，也談不上有多高……

第四，看了本貼的人兒，不要再說自己車車肉，不管是不是速銳……QQ都可以開飛車，重點在于你這輩子踩過底板油嗎？

變速箱：

手動變速箱沒啥好說的，談不上有啥子出彩的地方，要說缺點的話，檔位感確實不如某些神車，木有那種清晰感、吸入感……

吸入感。。。嗯嗯，很好很需要，很黃很暴力的感覺。。。。

說說手動檔跟自動檔……這個車車是手動檔，年輕的時候開車就習慣了手動檔，

有人開過以前的東風貨車么？我不幸練過幾次，那個檔位，嘖嘖嘖，我想不會有人找得到“手動的樂趣”……

也開過好些車的自動檔，而且某些車……好吧，就是朋友們的標致和世嘉，都是4速AT，是的，他們都是4AT，

就是那款“名震四海”的4AT！?。?/p>

平時朋友就抱怨變速箱反應遲鈍，不夠智能，想提速了，它卻升擋了。。。

上次開朋友的世嘉走雅西高速，高海拔區(qū)，空調(diào)，滿載，我直接底板油，半天才開始降檔，然后把轉(zhuǎn)速拉到4500轉(zhuǎn)，碼表才到100……

當然這也有發(fā)動機的原因，但一路上，感覺4速變速箱確實不夠用，AT還是6速好啊。。。

理性的說，AT真的很方便，很輕松，尤其是在城市里面，但，真的缺少一種對車的控制感，

也許這并不重要，但是我真的很希望自動檔的手動模式能夠彪悍一些，

最好可以媲美手動檔，既能夠獲得自動的方便，又能兼顧手動的控制感……

但是，AT的手動模式，真的讓人很失望，至少法系4AT讓我失望，還沒試過雙離合的手動模式……誰來評測一下？

剎車：

不得不說，我還比較滿意，中段比較帶力，中規(guī)中矩，不像我朋友的車（再次躺槍），剎車軟得要命，

不過這部剎車很糟糕的是，滿載情況下，剎車效果與輕載情況比起來差距太大了……

讓我很是懷念一個朋友的公司的X5~~~

這里說個笑話，平時開世嘉的朋友剛開始拿著公司的X5操練的時候，跟我聊天聊到車車，

他就感嘆，“尼瑪?shù)腦5剎車性能太好了，有一次前車急剎，我就跟著急剎，當時時速80碼，半米就站下來了”……

我還以為他是夸張的修飾，“80碼，半米……”

朋友很認真的告訴我，真的就是半米……我呆了半秒鐘，然后告訴他，這不可能??！

我也鄭重告訴他，以后這個事情不要拿出去說了，丟人現(xiàn)眼的，寶馬的各款車型，100碼剎車測試距離都應該在36-40米左右，

80碼，半米絕無可能，你究竟學過初中物理沒？這個G值你受得了嗎？

方向：

我想，這個價位的車，基本上談不上啥子所謂的“精確的指向性、指哪打哪”之類的，

當然，手感真心不行，明明是液壓助力，感覺卻像是電動助力的隔離感，太奇葩了。

總體上呢，也就這樣吧，還好不會在高速的時候太輕飄飄，

還有人提出方向會自動跑偏，我表示理解，這加工精度，我猜測方向跑偏跟導向輪總成加工精度有關系……

馬馬虎虎吧……我又開始懷念別人的X5了。。。。

懸掛：

第一、懸掛調(diào)校偏舒適性，偏軟，側(cè)傾時支撐較弱，所以，我認為速銳適合城市鋪裝道路，

偶爾也可以很好處理掉一些坑洼、減速帶什么的，跑山路就不行，支撐力度不夠，過彎信心不足。

第二、坐在前排跟坐在后排對懸掛完全是兩個車的感覺，尤其是開車的時候，覺得側(cè)傾、支撐、搖晃、減震、路面反饋等等，

就這個價位來說，還蠻不錯。但是，但是，一旦自己坐到后排去，我靠，貨運四輪車嗎？

后排談舒適度，只有在靜態(tài)測試的情況下，我只能安慰自己，為了價位，扭力梁是必須要選擇的，

你看，扭力梁又便宜，結(jié)構(gòu)簡單，還可以剩下空間給后排使用，讓我不爽的是，

為啥子人家某神車同樣是扭力梁，那個駕乘感受就完全不一樣？

所以說，廠家在調(diào)教功力、加工用料方面還得加強啊，

第三、急剎的時候點頭現(xiàn)象稍微嚴重了一點，這還是底盤支撐不給力

內(nèi)飾和配置：

內(nèi)飾談不上精致，尤其是居然木有使用軟性材料，讓我頓時失去了“高端洋氣上檔次”的感覺，持續(xù)失望中……

另外，全系標配真皮座椅，而且坐著也很舒服，長途行駛也可以，讓我很爽。。。。。不像X5座椅硬梆梆的。。。

順便吐槽一句，每次坐上朋友公司的X5，他就要炫耀X5的音響系統(tǒng)，

就像他每次都要炫耀他世嘉車的自動巡航一樣……

尼瑪，我真心沒覺得X5的音響聽起來有神馬逆天的，很是平凡普通啊……

當然了，還是要比速銳好一些，尤其是比標致408好一些，

（如果有408的車主看到這一句，別打我，408音響差不是我說的，是一個408的車主自己抱怨的）。

再補充一句，現(xiàn)代伊蘭特車子不太出眾，但音響系統(tǒng)出乎我意料的出色。。。。。

（但愿不會有伊蘭特的車主看到“不太出眾”四個字）

需要稍微吐槽的是……那個后備箱的的開啟設備，好像是叫做啥扭力桿結(jié)構(gòu)神馬的，

總之就是很低端，很通俗，很金屬的設備，我很擔心它的金屬疲勞周期……

默默的看一看車庫旁邊別人的液壓桿，尼瑪?shù)模\心顯擺是吧？

安全：

相當重大的一個遺憾是，不是全系標配ESP……

我個人提出嚴肅的批評，根本就是吃果果的鄙視我們蓋中蓋黨……

是的，因為鈔票原因，本人木有配ESP……

我表示灰常遺憾，如果上天再給我一次機會，我會對銷售說那幾個字：我要裝ESP……

如果可以用倒車雷達替換ESP，不加錢我也愿意，是的，重點是不加錢。。。。

我一個朋友（又是我朋友，對不起，這是第幾槍了？我相信你不會看到這個帖子的）在高速上有一次看見死狗，直接120碼急速變向，ESP救了他們兩口子一命，否則肯定側(cè)翻了。。。。

我表示贊揚，你當時選車選對了，全系標配的感覺，就是用心呵護的感覺。。。。

然后我默默的告訴自己，偶的車車木有ESP，偶的車車木有ESP！

再加上這種底盤調(diào)教，有啥情況必須先急剎，據(jù)說我的蓋中蓋車車也配了ABS和EBD，應當可以應付急剎……

不得不廣告一句，我擅長高速，更擅長急剎。。。。

然后回家去，把LD抓過來批評教育，下次在路上看見花花草草、死貓死狗的，不要忙著驚叫喚的，直接碾壓~~~

PS：前幾天LD坐在副駕，看見一只死狗的殘骸，猛地驚叫，導致本人很是呆頭呆腦的茫茫然急剎，幸虧沒被追尾。。。

安全氣囊就沒啥好說的了，我討厭看到他出頭的樣子。

提個建議，跑高速的時候，讓后排也系上安全帶吧，安全帶比氣囊管用……

只有安全帶才能保證你不會飛出去……我保證，沒有誰會喜歡肉體貼地飛行的。。。。。

順便悼念一下一位在車禍逝去的年輕同事……當時他駕車未系安全帶，單車事故，全車人都沒事兒，他一個人飛了出去。。。。

對了，后排座椅安全帶都是三點式的，三點式好啊……

還有人不喜歡三點式的么？

保養(yǎng)方面：

尼瑪?shù)模渌囕v比起來，我覺得保養(yǎng)里程太短了吧？我可是手舒，手舒??！尼瑪?shù)模藫Q個機油，機濾什么的，還有啥重大項目嗎？

如果不是底盤太矮了，我自己都可以趴下去給換了，我必須嚴重聲明，保養(yǎng)費貴了，太特么的貴了！

我決定了，等脫保了，我憋憋是要自己搞保養(yǎng)了，等著吧。。。。。。。

最后吐槽一下車窗升降，居然只有駕駛位的一鍵降落，還不能一鍵升起的，其他車窗通通不能一鍵升降，神馬的，我一直都不習慣……

之前開其他的車，印象里面都是帶一鍵升降的啊，我只能說官方的思維奇葩了。。。