混動(dòng)避免了低速時(shí)內(nèi)燃機(jī)的惡劣工況，又能將電動(dòng)機(jī)扭矩不隨轉(zhuǎn)速變化的特性發(fā)揮出來(lái)，結(jié)合兩者之長(zhǎng)。最大的問(wèn)題可能在于中高速的加速能力，電動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)輸出轉(zhuǎn)化還是有那么點(diǎn)割裂的感覺(jué)，另外米勒循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)（號(hào)稱阿特金森循環(huán)但是個(gè)人覺(jué)得實(shí)質(zhì)還是米勒循環(huán)吧）在內(nèi)燃機(jī)接管動(dòng)力輸出時(shí)（60時(shí)速左右時(shí)）還是比較力不從心。聽(tīng)起來(lái)很像是現(xiàn)階段對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)較為保守成熟的發(fā)展，很適合城市行駛，而且內(nèi)燃機(jī)部分由于工況穩(wěn)定不容易出問(wèn)題，電動(dòng)部分可靠性應(yīng)該還好吧，畢竟普銳斯都好多年了。。如果這兩個(gè)混動(dòng)定價(jià)能在跟1.8車型差不多的話，我會(huì)考慮混動(dòng)作為首選，雖然沒(méi)啥補(bǔ)貼也不是啥環(huán)保主義者，只是覺(jué)得這動(dòng)力總成比較理想化，相比別的真的是個(gè)革命。想純粹從技術(shù)上跟各位聊聊，請(qǐng)不要帶品牌國(guó)別之類的看法哦，想聽(tīng)聽(tīng)各位的想法，還有普銳斯、ct還有些我不知道的混動(dòng)車主們，說(shuō)說(shuō)你們的看法，呵呵，謝過(guò)大家了