混動避免了低速時內(nèi)燃機(jī)的惡劣工況，又能將電動機(jī)扭矩不隨轉(zhuǎn)速變化的特性發(fā)揮出來，結(jié)合兩者之長。最大的問題可能在于中高速的加速能力，電動與內(nèi)燃機(jī)輸出轉(zhuǎn)化還是有那么點割裂的感覺，另外米勒循環(huán)的發(fā)動機(jī)（號稱阿特金森循環(huán)但是個人覺得實質(zhì)還是米勒循環(huán)吧）在內(nèi)燃機(jī)接管動力輸出時（60時速左右時）還是比較力不從心。聽起來很像是現(xiàn)階段對于動力系統(tǒng)較為保守成熟的發(fā)展，很適合城市行駛，而且內(nèi)燃機(jī)部分由于工況穩(wěn)定不容易出問題，電動部分可靠性應(yīng)該還好吧，畢竟普銳斯都好多年了。。如果這兩個混動定價能在跟1.8車型差不多的話，我會考慮混動作為首選，雖然沒啥補貼也不是啥環(huán)保主義者，只是覺得這動力總成比較理想化，相比別的真的是個革命。想純粹從技術(shù)上跟各位聊聊，請不要帶品牌國別之類的看法哦，也希望聽聽混動車主的實用心得，謝謝大家了