同一級別的日本車與歐美車相比，重量一般都要輕不少，主要原因就是材料不如歐美扎實。為什么我不說鋼板薄呢？因為我們常說的“這車鋼板厚”的鋼板只是車身覆蓋件，汽車的安全主要靠內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件，即我們常說的各種“梁”來實現(xiàn)。 我們可以把覆蓋件比作人的皮膚，而結(jié)構(gòu)件比作人的骨骼。一個人是不是強壯，主要看骨骼粗不粗壯而不是皮膚厚不厚，但皮膚厚的人在某些不是極端的情況下要比皮膚薄的人具有更強的耐受力。拿運動員和農(nóng)民打比方。運動員的骨骼更加強健，肌肉更加發(fā)達(dá)，身體更加結(jié)實；但農(nóng)民由于經(jīng)常干粗活，所以手掌的皮膚比較堅硬、粗糙。他們的力氣可能比不上運動員，但他們的手掌對尖銳、堅硬的物體的耐受力卻要超過運動員。 日本車的“皮膚”比較薄，這是大家能夠直觀看出來的，至于“骨骼”是不是也比較細(xì)，我們就很難看出來了，所以我只能籠統(tǒng)地說日本車的材料不如歐美車扎實。現(xiàn)在很多日本車也號稱采用高強度車身，為什么大家還是覺得它不夠安全呢？主要是“皮膚”太薄，對環(huán)境的耐受力不如皮膚厚的歐美車，也就是容易被擦傷。在城市里開車，車速都不快，兩車相撞時“骨骼”都不會受傷，此時皮膚厚的顯然要占便宜，皮膚薄的就容易吃虧。日本車在這種情況下當(dāng)然如不歐美車安全到了高速公路上，速度快，皮膚的保護(hù)作用就可以忽略不計了，此時比的是誰的骨骼硬。這種情況下日本車與歐美車相撞，誰更安全，我掌握的知識不多，不敢妄加論斷。如果速度太快，超過了骨骼的極限，則不管是什么車都不能幸免于難。 我有一個同事，開威姿。他說這車什么都好，就是鋼板太薄，一撞一個凹。單位的司機也說，洗車的時候，從水噴射在車身上的聲音來判斷，天籟的鋼板厚度連捷達(dá)都不如！可見日本車的確表面鋼板比較薄。但如果天籟和捷達(dá)在高速公路上正面相撞，結(jié)果會怎樣就不好說了。 日本不是沒能力造出更結(jié)實的車，他們的設(shè)計理念與歐美不同。日本資源非常貧乏，因此做什么東西都講究經(jīng)濟。所以他們設(shè)計的車子都是比較輕巧、省油的。不僅在中國是這樣，在日本國內(nèi)也是這樣。從日本留學(xué)回來的同事說，日本人本身也十分推崇德國車，認(rèn)為德國車普遍比日本車高檔、安全。 我的結(jié)論：日本車因車重輕而省油，經(jīng)濟性好，但低速碰撞時，車身損壞比較大。高速情況下，速度太快了，比如超過140，我想什么車都玩完。100-140之間，日本車還是歐美車安全，目前沒有什么過硬的證據(jù)來說明。