受北大西洋寒流的影響，最近英格蘭籠罩在陰冷的天氣中。室外溫度從上周的15攝氏度直線下降到4度左右，在晚上還出現(xiàn)的了結(jié)冰的現(xiàn)象。對(duì)于柴油車(chē)來(lái)講，最大的困難就是冬季啟動(dòng)，現(xiàn)在的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都具有預(yù)熱功能，基本上等那個(gè)彈簧線圈一樣的指示燈亮上3秒，就完成預(yù)熱過(guò)程，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高效能的特點(diǎn)顯示在柴油燃燒做功的過(guò)程中，比汽油機(jī)產(chǎn)生的多余熱能要少，從油耗表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)很好的特點(diǎn)，但是在冬天的時(shí)候，這個(gè)特性使得柴油機(jī)的車(chē)主們不得不在開(kāi)始的十分鐘內(nèi)忍受沒(méi)有暖風(fēng)的困擾。不過(guò)值得欣喜的是我的羅孚75擁有一個(gè)特殊的加熱裝置，當(dāng)氣溫低于5攝氏度的時(shí)候，這個(gè)位于引擎室內(nèi)的加熱裝置就會(huì)在著車(chē)的狀況下，利用發(fā)電機(jī)供電，通過(guò)電加熱給冷卻水和柴油加溫。這樣啟動(dòng)后大約只需要3分鐘的時(shí)間，就可以享受到徐徐的暖風(fēng)了，再配合座椅加熱，很快就會(huì)感到溫暖。而對(duì)柴油的加熱也很好的解決得冬天柴油凝固的問(wèn)題，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)性。不過(guò)這個(gè)裝置工作起來(lái)的噪音略有些大，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的咔嗒聲和空調(diào)風(fēng)扇的嗚嗚聲都不能壓制住這個(gè)高頻的噪音，還好這個(gè)加熱器僅僅在水溫偏低的時(shí)候才工作，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的打擾人。今天早晨照例，著車(chē)，3分鐘暖機(jī)。然后就開(kāi)車(chē)上路了（早晨的車(chē)外溫度為2.5攝氏度）。沒(méi)開(kāi)出3英里，儀表板上安全氣囊的故障警示燈就毫無(wú)征兆地亮了，靠邊停車(chē)，熄火，再次發(fā)動(dòng)，警示燈依然亮著。當(dāng)時(shí)我的心立刻沉了下來(lái)，如果安全氣囊出了問(wèn)題，可不是鬧著玩的。畢竟攸關(guān)生命大事，萬(wàn)一遇上事故彈不出來(lái)，或者沒(méi)有事它自己彈出來(lái)了。。。怎么都是不堪設(shè)想的后果。等下午下班了以后趕到修車(chē)廠，趁著沒(méi)關(guān)門(mén)之前給檢察一下，如果能緊急處理了則更好。沒(méi)想到，一點(diǎn)火，這個(gè)警示燈沒(méi)有亮。這時(shí)儀表板上顯示的車(chē)外溫度是11攝氏度。難道是車(chē)載電腦天冷得了感冒？　等天氣稍微暖和點(diǎn)了，它自己又好了。。。的確，很多汽車(chē)上的電子元件非常嬌氣，天冷了天熱了都會(huì)犯脾氣。我一個(gè)朋友的BMW的行車(chē)電腦則是中暑，在夏天的時(shí)候不能正確顯示油耗，或者后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)功能罷工?？傊疾皇鞘裁刺蟮膯?wèn)題，但是挺鬧心的。不過(guò)最后還是去了下修車(chē)廠，作了下檢測(cè)，保證萬(wàn)無(wú)一失嗎。很簡(jiǎn)單，用電腦連接到車(chē)上的電腦，刪除了一些Error Code，就搞定了。車(chē)廠老板也挺好，連錢(qián)都沒(méi)收（英國(guó)私人開(kāi)的修車(chē)行（非品牌專營(yíng)的修車(chē)廠）為了吸引顧客，很多小服務(wù)都是免工時(shí)費(fèi)的，比如緊螺絲，換輪胎，換電瓶，去故障碼等等）。今天去的車(chē)行是我平時(shí)保養(yǎng)維修一直去的地方，跟老板已經(jīng)是很好的朋友了，今天那里還有一臺(tái)老款的賓利也在作保養(yǎng)，呵呵，怎么能放過(guò)呢？過(guò)去仔細(xì)看看清楚~ 巧合的是車(chē)行老板和那個(gè)賓利的車(chē)主還是私交朋友，看我對(duì)這款老車(chē)挺有興趣，自然也就大方的讓我試了一下~這款賓利Eight是上世紀(jì)80年代初的產(chǎn)品了，飛揚(yáng)的立標(biāo)顯示出這是當(dāng)時(shí)的頂級(jí)車(chē)型。雖然有了近３０年的車(chē)齡和１６萬(wàn)英里的旅程，但是依舊被保養(yǎng)得很好。我問(wèn)車(chē)主，當(dāng)時(shí)買(mǎi)這個(gè)車(chē)要多少錢(qián)？他沒(méi)明確的說(shuō)價(jià)錢(qián)，只是說(shuō)，能買(mǎi)一棟房子。那么就是15到50萬(wàn)英鎊之間了？好，油耗呢？他說(shuō)一英里一升油，然后很無(wú)奈地聳了聳肩。我明白他這是自嘲，特別是英國(guó)的油價(jià)很貴，不過(guò)對(duì)于賓利的車(chē)主而言，誰(shuí)在乎那幾個(gè)油錢(qián)呢？　當(dāng)然一英里一升的說(shuō)法是夸張了，核算下來(lái)百公里６０升，那也太離譜了，不過(guò)作為一臺(tái)３０年前的賓利，費(fèi)油肯定是真的，老舊技術(shù)的大排量推桿式Ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)配合４檔自動(dòng)變速器推動(dòng)２噸半的龐然大物，百公里消耗至少３０升也不是令人驚奇的數(shù)字。車(chē)內(nèi)出了真皮座椅上了皺紋顯示出這款車(chē)已經(jīng)有了年頭了，其他依舊光亮如新，特別是純羊毛的地毯很厚，腳踩上去直接就陷了進(jìn)去，非常柔軟，非常舒服。方向盤(pán)很細(xì)，幾乎可以說(shuō)是骨瘦如柴，還有沒(méi)有弧線的儀表臺(tái)，雖然很古老，但是這就是勞斯萊斯／賓利的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，英國(guó)人很固執(zhí)，寧可跟不上潮流，也不愿意作出改動(dòng)，即便今天新款的勞斯萊斯幻影，也繼承了這些特點(diǎn)。此外，顯示這款車(chē)貴族地位的還有分體式的儀表，整塊桃木的儀表臺(tái)。毫無(wú)疑問(wèn)，這些精工細(xì)作的傳統(tǒng)藝術(shù)品體現(xiàn)了英國(guó)貴族轎車(chē)的氣度。雖然是３０年前的車(chē)型，但是做工選料一流，在今天看來(lái)也非常值得玩味，特別是凝聚了大量手工勞動(dòng)的精華才是這種老車(chē)的價(jià)值。后排空間沒(méi)有想象得那么大，在我看來(lái)也就是奧迪Ａ６的水準(zhǔn)，不過(guò)勝在坐姿非常輕松，很寬的Ｃ柱即增加了私密性也有助于安全性能。座椅很寬大，尺寸和家里的沙發(fā)差不多（因此占用了很多腿部空間，不過(guò)乘坐舒適感一點(diǎn)不受影響）。　作為一款老車(chē)，它依舊很結(jié)實(shí)，不過(guò)依然能感觸到時(shí)代的痕跡。車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作必須鏗鏘有力，否則肯定是關(guān)不嚴(yán)車(chē)門(mén)的。似乎這是工藝水準(zhǔn)和年代的烙印，不過(guò)，我的羅孚７５的車(chē)門(mén)也得使點(diǎn)力氣才能關(guān)好，而其他很多德國(guó)車(chē)，法國(guó)車(chē)就不這樣。似乎英國(guó)車(chē)的工藝就是這樣的，在機(jī)械質(zhì)感上，英國(guó)車(chē)尚未達(dá)到德國(guó)車(chē)的水平。不過(guò)車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有任何異響，所有的部件都很牢固，而且手感和視覺(jué)效果一流。相比之下，羅孚７５雖然也擁有類似風(fēng)格的內(nèi)室，但是在用料等方面就差得很多了，呵呵，一分錢(qián)一分貨。羅孚７５的價(jià)格和賓利比，肯定不可能做得到神似，不過(guò)，至少形似了。用我一個(gè)朋友的話說(shuō)，羅孚７５的優(yōu)點(diǎn)就在于你可以花不多的錢(qián)，就能引來(lái)很多人的注目。呵呵，原來(lái)晚上有給幾個(gè)英國(guó)人搭順風(fēng)車(chē)，結(jié)果還真有人以為我開(kāi)的是個(gè)捷豹呢～