大家好，潛水近2個月，拜讀了各位的精彩文章，終于訂了新天籟，9月23 日提了車。給大家匯報下?lián)Q車的過程。2000年買的1.3吉利豪情（當時已經(jīng)傾囊而出了），至今9年了，250000KM，雖然車況不錯還能上150，但是鈑金開始爛了。于是決定換車。對新車的要求：1.一定要靜，這9年被吵怕了。2.剎車不能肉。追過2次尾，從100km/h開始剎車，提前幾十米，沒有ABS，眼睜睜看著撞上去。當時心里想，隨便換輛車，興許就能停下。3.空間要大。老婆、孩子強烈要求，擠了9年了，這回一定要舒展一下。4.價錢越便宜越好。5.質(zhì)量越穩(wěn)定越好。6.能有點面子更好。首先想到吉利要出新車了，保養(yǎng)的時候聽4S說車不錯。我想比起我的豪情一定不錯?；丶姨崃艘幌?，立馬被LP PK了（好不容易換車了，還買吉利，要坐你自己坐。怎么也得買個合資品牌的）。LP看上思域和麗威了，我不看好日本車，推薦同價位的克魯茲和550。7月18日周六去御橋看車，先進了東本，試駕思域。空間還行，內(nèi)飾也不錯。上路4人，1.8動力不錯，方向很重（像后來試駕的BMW318），加油降擋頓挫明顯，發(fā)動機聲音直接傳入車廂，起步后聲浪不減，動靜太大，失望出來。16萬的車原來也不怎樣嘛！原來開著吉利，總認為合資車大概怎么怎么好。出店旁邊是榮威，進去LP看上750 1.8T 優(yōu)惠后17萬多，只比思域貴1.5萬，大多了。550短不少，試駕750吧。登記后要下周試駕。對面是別克，拖著老婆去看新君威（心儀已久，雖然超預算了）。漂亮啊，就是后排太小，旁邊的新君越就更好了，空間也大，內(nèi)飾豪華（樣車是3.0的）。要是賣新君威的價17.99萬，也別試駕了，我立馬就訂。還是辦了新君威的試駕登記，同樣也要下周試駕。7月25日周六，直奔榮威，750 1.8T 4人，前后空間很大，儀表中空略顯老氣。上路加油，方向很輕，噪音尚可，加速比思域略快。但是減擋頓挫明顯，60-70碼松油門再加油，即使輕點油門同樣會減擋，感覺不夠平順。加上車型已老，放棄。4S說18w多可優(yōu)惠1w，其他優(yōu)惠訂下可再爭取一點。到對面試駕新君威5人滿載（4S2人），2.0高配，上車照例打開空調(diào)，關(guān)上音響（音響會影響你的判斷，幾乎每家4S都會主動打開音響），關(guān)上門窗，立刻能感到耳朵一悶，相比其他幾部車，新君威的隔音確實好不少，至今我都認為新君威的隔音甚至比新天籟還好。點油門響應很快，立馬開始提速，推背感不強。路比較爛，坑坑洼洼，邊加速邊避讓，避震效果極佳，方向輕而穩(wěn)定，車身上下起伏幅度很大，彈跳最多2下就恢復平穩(wěn)，直線行進從容不迫，許多較大的坑洼我已做好避震到底的準備，事實過去后才發(fā)覺“啊，就這么過了？”方向盤都基本沒抖動，高高彈起的車身落地后仍沿原來軌跡精準行進，不受任何影響。邊開心里邊贊，這是開前幾部車沒有的（同一條路哦）。減擋迅速，低速起動反應靈敏，這在擁擠馬路上變線插隊起決定性作用。所謂加速能力一般指2種，1種是紅燈起步連續(xù)加速將旁車遠遠拋開，即百公里加速時間的好壞。事實上誰舍得把自己的車油門到底，往往誰舍得踩油門誰就快。這也是我1.3的吉利豪情也能經(jīng)常甩開別人的原因。另1種是瞬間提速的能力。前方直行車道紅燈，悄悄從轉(zhuǎn)彎車道逼近停車線，綠燈趁旁邊前后車輛起步瞬間拉開的空檔快速插入其間，所謂車隨心動，時機往往只在1秒之內(nèi)。這也是許多人愛開手排的原因。新君威的后段加速一般，但前段的瞬間起動在自排車里算出眾的。我1年上不了1回高速，常年在市區(qū)里跑，新君威正合適。心里暗暗訂下就這車了。只是后排空間太小，連思域都不如，待議吧！旁邊還有好幾家4S，一起看下吧，別有遺憾。西面緊挨著雪弗萊，去看看克魯茲吧，一家公司的車便宜不少呢。進門就看見1臺克魯茲，外形不錯，拉開車門一坐，空間特小，這是1.8寬的車嗎？（至今納悶，新天籟同樣1.8不到，怎么就那么大？）。內(nèi)飾巨糙，感覺象SATANA3000出租車，再一看車窗玻璃邊的橡皮條，歪歪扭扭跟我的吉利一模一樣。（這點新君越也有存在，只是程度問題，看了3臺新君越左右兩邊總有一邊不舒服。再看旁邊的2.8林蔭大道就沒有）。毫不猶豫地出門。再西面是斯柯達，正中是輛昊銳，側(cè)窗極像7系，有派頭。雙段尾門沒興趣（你舍得用來拉貨嗎？叫1貨的沒多少錢。我的吉利雖小，倒拉過N回貨。但我告訴自己絕不用新車拉貨，寧愿弄臟衣服扛回家，也別弄臟我的車）。后排空間巨大，感覺坐2個人，中間地上還能放1小茶幾。（通用啊通用！你看看人家大眾是怎么布置空間的，同樣2.7米多的軸距，新君威咋就那么小呢）。感覺不錯，但被告知沒有試駕車，可以試駕明銳。于是登記、上車，4人，1.8T，同樣爛路，空調(diào)開小檔（開大了聽不清車噪），關(guān)音響，底盤沉穩(wěn)，避震感覺、內(nèi)飾及噪音像極了路上的SATANA3000出租車，提速很快，推背感明顯，有點銳志的感覺（老妹前年買的銳志，開過后知道我是該換車了）。后排空間長而不寬。印象不錯，就是太像出租車，心里接受不了，還是等試駕昊銳吧?；剡^來，榮威往東是奧迪，兒子要試，貌似最便宜的A4也近30w了，要不看下旁邊的沃爾沃S40 25.8w。進店明顯人少多了，2.0雙離合，登記后立馬上車。隔音并不比新君威強，由于是低配，所以也不豪華，除了品牌其他也看不出好在哪里。上路加油，油門極輕，行程很短，隨便一踩就油門到底了，車子反應不大，心里默數(shù)1秒....2秒，車子開始發(fā)力，變速箱及其平順，很難感覺到換檔，加速度接近思域，不如明銳。結(jié)論這車是給慢條斯理的女性開的，我是要趕著回家淘米洗菜的（只會洗、不會燒，LP是廚師，我是廚工兼洗碗工）。8月1日周六在網(wǎng)上找到張江日產(chǎn)冠松，去看看麗威?？赡茏罱炊嗔舜筌?，已經(jīng)接受不了小車了。于是連軒逸也只是隨便看了下，便圍著新天籟看不停。外形不如新君威時尚，但內(nèi)飾實在太溫馨，公爵黑內(nèi)很酷，坐墊很厚，導致后排頭頂壓抑，本人1.72坐直腰板頭頂只能平插入1只手掌（聲明下我上下身的比例是勻稱的）。而領(lǐng)先版的頭頂能放1只拳頭。LP喜歡于是試駕。2.5V6發(fā)動，聲音確實不大（還是能聽見動靜的，沒網(wǎng)上說的那么夸張。提車后我發(fā)覺冷車啟動由于怠速較高，所以聲音比較明顯，方向盤有明顯抖動。熱車怠速降至600轉(zhuǎn)，聲音就幾不可聞，方向盤抖動也很難覺察。（我摸過銳志的方向盤也同樣安穩(wěn)，無法靠方向盤來判斷發(fā)動機是否熄火）。4Smm說因外面在修路，所以只能在里面繞車間轉(zhuǎn)一圈，沒什么感覺，決定換家4S試試。下午到川橋，沒找到日產(chǎn)4S，于是進了別克4S想試駕新君越，結(jié)果車不在，只能試乘不能試駕，1家3口又鉆進鉆出流連了好一陣。最后感嘆了一聲，要是新君威后排有新君越那么大就好了，要是新君越能賣新君威的價就更好了。出店左面是寶馬，不知怎么的兩條腿自己就跑了進去，左手一溜5系，右手一溜3系。人貴自知，毫不猶豫向右拐，越過325，繞過320，終于在角落找到1臺318，回頭招呼發(fā)現(xiàn)LP不見了。原來正在mini里比劃呢。拖出來上路試駕318，加油推背感立至，而且持續(xù)，胎噪不大，發(fā)動機聲浪大，防火墻隔音一般，4S說就是要讓你感受（實說廠里的機器聲已經(jīng)夠我受的了，至少上下班時是不想再有什么感受了），光注意感受沒注意紅燈，一個急剎，穩(wěn)穩(wěn)停住，點頭很小，避震很硬。路口40碼拐彎，方向很重、很穩(wěn)。確實如傳言的操控好、但舒適度不佳。這點不符我的用車要求。低配的25.8w，內(nèi)飾糙，全塑料，外面看是豪車，里面看比我的吉利好不了多少。后排腿部空間比新君威大一點。問了一下保養(yǎng)費用，小保換機油機濾1100多，大保換三濾3000多，防爆輪胎3000多1條，出保后單次維修費一般不會過萬。我當時不露聲色說：“我再考慮考慮、比較比較。再見?！痹僖姷囊馑纪ǔＪ遣辉僖娏?。8月8日周六，看車。看自行車。在桂林陽朔西街租自行車游大榕樹。單人5元/天，雙人10元/天，性價比超高。上海世紀公園雙人40元/小時，沒法比。啤酒魚一般，想念紅星特快的法吉塔。8月15日周六，高科西路試駕雅8。出門是一條水泥路，40碼以下胎噪明顯，車身隱隱有共振的聲音（其實每輛車都有共振，但雅8明顯抑制不良。我公司就是給車廠配套隔音件的，這點比較專業(yè)。隔音件約5-8mm厚，貼于A、B、C柱上下腔、引擎蓋、翼子板等處，經(jīng)140度以上烘烤發(fā)泡充滿型腔固化。效果與后期改裝的丁基膠+鋁箔完全不可同日而語，否則我的吉利早就貼滿丁基膠了。所以追求靜音的，一定要選準車型再去錦上添花，別指望自行加裝隔音就能翻天覆地）。提速過60，噪音消失，變線超車干凈利落，拐彎是瀝青路，車噪比水泥路小很多?？臻g很大，尤其前排因其中控臺向上呈階梯裝收縮，讓出了不小的空間。建議別克多學習學習。加減擋頓挫正常不大不小?；氐甑管嚾胛?，倒車影像清晰，分辨率比新天籟的高。同價位配置比新天籟高。只因40碼以下噪音大了點，我不能接受。我每天單程有1小時以上在40碼以下挪動。下午再到川橋試新君越，還是沒試到，可能我與新君越無緣，我還去過浦建路店同樣沒試到。于是試駕2.4新君威，只有1條新鋪裝的目測200多米長的瀝青路，一腳油門到底，比2.0的推背感強多了，車上連續(xù)加速直上80碼，沒松油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，動力卻突然枯竭了，勻速約1秒多動力再次爆發(fā)，直上110，路到盡頭剎車，拐彎，過3條減速帶，避震硬邦邦的，比上次試的2.0硬不少（可能是18寸胎的關(guān)系）。回到跑道開頭再來一次還是一樣。跟4Smm說不錯，就是后排空間不能接受，試完新君越再作決定。直到新天籟到手都沒電話通知我試駕新君越。一串4S店最東面一家是雅閣，想想上次噪音可能是水泥路的關(guān)系，正好跑跑新君威剛跑的那條跑道，這樣才是公正的比較。還是2.4，上跑道一腳地板油，上次是馬路不能這樣開，推背感比2.4新君威差不少，油門響應也慢，車噪比新君威大不少，感覺不是一個級別的，于是感嘆上次沒聽錯。加速比較連續(xù)，沒有明顯的停頓，直到跑道盡頭車速還沒有過100。剎車過減速帶，比新君威感覺軟一些舒服一些，前輪過第二條減速帶時突然聽到中控臺一聲塑料擠壓的聲音，于是過第三條減速帶時留神聽了一下，確實有，我兒子也說聽到了。剛才新君威就沒有?；氐脚艿涝賮硪淮危廊蝗绻?。于是徹底放棄雅8。我LP的同事一家與此同期也在到處試車（各自進行的），也是由于車噪放棄雅8的。轉(zhuǎn)到羅山路日產(chǎn)，試駕新天籟，2.5領(lǐng)先。從羅山路拐上楊高路，路空且平，新天籟行進很平穩(wěn)，V6 2.5和L4 2.4從數(shù)據(jù)上看相差無幾，百公里加速時間也沒什么優(yōu)勢，但你自己去開一天就知道，那種細膩的區(qū)別只有駕駛者本人感受得到。一股淡淡的高級車的味道，一下扭轉(zhuǎn)了我對新天籟的印象（原本一直看好別克的，試駕新天籟只因LP喜歡，來敷衍敷衍的）。具體一點就是V6的低扭，L4的推背感爆發(fā)于聲嘶力竭的高轉(zhuǎn)區(qū)，而V6則從容、淡定、輕描淡寫的于2000轉(zhuǎn)內(nèi)就把你推出去了。依照金庸的標準，L4像外家高手，臉紅脖子粗的劈斷一棵樹。V6像內(nèi)家高手，輕飄飄的一掌，完全不著痕跡，大樹經(jīng)脈俱斷。這符合東方人的低調(diào)，我也是于此時把預算正式拉到20w以上的。拐下楊高路在彎道上超了一部凱越從60到100沒有停頓，靜悄悄地速度提升很快，終于找到開銳志時的感覺了。紅燈剎停再起步，油門逐漸加大，發(fā)動機聲量也逐漸加大，但剛才超車時的爽勁全沒了，直到40碼后才開始發(fā)力，發(fā)動機再次恢復安靜。當時結(jié)論低速瞬間發(fā)力不好，以后想插隊就難了。實際后來我提車后開了2天找到1個方法，油門逐漸加大，即使過1/3位，車子都是很溫順的緩慢加速。但是你要是猛一腳直接踩到1/3位，車子會在半秒后迅猛前撲，足夠你插個隊搶個道。4S說優(yōu)惠1w，黑領(lǐng)先1周提貨。8月22日周六，聽說御橋的日產(chǎn)4S舊店新開優(yōu)惠不少于是前往。結(jié)果沒有試駕車。出來看到昊銳有試駕了，登記試駕，2.0t，加速超爽，是目前我已駕車中最快的。除此之外基本是大一號的明銳，定價不能接受。再試隔壁的凱美瑞，其它都好，兩個缺點：加速無力、剎車不線性，前半段基本無效，后半段得用點力，典型的肉，與我的豪情感覺倒是一樣。放棄。暑假快結(jié)束了，車還沒訂，不能再拖了，就新天籟吧?？v有這樣那樣的缺點，但人是有適應能力的。電話談價于8月30日下訂1w，9月22日提車，便宜就得多等時間。